国内跑车销量排行榜

2009年是不平凡的一年 。

这一年中国汽车产销量首次跃居世界第一 ，顺带开启了之后十年的“全球销冠”之路
。在这之前
，美国汽车市场销量规模，已经领先全球大半个世纪。

跨国车企发展重心开始转移到中国市场；中国本土车企纷纷发力 。“中国是全球最活跃的汽车市场 ” ，这一结论在上述十年时间肯定是成立的
。

2019年
，中国汽车市场销量较2018年跌幅扩大。

2018年是中国汽车市场28年连续增长后首次下跌，2019年同比再跌8.2% ，更让所有人心惊 。“中国市场车企淘汰赛加速
”观点重提
，还有行业大咖发声，“中国未来将只剩下3-5个车企
。”

十年数据何其庞大 ，我们找到个尽量小的切入点来观察市场变化。整理2019年的中国畅销车Top10和2009年的做个对比，发现了这十年中国汽车市场有不少有趣的改变 。

“小型车 ”、低价车从榜单上消失了

我们标出两张表格所有车型的定价
，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的8.69万元
。换句话说 ，2019年这十款畅销车
，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上。

（2019年畅销车最便宜的是桑坦纳 ，8.69万起售；2009年畅销车定价最低的是奇瑞QQ
，只要3.38万 。桑塔纳售价是奇瑞QQ的两倍多
。）

像2009年畅销车榜单里的比亚迪F3 、奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型 ，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单
，奇瑞QQ和夏利已经停产 。比亚迪F3?2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘
。

中国本土车企不用再造低价车了吗？

日本畅销车的十年对比供参考。

2019年 ，日本畅销车Top10里
，除了普锐斯
、Sienta和卡罗拉是标准紧凑型车身材，其它7款车全部都是小型车 ，最畅销的前三名更是标准K-car级别MPV 。换句话说，日本畅销车型基本都是尺寸小、空间大 、排量小
、油耗低的车型
，也可以说是实用至上车型
。

本田、大发等车企在日本都有K-car车型热销。根据2000年10月最新规定，长3400mm以下 、宽1480mm以下
、高2000mm以下 ，排气量0.66L以下
，最大功率不超过47kW，符合这些规定的车型被称为轻自动车（K-car） 。

中国快速推进城市化进程中遇到的问题——拥堵、停车位紧张和尾气排放 ，类似小型车和K-car不是非常好的答案吗？更甚至
，因为排量小，这些轻型车油耗超级低
。本田N-Box基础版 ，百公里基础油耗仅为3.7L。对比来看
，2019年中国畅销车榜首的朗逸自动挡基础款百公里综合油耗要5.5L 。

如果要环保节能，推广这些轻型车 ，效果不是立竿见影吗？

日本早就在做类似事情
，第一版K-car标准可以追溯到1949年7月8日。标准多次改版，不变的是政策始终鼓励大家选择类似轻型车
。比如在日本购买K-car不需要停车位证明 ，其它较大车型必须有车位才能买车；购买K-car还可以减免相应税款。

政策是日本市场最受欢迎车型越来越小的原因之一，理性消费习惯的养成也很重要 。2009年的畅销车里
，日产Serena和丰田Voxy这两款中国市场奥德赛尺寸的MPV，本田Insight 、卡罗拉和普锐斯是紧凑型车 ，其它都是小型车和微型车
。

最近疫情催化出一批更加理性的中国消费者——只要有辆车就很方便
，不需要多大尺寸多强性能。飞度在中国市场也有很多年轻人追捧，五菱宏光能有这么大热度也是走类似日本K-car?MPV路线 。

你看 ，中国消费者并没有完全抛弃轻型车
，这市场仍然需要高品质的产品
。

中国市场的飞度和五菱宏光都是很受追捧的低价车，尤其是中国本土车企 ，不应该放弃类似价位、级别和定位车型。

中国本土品牌寻求“品牌向上
”很多年了
，但也请不要忽视，品牌向上不只是生产出高价车 ，也可以是在价格不变的情况下
，提供更高品质的车 。五菱宏光是践行价格不变，品质向上的典型代表 ，能成为当代年轻人眼里的网红车，可以说是实力使然
。

中国品牌需要打造自己的“卡罗拉”

高品质还有另外一种呈现形式
，那就是打造出自己的“明星车型 ”。

再翻看中国畅销车十年对比榜单，大众捷达
、本田雅阁、丰田卡罗拉 、丰田凯美瑞
、本田思域等等 ，都是各自跨国车企的明星车型 。这些车十年如一日的受到欢迎
，甚至可以说，正是一款款明星车的口碑集合起来 ，造就了品牌的口碑
。

