法拉利sf90最高时速法拉利f1百公里加速几秒

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法拉利sf90最高时速法拉利f1百公里加速几秒

法拉利sf90百公里加速是2.5秒，百公里加速指的是汽车从静止加速到100公里的时间 ，是对汽车动力直观的体现
。法拉利sf90是一款硬顶敞篷车，采用了电动硬顶顶篷的设计
，其车身尺寸长宽高分别为4704mm、1973mm 、1191mm，轴距为2649mm。该车采用了混动系统 ，由3.9T双涡轮增压V8发动机和三个电机组成
，最大功率是574kw，最大扭矩为800nm 。

百万购车补贴

法拉利SF90 Spider国内上市 售价499.8万元

反正现在 ，你要是不插电
，不混动，不电动 ，就算你是超豪华车
，也总觉得要被时代抛弃了。

所以，法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车-?SF90?Spider赶在这个风不调雨不顺的档口发布了
。百公里加速吓死你 ，仅需2.5秒
，而14秒便可完成顶篷开启或闭合。

法拉利SF90?SPIDER实际上是SF90?Stradale的可转换版本 。去年5月份，法拉利就发布了旗下第一款插电混动超跑——SF90?Stradale ，其官方指导价格高达398.80万元，而SF90?SPIDER是它的衍生兄弟车型
。2021年
，新车将会先在欧洲市场推出，意大利的售价为47.3万欧元 ，折合人民币约370万元。

SF90?Spider承袭SF90?Stradale标志性的造型风格
，车头采用了非常夸张的空气动力学设计 。凶猛又有张力的大嘴，矩阵式LED前大灯等构成了整个前脸
。与大多数敞篷车或Targa车型一样 ，车顶线略低。值得一提的是
，可折叠的硬顶敞篷因为大量采用了铝合金材质制作，所以可比传统硬顶敞篷减重约?40?公斤 。车尾部看上去也是相当凶悍 ，四环造型尾灯
，中置双出排气，底部的扩散器 ，加上能透过发动机舱盖看到的V8发动机
，都让整个车尾部充满攻击性
。

车里面呢？沿用?SF90?Stradale?的规划，采用了法拉利新世代?HMI?(Human?Machine?Interface)?人机界面 ，包括采用触摸屏的全新方向盘，全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕
，仪表板前方还配置了?HUD?抬头显示器，可显示速度
、导航信息与圈速等资料。而位于中控区域的格栅式自动变速箱控制键让整个座舱更增添了科技感 。

当然最大的看点是它的动力
。新车搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三个电机组成的插电式混动系统 ，最大功率高达1000Ps。两个位于前轴、一个位于后轴的三电机最大功率为162?kW
，纯电模式最大续航里程25km 。3.9L双涡轮增压V8发动机的最大综合功率为735kW，传动部分使用8速F1双离合变速箱 ，搭配全时四驱系统
，其百公里加速仅需2.5s，最高时速高达340km/h。这么看来 ，SF90?Spider是截至2020年末制造的功能最强大的法拉利
。

SF90?Stradale?一样
，SF90?Spider?的驾驶只需操作?eManettino?控制旋钮，就可切换成?eDrive 、Hybrid、Performance?或?Qualify?共?4?种动力操控模式。除此之外 ，新车还提供具有更多升级配置的Assetto?Fiorano版
，Assetto?Fiorano版具有双色车身涂装，还配备了适用于赛道的Multimatic减震器 ，碳纤维后扰流板和米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎等 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

阳光下的速度与激情 海外实拍法拉利SF90 Spider

易车讯 法拉利宣布旗下SF90 Spider于国内市场正式上市
，新车售价为499.8万元。作为法拉利旗下首款量产插电混动敞篷跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压汽油发动机搭配三台电动机 ，综合功率为1000马力 。

全新敞篷跑车沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现
，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性
。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变 。

SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统
。新车由最大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动 ，其中一台装置于车辆后轴
，另外两台则安装于前轴，综合最大输出功率达到1000马力。该系统采用精密的控制逻辑 ，可自动监测并调整动力分配情况
，以适应不同驾控场景 。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式 ”
、“混合动力模式
”、“性能模式”以及“排位赛模式 ”），便可获得不同的驾驶体验
。承袭SF90 Stradale车型的优势 ，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统
，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局 ，得以进一步优化新车的动态控制系统 。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统（eSSC）。它可根据收集到的信息
，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性 ，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时
，带来更加简单直观的操控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心
。

新车采用创新的空气动力学设计 ，时速250公里/小时可产生390公斤下压力。此外
，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈 。闭合式襟翼安装于车尾 ，是一种主动式空气动力学部件
，可根据驾驶条件进行调整
。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美 。

内饰方面 ，“眼观路面
，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念，驱动着法拉利车型在人体工程学设计及内饰风格的发展
。新车采用了全新人机交互界面（HMI） ，包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕
，可通过方向盘上的按键进行设置与控制 。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感
。

SF90 Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保出色的隔音及保护效果 ，即使车辆处于高速行驶的状态
，敞篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性 。

可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合
。法拉利可折叠式硬顶敞篷收起时仅占100升空间 ，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用
，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤 。

此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级 ，令其明显区别于标准版车型
，如：基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器；得益于碳纤维材料及钛金材料的应用，车身重量减轻了21公斤；还配备碳纤维后扰流板以及为提升在干燥赛道路面表现的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎
。此外 ，Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装。

法拉利SF90 Spider为车主提供长达七年的原厂定期养护服务 。七年原厂养护计划面向法拉利全系车型
，涵盖售后前七年内定期常规养护
。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务 。

11月12日 ，法拉利带来了旗下?SF90?Stradale的敞篷版车型SF90?Spider，作为一款混动敞篷超跑
，新车魅力无限
。

外观方面，新车和SF90?Stradale相差无几 ，车头有着夸张的空气动力学套件
，能够为车头提供强大的下压力。车身侧面，新车有着非常流畅的线条 ，车顶采用了黑色喷涂
，形成悬浮式视觉效果，敞篷后的车顶被收纳到后备厢中 ，非常的拉风 。车尾部分
，“四目
”尾灯辨识度极高，搭配中置双出的排气 ，性能感爆棚
。

内饰方面
，新车依旧采用环抱式座舱，大面积碳纤维提升了新车的运动感 ，全液晶仪表以及战斗范十足的方向盘能够让驾驶员更专注于驾驶。

动力部分，新车搭载3.9T?V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插电式混合动力系统
，综合最大功率达到1000马力，纯电续航可达25公里 ，传动匹配8速双离合变速器和全时四驱系统
，百公里加速2.5秒 。随着电气化的不断普及，也提升了超跑的性能 ，对于专注超跑的法拉利而言
，性能是不可缺失的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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