全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

网上有关“全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾
”话题很是火热
，小编也是针对全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

说起本田“神车”
，近些年最火的要数飞度和思域了，“秒天秒地 ”充分迎合了键盘娱乐精神。不过我今天试驾的这款车型 ，无需经过键盘发酵就自带“神车
”气场
，一天的试驾下来，我对于这款车的感受也经历了“真香”
、“也不过如此 ”、“有点儿意思
” 、“值得推荐”这样跌宕起伏的转变 ，接下来就来随我一起走近今天的主角：本田思域Type?R的小弟：东风本田全新CIVIC思域Hatchback 。

我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者
，最关注它的两个特点，一个是颜值 ，再有就是性能
。颜值的事情
，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述 ，本文主要专注于驾驶感受的部分，同时也说说在试驾过这款车型之后
，对于它是不是值得入手的一些感想。

和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性 ，车身尺寸更长
，也具备更宽敞的乘坐和储物空间 。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机 ，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹
，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数
。

前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机 ，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下
，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可 ，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好
，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m ，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致 。

这款6MT变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，比较有意思的一点是自动启停和AUTO?HOLD功能与手动挡车型匹配得天衣无缝
，特别是AUTO?HOLD功能，轻踩油门半联动时候已经悄悄解除 ，值得表扬
。

相比CVT变速箱
，手动变速箱能够直接感受1.5T发动机的动力表现，但是不得不说 ，富有战斗气息的外观设计拉高了我对它的期望值
，平心而论，在1.5T发动机的驱动下 ，全新CIVIC思域Hatchback动力显然称不上凌厉
，这也是我会有“也不过如此 ”感受的原因。

好在东风本田全新CIVIC思域Hatchback会在其他方面补偿你，例如听觉 。中置两出排气提供浑厚的音响效果 ，而且随着转速的提升更加悦耳
，如果你觉得还不够满足，稍加改装就能有明显的提升
。

制动系统并没有进行特殊的升级 ，全新CIVIC思域Hatchback依旧保持了三厢版思域上细腻
、线性的制动脚感，帮助驾驶员精准地控制车速
，也兼顾了后排乘客的舒适性。当然了，215mm胎宽的17英寸轮胎显然还有改良的空间 ，无论是视觉效果还是性能 。

全新CIVIC思域Hatchback方向盘的样式和三厢版思域一致
，转向手感也没什么差别，指向性表现令人无可挑剔 ，而且三厢版思域本身的转向系统就带有一丝运动型车的厚重感
，放在全新CIVIC思域Hatchback上更为适宜。

全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盘，几乎感觉不到和三厢版思域的差异 ，即使以40km/h的车速经过减速带
，后排乘客也不会体验到起飞般的弹跳感，对于一款小钢炮车型来说是不是不太应该？据厂家研发人员介绍 ，全新CIVIC思域Hatchback的底盘调校相比三厢版思域甚至要更为偏向舒适
，只不过为了提供更为丰富的路感，而提升了减振系统的初段回弹速度
。?

本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型 ，这款车型其实值得特别关注。在国内同级别运动型车型中很少保留手动挡，手动挡或者出现在最低配车款上
，或者出现在更高性能版本上（例如已经停售的福克斯ST），而眼前这辆东风本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低 ，Honda?SENSING和Honda?CONNECT都没缺席
，具体功能包括了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统 、CMBS碰撞缓解制动系统
、车道偏移预警和车道保持辅助等一系列主动安全配置，我猜测织物面料和手动调节座椅也是为了呈现更为纯粹的运动风格而有意为之 。