第一代卡罗拉可以追溯到1969年
，现款是第十二代车型。长时间的积累，不仅为卡罗拉带来完善的设计 ，也积聚了超强口碑 。

提起中国本土品牌明星车型你能想到谁？曾经的销冠比亚迪F3早已淡出大众视野
，QQ和夏利更是直接停产。中国品牌急需类似卡罗拉、高尔夫这样的长寿车型，历经多次换代 ，不仅能越改越好
，也能积累口碑，形成明星效应
。中国本土品牌目前有“星相
”的车型 ，大致有吉利帝豪 、长安逸动和哈弗H6等。

长安逸动
、哈弗H6在车型历史、品质进化上已经初具星相 。中国品牌要努力打造出自己的明星车型，拥有自己的“卡罗拉”
。

德国十年前后畅销车型对比
，同样可以看到明星车型始终扮演重要角色。大众就凭着Polo 、高尔夫和帕萨特就能十年如一日的领先欧洲同侪 。奔驰C和欧宝雅特也是十年前后均上榜的明星车型，福特从十年前的嘉年华换成了十年后的福克斯
。福特在欧洲这么受欢迎 ，是不是没想到？

德国十年前后畅销车型有个明显变化
，即是2019年多了两款SUV车型上榜——大众Tiguan和T-Roc。也就是几年前，德国满大街的还是旅行车
、轿跑车和小型车 。没成想 ，这SUV大潮同样席卷这片土地
。哈弗H6是中国2019年畅销车型榜单里唯一一款SUV车型。

除了高尔夫等轿车一如既往的畅销
，2019年德国畅销车榜单上还出现了Tiguan和T-roc两款SUV车型的名字，看来德国老司机也绕不靠SUV 。

明星车型 ，同样扎堆出现在美国十年前后畅销车型榜单对比上
。福特F系列为代表的皮卡、丰田RAV4为代表的SUV
，再加上丰田卡罗拉为代表的轿车——同样的配方，同样的味道。也怪不得美国是“车轮上的国度 ” ，消费习惯相对稳定 。

值得中国本土车企关注的是
，美国这些热销的皮卡，还是有着不错的家用属性——颜值不差 、空间不差
、性能不差。虽然大排量发动机在中国没什么前景 ，但一些小尺寸、个性化和通过能力强的皮卡车，相信还是会有中国消费者喜欢的
。

中国品牌的世界级影响力可以从“世界车”开始

就像上面聊到的
，明星车型是品牌的巨大支撑。十年前后，丰田卡罗拉和凯美瑞几乎在全球主要市场都畅销 ，这两款车成了丰田品牌的标志 。换句话说
，卡罗拉和凯美瑞本身就是品牌，为车企带来巨大“流量
”
。大众高尔夫 、Polo、本田雅阁和思域均是如此。

这些明星车型 ，也可以叫做世界车——全球主要市场都畅销的车 。中国品牌目前谋求世界影响力
，也应该从世界车入手
。品牌影响力不是一朝一夕能建立的，但以世界车为切入点 ，逐步巩固品牌在消费者脑中的印象——先上得了餐桌嘛。

2019年的全球畅销车排行榜上
，已经有第24位的哈弗H6出现 。但问题是哈弗H6目前国际影响力十分有限，绝大部分销量还是集中在中国市场
。“全球市场未来也将只剩下个位数车企。”已经有中国汽车人将目光放到全球 ，以明星车型
、世界车为切入点不失为好方法 。

文?|?大鹏兄

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

2020年1月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

近两年，大家对于国产车的整理实力的提升都是有目共睹的 ，如吉利、长安 、哈弗
、比亚迪等品牌都得到消费者普遍的高度认可，当然也有一部分的国产车技术还是比较落后的
，今天就一起来看看国产车排行榜前十名都有哪些车。

长安CS75?Plus

指导价：10.69-15.49万

许多人会被长安CS75PLUS一见钟情 。外观设计很棒。夸张的大嘴格栅和前灯造型使整个前脸设计非常醒目
。有一种力量感和时尚感。同时，长安CS75PLUS还非常重视内饰的豪华性和设计 。集成的三个LCD屏幕非常耀眼 ，精致
，运动和豪华
。在功率方面，CS75PLUS提供1.5T和2.0T两种发动机 ，并与8AT自动变速箱匹配。功率组合在相同级别的产品中表现良好 。

启辰D60

指导价：6.98-9.98万

启辰D60是一款纯国产车
，运用了一些日产平台和技术，甚至17年有一份相对比较权威的榜单 ，很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车
，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些 ，相对其他国产车质量好故障率低
，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，前后防撞梁都有 ，手动4气囊，自动6气囊
，安全方面也是用料十足，在国产车排行榜名列前茅
。

吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万

能像吉利帝豪这般愈战愈勇 ，热销9年的家轿却是少之又少。帝豪之所以被众多人选着
，是因为产品力太强了，不仅在质量、外观 、配置
、动力等多方面都非常国人的需求 ，也赢得众多好的口碑 。在国产车排行榜处于第二名也是实至名归
。

