7座SUV后两排能放平的睡觉的有那些车型啊

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，希望能够帮助到您 。

7座SUV后两排能放平的睡觉的车型：

1 、丰田汉兰达
。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身 ，拥有创新的
、宽敞的内部空间 。而且
，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备
。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡 ，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日
，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设 ，汉兰达国产的信息越来越清晰 。

2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布
，随后在2009上海车展上亮相
。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

2、普拉多 。

普拉多是一款进口ORV ，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系
，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款 ，动力性能好
，排放达欧三标准
。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统 ，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

3 、jeep自由客 。

EEP自由客是 JEEP品牌旗下一款城市SUV
，注重公路性能也兼备越野气质
。“自由客
”是Patriot进入国内后使用的正式名称，之前根据Patriot意译过来的“爱国者”是业内约定俗成的名字。

从2011年上海车展以后 ，这款车采用了官方的正式名称“自由客 ” 。作为一款向Jeep? 经典设计语言致敬的紧凑型SUV
，Jeep?自由客以原装进口的高品质，进入国产同级产品的价格区间 ，对于广大Jeep?爱好者来说，无疑具有巨大的杀伤力
。

4
、切诺基。

切诺基是1974年美国汽车公司发表了一款运动风格的Wagoneer版本
，取名为“切诺基
” 。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”
。

这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年 ，大切诺基问世 。1997年
，第二代切诺基问世
。1999年，第二代大切诺基问世。1984年 ，北京吉普汽车公司引进“切诺基 ” 。

5、斯巴鲁傲虎。

斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型
，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破
。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。

同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间 ，使它成为一辆集性能 、豪华
、舒适于一体的SUV 。

内饰方面
，新车的内饰变化主要发生在中控台部分，新车的按键布局经过调整 ，按键标识更加清晰
，更便于操作
。同时，在中控台也加入了更多储物格。

毫无疑问 ，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致
，同时都有着较高知名度 。

可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远 ，但凡你对比一下就能清楚认识到
，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了
。

外观对比

在外观方面 ，途昂整体走的是硬派风格
，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹 ，视觉冲击力不错
，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致 ，下部导流口采用对称式设计
，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条 ，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

来到车身侧面
，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒 ，也有效提升了精致感
，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果 ，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂
，也很好提升了运动感 。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸 ，超5米车长带来了更为霸气的比例
，这也是诸多竞品不具备的优点
。

至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组 ，可以保证点亮后的辨识度
，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息 ，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升
，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质 。

从外观上看 ，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言
，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格 ，中间的车标内部采用熏黑处理
，时尚感不错
。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错 ，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光 、自动大灯、前雾灯
、大灯高度调节和大灯延时关闭。

来到车身侧面
，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞 ，仿佛一条飘带般连接到车尾
，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动 。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃 ，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大
，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应 ，加上敦厚的后包围造型
，车尾视觉力量感很强
。

另外，两者虽是宿命般的对手 ，但它们的车身尺寸相差甚远
，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV ，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm
，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码 。因此，单从视觉上来看 ，途昂不仅气势十足
，整体也要霸气不少
。

内饰对比

基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念 ，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统
，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

不仅带来出色科技感体验 ，也能令实用性与安全性得到提升 。值得一提的是
，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围
。

值得一提的是 ，在途昂车内可以直观地感觉到
，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光
”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外 ，高配的全新途昂还提供30色氛围灯
，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调 。

进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心 ，由此向右延伸出一个Y字形的饰板
，让中控台呈现层次分明的效果
。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用 ，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达 、倒车影像
、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动 、经济
、标准/舒适）、自动驻车 、上坡辅助等丰富配置 。

并且途昂入门版本的配置已十分丰富
，反映出上汽大众的满满诚意
。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱
、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕 ，同样支持CarPlay、CarLife 、蓝牙等主流高实用性功能
，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航
、语音识别控制等功能 。

在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气 ，双色搭配的内饰看起来挺时尚的
，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹 ，质感方面不错
，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能 ，汉兰达的内饰共有三种颜色
，分别是全黑色 、黑色+米色
、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配 ，因为看起来显得年轻时尚。

搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式
，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式 、标准模式 ，使用方法还是比较简单的
，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后 ，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动
。

搭配了12.3英寸的中控屏幕
，内置面部识别
、OTA升级、GPS导航系统 、语音识别控制系统
、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统 ，可以通过人脸识别一次性登录百度 、QQ音乐等应用账号
，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay
、Carlife、Hicar等车载互联系统 ，还有语音识别控制系统
，可以通过指令来控制天窗 、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错 ，给驾驶者提供了不少的方便。

动力对比

目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机
，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米 ，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统
，

途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI ，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意
，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间 ，峰值扭矩平台1500-4400rpm
，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈
、爆发力强 ，中高转动力更加源源不断 。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落
。

途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机
，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩 ，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机
，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m ，混动系统综合功率为183kW
，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机 ，其最大功率为40kW
，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW ，整车NEDC油耗为5

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