杨浦大桥的建筑过程

上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路。浦东罗山路，系上海城市内环线跨越黄浦江重要节点，它的建成改善了上海市区的交通，加速了浦东的开发开放。工程全长7554米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米，呈倒Y状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时，设计荷载为汽-20，验算荷载为挂-100 。在罗山路设收费亭10座，在万德路设收费亭4座，并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型桥梁之首，工程造价为14．53亿元人民币。

杨浦大桥投资13.3亿人民币，工程自1991年4月29日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建筑任务，于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是当时苏州河以北地区唯一的越江工程，是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹，整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。我国著名桥梁设计大师林元培，他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。林元培，男，福建莆田人。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。

他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范，1995年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。主跨602米长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位；提出了钢箱梁简化加劲的合理建议和加劲肋的设计方法；改进了拉索锚箱的设计；整理了中国桥梁抗风稳定性的理论分析、试验内容和方法，为中国大跨度悬吊体系的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础；先张法板梁用高强度低松弛预应力钢绞线作预应力筋，OVM锚作工具锚得到成功，其成果已推广到上海内环线等其他工程上。