丰田3400火花塞型号

丰田3400火花塞型号是SC20HR11 。丰田霸道3400是1996年上市的一款越野车代号为lc90，霸道3400采用的是丰田5VZFE3.4L自然吸气V6发动机
。最大功率149kw ，最大扭矩312牛米
，加注92号汽油。

丰田3400的特点

丰田3400四驱采用了六缸自然吸气发动机，零百加速只要四秒 ，内饰采用了真皮材质
，box运动音响和米其林七寸大轮毂，能够体验到极大的越野乐趣 。丰田3400是丰田霸道的车型 ，丰田普拉多是丰田在中国惟一条霸道生产线
。

属于国际汽车一线线高档品牌，采用先进的技术
，产品科技含量高，发动机马力大 ，油耗低
，故障少，安全行驶里程远 ，市场评价好。

霸道3400采用的是丰田5VZFE 3.4L自然吸气V6发动机 。最大功率149kw
，最大扭矩312牛米，加注92号汽油 ，霸道LC95配置为前置四驱带中央差速器锁止的低速四驱功能
，后桥为限滑差速器。后悬挂为减震弹簧结构，并有2.7排量的车型
。

天窗 ，后排空调为标配。原厂自带越野利器
，海拔表、指南针 、水平坡度仪 。其座位数为8人也有5人版本，4AT手自一体变速箱 ，带分动箱，支持高低速四驱
。

fd3400是几速

记得第一次见这款名满世界的越野神车产生印象还是在高中的时候
，小编带着同桌女孩爬山时，看到山脚下停着一辆墨绿色的普拉多 ，感觉好帅啊
，还和**姐说，等以后大学毕业了 ，我们也挣钱买一辆。这一晃已经十几年了
，同桌女孩已经为人母，小编也为人父 ，只不过
，同桌女孩的孩子父亲不是我 。

普拉多车型是是陆地巡洋舰70
、90系列的改进款
。1996年,从“70款 ”的“客货两用车
”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年，第一代普拉多诞生（严格意义上说 ，这还是兰德酷路泽的衍生车型）

第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机
，最大功率只有97马力，最大扭矩240N.m ，为越野而生的它搭载了坚固的非承载式车身与分时四驱系统，保持了高水平的越野能力 。

第二代LC90普拉多：1996年——2002年

第二代普拉多才算是完全被独立的车型
，LC90的前悬相比较前一代经过了全新的设计，将LC70的前硬桥结构改为换位独立悬架 ，丰田这么做实际上是为了和当时正在势头的三菱帕杰罗进行竞争
。同时
，第二带车型将上一代的分时四驱升级为全时四驱系统。

升级车身之时，丰田在这款车型的动力方面进行升级 ，分为柴油发动机和汽油发动机
，其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机，汽油版则是2.7L和3.4L发动机 。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型 ，2003丰田汽车以“霸道 ”的名称将普拉多国产
，丰田霸道正式命名
。

动力系统上，第三代普拉多延续上一代2.7L和3.4L汽油发动机以及3.0柴油涡轮增压发动机 ，并且
，在国内市场上配备了4.0L?V6发动机。

第四代LC150普拉多：2009年——2020年

2009年，第四代普拉多LC150诞生 ，不同于LC120的圆润设计，全新的LC150车型整体充满硬汉风格
，除了我们熟悉的五门车型以外，第四代车型依然提供三门版车型 。这一代普拉多依旧是非承载式车身加全时四驱系统 ，中央差速锁加后桥差速锁全部配齐。这一代车型改款较多
，2014年，前脸升级 ，最明显的是泪眼式大灯
。2018年
，普拉多有一次高宽车灯，同时 ，备胎由原来的底挂式变为背挂式
，车身风格从原来的粗狂到现在的精致细腻。

2018年，为迎合中国市场和政策 ，普拉多将动力改为3.6L?V6发动机
，虽然在性能上依旧强悍，但能吃粗粮的传统也随之而去 。最重要的一点 ，全时四驱系统被换为分时四驱系统
。

2020年，最新款普拉多在日本宣布上市
，同时，今年6月份 ，国产普拉多车型宣布正式停产。

红极一时的丰田霸道普拉多在国内有着非常优秀的口碑
，同时，在二手汽车市场上 ，这款车以高保值率赢得众多消费者
，有这么一句话：“它能带你去任何你想去的地方，你好时 ，它能陪你风花雪月
，你败时，它能让你东山再起！
” 。可见 ，这款车在整个汽车市场上占据多么重要的地位！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

四速。丰田霸道3400是1996年上市的一款越野车代号为lc90，霸道3400采用的是丰田5VZ-FE3.4L自然吸气V6发动机 ，是四速变速箱，属于手动挡
，变速性价比很高，性能也是不错的 。