相信看完本文 ，您应该能够理解为啥我会有本文开头中提到的对这款车型的心态转变
。在“不过如此
”到“有点儿意思”之间
，我突然想起来我的一位同事，那个阿尔法·罗密欧资深粉丝 ，在Giulia国内上市一年后毅然决然地买了辆自主品牌纯电动旅行车来满足日常运送大件物品的需求。显然
，所有汽车厂家都不会希望自己的产品只赚吆喝不见销量，全新CIVIC思域Hatchback本身已经不缺少“真香 ”光环 ，而在空间设定、配置规划和底盘调校上
，我能够看到厂家的小心思：战斗气息浓郁的外表 、迷人的声浪和极具机械质感的6MT助你圆梦，而不错的配置水平
、宽敞的后排空间和后备厢容积 ，让家里人也没有什么可挑剔的槽点，特别在悬架调校上
，还特别考虑到了乘客的感受 。从满足用户实际需求这个角度来看，它甚至是目前市场上最值得入手的小钢炮车型了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田思域两厢版实车现身
，车长超4.5米，1.5T爆发177马力！

本田思域的产业化申请工作中已完成 ，互联网也流露很多
，大部分保持一致，车前发动机盖的肌肉线条更加清晰和强悍 ，两边LED日行灯造型发生了转变
，第一次见到感觉跟长安逸动的LED日行灯甚为类似，左右格珊全部采用熏黑了解决 。根据车大灯照亮实际效果看来 ，

传统式前雾灯区被C字型电镀工艺亮黑装饰条包囊
，健身运动气场还是那么明显，老话近年来有很多的品牌在采用这种设计理念 ，侧边造型则比该款要更加圆润和炫酷，前后左右车窗玻璃总面积看起来要高了一些
，更为修长的车体产生更为庞大视觉冲击，尽管车体健身运动气场依然明显 ，但明显粗狂的体能或是在向家居看齐
，顶棚的舒张压发展趋势被削弱后，室内空间会出现改进 ，相信会获得大量追求完美大容量的消费者
。

值得一提的是
，本次试驾活动包括了准司机、新闻媒体等人群，但在司机群体中 ，除开20岁出头的青年男女以外
，还有不少三口之家，不难看出他们对于全新思域展现出了极大激情。实际上也很好理解 ，终究从见到全新思域的第一眼
，坚信便很少有人可以对它说“不
” 。如果把上一代本田思域比成“追求自我”得话，那全新思域更能够给人一种“年富力强 ”的感觉了 ，

关于这一点，从车内饰上也能看得出
。新车内装饰使用了对称性式设计风格
，10.2英尺全液晶仪表 、9英尺升降式触摸显示屏的加入，可以在“现代感”层面与时代对接；而网状结构的内藏式空调风口
、皮/翻毛皮配搭座椅的舒适手感 ，及其物理按键的细致触感
，增添了全方面的享有。自然，虽然这种感受很难与“奢华
”二字扯上关系 ，但全新思域会是一款就算到地下车库
，你也想要在车内多坐一会儿再上楼梯车型 。

全新思域上市，值不值得买？

“本田思域两厢版真的要来了。”

对于不少消费者而言 ，选择一台大众高尔夫就是为了操控和改装
，而且在很长的一段时间内，大众高尔夫确实是缺少真正意义上的对手 ，不过这样的情况可能改变了
，东风本田汽车终于要将两厢版思域引入国内汽车市场了，新车将在7月份正式上市 ，最近也终于有实车现身了
。新车的原型车也在2020粤港澳大湾区车展亮相了，确实两厢版的本田思域是有着较高的关注度的
，可以看作是廉价版的“思域TYPE?R ”，这种类型的车型在操控性上的表现是很不错的 ，而且本来三厢版本田思域的成绩是很不错的
，而且也有着不错的关注度，所以两厢版车型可以说是“自带流量
”。

全新本田思域两厢版的外观上有着不错的运动感 ，新车的进气格栅较为精致
，并且还装饰了亮黑色的中网，中间还配备了本田的Logo ，新车引擎盖上隆起的直线提供了较多的力量感和层次感
，新车的前大灯组较为饱满，整个灯组的线条勾勒的比较流畅 ，灯组的内部透镜有着不错的层次感
，从灯组的内部透镜来看，LED日间行车灯应该是有配备的 ，两侧的进气口尺寸很不错，周边的线条勾勒的比较夸张
，立体感呈现的还是很不错的，新车的进气口是梯形的样式 ，虽然尺寸不是很大
，但是相当的精致，新车的前脸有着一定家族式的风格 。

