先辈棒回转马达和行走马达不用加油，回转减速机和行走减速机加齿轮油.行走减速机外侧有一个两个内六角螺丝 ，靠近中间的是加油和检查油位的 ，靠近边缘的是放油的。
回转马达中使用的是液压油 。但是不需要额外添加，保证液压油箱中油量充足即可 。
挖掘机回转马达采用轴向柱塞式液压马达 ，通过对往复运动的柱塞上施加高压的液压油所产生的反作用产生扭矩 ，该扭矩施加在驱动轴上而输出动力，经过回转减速器减速后输出动力 ，作用在回转支撑上 ，使挖掘机上部车体实现左回转与右回转。
扩展资料
其他用油包括发动机油、液压油 、齿轮油等;不同牌号和不同等级的用油不能混用;不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同 。
要保证用油清洁，防止杂物(水 、粉尘、颗粒等)混入;根据环境温度和用途选用油的标号 。环境温度高，应选用粘度大的机油 ，环境温度低应选用粘度小的用油；齿轮油的粘度相对较大 ，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小 ，以减少液体流动阻力。
一 、液压油粘度
确定液压油粘度的原则是 ，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使(用于泵和马达等元件)液压油粘度处于最佳范围(16-36x10-6mm2/s);与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度≤1000X10-6mm2/s;以及对应于短时间允许的最高泄漏油温90℃时的黏度≥10X10-6mm2/s 。
二 、黏度指数(VI)
该指标较直接地反映了油品粘度随温度变化而改变的性质 ，(即油的黏温特性) ，油的黏度指数较高，表示该种油的黏度随温度变化而改变的程度较小;反之 ，较大 。
国外知名厂家(如美孚、壳牌等)的抗磨液压油的黏度指数均为VI≥110 ，国产高级抗磨液压油的黏度指数VI=95左右。而国外生产的高黏度指数液压油(HV)和多级发动机机油的黏度指数均为VI>140。
这一点对于使用大型进口液压挖掘机而采用国产液压油(或将发动机机油作液压油用)的用户须特别注意 。黏度指数降低将使油所适应的环境温度范围缩小，若非使用不可时 ，应向油品厂家查询相关资料 ，须对油的使用范围做适当调整，必要时还应改变设备的相关设定值(如极限温度等) 。
三 、其他综合性能
因现代大型液压挖掘机液压系统的工作压力较高(≥32MPa)，允许液压油的最高工作油温也较高(90℃左右)。
所以为了保证在正常的换油周期内液压系统能正常工作 ，就要求为系统所选油的润滑性 、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性 、抗乳化性 、抗泡性、抗剪切安定性以及极压负荷性等方面具有良好的品质 。
四 、良好的液压油散热系统
对于大型液压挖掘机液压油散热系统(更确切地说应为液压油温控制系统)的改善 ，虽然各厂家采用的具体方式有所不同，但基本思路却是一样的 ，既能使液压油温度在连续作业中平衡在较为理想的范围内 ，又能使液压系统在冷态下投入工作时能迅速升温(达到油正常工作温度范围) 。
在使用了合格的液压油的前提下，当出现液压油过热时 ，对液压油散热温控系统的检查步骤如下:
1 、液压油散热器是否有污物堵塞 ，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
2、在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力 ，以确定该回路的液压件是否有故障 、油温传感器或控制电路的工作是否正常 。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值;否则 ，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件 。
百度百科-挖掘机
挖掘机用的燃料油是柴油，不是汽油。
柴油主要作为拖拉机 、大型汽车、内燃机车及土建 、挖掘机 、装载机、渔船 、柴油发电机组和农用机械的动力 ，是柴油汽车 、拖拉机等柴油发动机燃料 。
由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ) ，使用柴油机的大型运载工具日益增多 。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗 、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油 。
扩展资料：
挖掘机整平需要注意的事项：
一 、车要站平
挖机如果不能站平的话 ，神仙来了也整不平
二、眼睛要活
长时间通过玻璃盯住铲斗操作整平 ，容易出现错觉和疲劳现象，所以眼睛要不时的通过各个角度观察整平过的地面 ，你会发现 ，角度不同，给你的感觉也就不同 。
三 、选好周围参照物
比如已经整平的地方 ，土层的颜色等。
四 、还有就是铲斗保持固定的角度
以铲斗和基础边坡来测量高度 ，还有就是挖机站平的情况下，贴近已经整平的地面 ，回转180度 ，可以看出来高低落差等等
百度百科-柴油
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我是娜莱号的签约作者“先辈棒”
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文章不错《挖掘机回转马达都加啥油》内容很有帮助