东风小康V27怎么样

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长/宽/高 3905*1635*1950 排量有0.97和1.3两种车型 1.3排量的油耗6.5

脚踏板楼梯式的方便上下，最大功率有70和83 ，拉货足够方便，小康质量不错，口碑也好，性价比高，价格不贵你说的前后保险杠探照灯行李架梯子脚踏加起来 3000元左右

自今年三月国家颁布汽车下乡政策优惠购车政策以来，微客市场受到政策和市场带来的双重刺激，呈现出愈加繁荣景象，厂商推陈出新，在满足微车原有经济实用性的同时，更向着多功能和轿车化的设计迈进。今天我们要介绍的主角东风小康V27就是国产微客市场的一名“激进分子”。

在之前的试驾报告中，我们已经对两驱版小康V27的外观内饰性能等方面有所了解，此番试驾的东风小康V27四驱版是在1.3升两驱版豪华型的基础上改进而来，增加了两驱/四驱模式切换挡，后风挡除霜加热丝。首批试驾车型选装了高亮度车顶灯，行李架，前后防撞保险杠，侧踏板和背梯。装饰一新的V27完全颠覆了传统微客的沉闷造型，引领个性化新趋势。

作为国内首款自主品牌四驱微客，东风小康V27究竟有哪些与众不同之处？日前，编辑随工作人员一起深入东风小康重庆生产基地，对小康V27的动力性能，车身强度，通过性进行深入测试。让我们一起来看看小康V27四驱版这名“突击士兵”如何通过各测试路段的严苛考验。爬坡测试场地内的爬坡测试分为实地测试坡道和钢架爬坡测试坡道两个部分。东风小康四驱版采用1.3升直列4缸16气门发动机，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的车身，带来充沛动力。引擎采用低摩擦的曲轴连杆机构，低惯量活塞，低张力活塞环等全方位抗摩擦技术，中低速和高速采用两组不同气门驱动凸轮，可通过电子控制系统自动操控，自动转换。

在道路起伏较大的重庆市区内行驶，东风小康V27四驱模式同样发挥了良好的操控表现。四驱两驱的切换杆设置在正副驾驶席中间的水杯位处，当遇到较大坡度上坡，将行驶模式推入四驱后，102牛米的最大扭矩分配至四个车轮，提升整车的稳定性和抓地力。对于噪音的控制也保持在同级车型中的较好水平。坑洼路

坑洼测试路段设置了数个深约20厘米的等距长方形凹陷，模拟郊区路段凹坑路段，测试整车的通过性，同时也是检验四驱模式的良好测试区域。两驱版小康V27为后驱设计，当前轮陷入凹坑时，挂入四驱模式，四轮驱动力由电子模块重新分配，车辆即可顺利通过凹坑。175/80R14子午加宽体积大，胎体厚，适于复杂恶劣条件下工作，为顺利通过凹凸路面提供了有力的支持。共振路共振测试路设置了等距离的长条形凸起，这种形如“搓板 ”的路况带来的强烈颠簸可以很好的检验车身的强度。东风小康V27采用高强度钢板，车体刚性充分吸收来自外部的冲击力，配合高强度座椅，避免驾乘人员受到强冲击力的伤害。

车架前部采用整体式高强度钢梁设计，与两根竖向防撞支架构成“1+2”安全堡垒。但是整车各接缝的密合程度仍有待加强。卵石路卵石路是我们在日常行驶中会经常遇到的路面，细碎的颠簸考验底盘的整体状况。2515mm的轴距和1410mm的轮距有效支撑车体并控制轮胎，全面提升操纵稳定性和行驶平顺程度，将行驶中的颠簸降到最低。而一直让编辑迟怀疑态度的微客的制动系统在小康V27身上也得到了比较满意的答案。加大通风盘式制动器有效提高制动性能，双回路液压制动系统形成交叉对角线结构：当一个制动系统发生故障时，另一个制动系统依然能进行最低限度的制动。不会发生跑偏现象，最大限度保证安全。

东风小康V27凭借个性化的外观设计和国内微车首创四驱选配功能，相信能够在微车市场上占领一定份额，但究其能否稳固市场，还要看其整体产品品质的稳定性。

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