来到新车的侧面 ，整个车身看起来相当的流畅平顺
，单横幅式的腰线不是很修长，但是带有一定角度的倾斜 ，车门底部还装饰了一条比较凌厉的线条
，营造出一定的光影效果，前轮毂的前方还配备了转向灯来强调细节上的处理 ，多幅式的轮毂略带运动感
。再看看新车的尾部
，C字形的尾灯组格勾勒的相当的突出，后备箱盖上还装饰了尾翼来提升运动感 ，尾部的辨识灯带比较细长，并且还保持倾斜
，中置双排的排气管是个亮点。

新车的内饰还没有正式公布，不过从之前曝光的内饰来看 ，新车的内饰风格是家族式的样式
，中控台的线条勾勒的比较饱满，多功能方向盘相对扎实 ，换挡杆周边配备了电子手刹等物理按键
，中控台的部分区域是软质擦材料包裹的，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条 ，质感上的提升是比较明显的
，新车的长宽高为4517*1799*1434mm，轴距2700mm ，对于两厢版车型来说内部空间表现很不错
，新车还提供16英寸、17英寸轮毂可选 。

全新本田思域两厢版的动力上提供的是型号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，发动机符合国六排放标准 ，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率177马力
，最大扭矩220牛·米，综合百公里油耗5.9L ，在保证动力的同时油耗上表现也很不错
。

总结：全新本田思域两厢版是有可能成为一款“爆款”车型
，确实目前这级别的车型市场还是处于一片蓝海阶段，本田思域两厢版还是有机会取得不错的成绩的 ，你觉得
，新车上市之后能够取得怎样的成绩，会成为大众高尔夫的劲敌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

全新思域上市
，值得购买，全新第11代思域再次超越自我 ，融入更多家居元素 。全新涡轮增压直喷发动机
，功率130kW，超低油耗5.4L/100 km
。00-300能不香吗？

一 、全新思域的外观变化

在更简单的设计理念下 ，全新的思域确实褪去了些许激进，获得了些许冷静与亲和。当扩大中网尺寸
，营造霸气感成为设计主流时，全新思域却反其道而行之 。简洁的横幅式进气格栅与两侧狭长的大灯组相连 ，不再像上一代车型那样咄咄逼人
，但依然动感十足
。新思域的大灯变得锐利多了，深邃的眼睛和突出的眉骨 ，让它们看起来更有灵性。你可以从侧面和后面看到全新思域的腰围 。此外
，车顶还有黑色鲨鱼鳍，尾部整体扰流板明显更大。还提供了尾翼+双边双出排气以及隐藏式排气+小鸭尾 ，两种造型设计
，无论你是家用消费者，还是喜欢运动感的思域死忠粉 ，都可以选择到你喜欢的设计造型
。

二、新思域的动力部分

全新思域取消了入门级的1.0T三缸发动机
，直接提供了1.5升四缸发动机的低/高功率版本分为高低功率两种版本。最大功率分别为129马力和182马力，峰值扭矩分别为180牛米和243牛米 。变速箱有望与CVT变速箱匹配
。对于标榜运动的思域来说 ，动力一直是很多消费者喜欢这款车型的原因之一。虽然还是配备了CVT变速箱，取消了手动版本
，但可能会引起部分消费者的不满 。但是为了一台强劲的发动机，很多消费者愿意买单
。

全新思域依然是一款个性十足的紧凑型车 ，动力强劲
，尺寸增大，配置更新 ，还有气质适中
，内饰有争议的槽点，让新车极具话题性。

关于“全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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