东风风神AX7

指导价：8.98-13.29万

作为自主品牌的车型
，关键部件还是合资厂商供给的，发动机是PSA集团的 ，变速箱是爱信的
，底盘是模仿CRV的，因此在车辆三大件方面质量上还是有保证上的。在亮点上东风风神AX7还是完胜竞争对手启辰T70 。

哈佛H6

指导价：10.20-13.60万

哈佛H6能在SUV销量榜多年第一屹立不倒（连续5年销量冠军） ，说它口碑不好？早就保不住这个位置了
。再来看看质量
，早前出现的双离合的顿挫问题，改用成湿式双离合彻底解决了顿挫感 ，换挡平顺性和操控性进一步提升，也是对消费者负责的一种表现。虽然油耗稍微偏高
，但丝毫不影响国人对它的追捧，已经成为人们心目中的SUV“神车 ” ，是国产SUV的骄傲
，因此在国产车排行榜SUV领域第一名 。

广汽传祺GS4

指导价：8.98-15.18万

广汽传祺GS4在质量和口碑上都处于上游，先来说说质量方面 ，广汽传祺连续五年登上了中国品牌第一的宝座
，曾在国内汽车质量评选当中，传祺GS4直接成了质量最好的国产汽车 ，远超了其他合资品牌汽车
，广汽传祺也是当年唯一进入质量排行榜前十的国产汽车品牌。在来说说口碑，在2015年上市的时候 ，销量客观
，发动机技术得到大家的一致好评，简直可以与宝马的发动机相媲美一番 ，配置和外观方面也做到相当到位
。

领克01

指导价：15.08-20.08万

自从吉利收购沃尔沃汽车部分之后，领克作为吉利高端子品牌
，其中领克01采用的平台和沃尔沃CX40同平台，自上市一来一直受到消费者的青睐。三大件：沃尔沃2.0T发动机、爱信变速箱 、基于CMA平台的底盘 ，在质量上更有保障 。内饰配置方面
，真皮座椅是德国bade提供的，座椅织物也是瑞典品牌 ，不论是在用料还是做功方面都达到了豪华车型的水准
。

比亚迪唐DM

指导价：23.99-32.99万

比亚迪唐DM曾在去年荣获"2019年度安全车"
，堪称公路坦克，在质量上基本是没话说 ，表现非常优异。动力方面
，重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成，这样的成绩几乎可以秒杀一大批百万级跑车 。

荣威i6混动

指导价：8.98-13.98万

这款车的油耗你想都不敢想象 ，能做到百公里油耗1.5升
，没错1.5升
。已经通过了吉尼斯最低油耗记录车型的验证，整车的线条流畅 ，内部科技感十足，是上汽乘用车的代表作之一
，不愧是省油之王。

吉利博越GE

指导价：13.68-19.98万

吉利博越GE在2018年5月28日上市，变速箱设计应用了沃尔沃7档双离合技术 ，发动机选着低能耗的三缸发动机
，1.5T 发动机的最大功率 132kW ，最大扭矩 265N·m 。电机使用西门子 ，峰值功率 60kW
，峰值扭矩 160N·m
。整车最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m ，百公里加速时间为 7.4s 
，百公里油耗仅为 1.6L ，低电量下则为 5.3L 。成为最节能的混动豪华B级车 。

2019年欧洲卖得最好的10款大型跑车

近日 ，媒体公布了大数据公司统计的中国车市终端销量数据；据数据显示
，宝马7系Li成为2020年1月豪华大型轿车细分市场月度销量冠军，奔驰S级和奥迪A8L紧随其后 ，分列二
、三位
。

2625辆，这是宝马7系Li在1月交出的成绩；终端售价走低
，让7系Li销量稳步回升；在部分地区，终端售价已低至70万元左右 ，显示出很高的性价比。大型轿跑车8系的1月销量为57辆
，相比同样定位的保时捷Panamera差距不小 。考虑到宝马和保时捷在跑车市场的品牌认可度和官方定价，8系想要取得好成绩需要经销商给出大幅度优惠。

奔驰S级的1月销量为2194辆 ，因为市场竞争力压力提升
，它也出现一定幅度现金优惠，但平均单车售价要高于7系Li
。按照计划 ，S级将于年内迎来全新一代车型
，现款车型的优惠幅度有望增加。高端版本迈巴赫S级的1月销量为884辆，表现依然稳定 。在整体份额上 ，奔驰要高于宝马
。

奥迪A8L的1月销量为1205辆
，成功超越保时捷Panamera杀进月度销量排行榜前三，宝马7系Li四缸后驱车的价格买六缸四驱奥迪A8L是它的核心竞争力。按照计划 ，奥迪A8L将于年内推出八缸和插电混动车型，以丰富产品线
，小猫认为它还应该有2.0T四驱车型提供，以求降低价格门槛提升竞争力 。

保时捷Panamera的1月销量为1131辆 ，终端售价同样出现松动
，这也是消费者喜欢的改变
。拥有不错运动性能、车内空间达到大型豪华车应有水准还来自保时捷，这是Panamera的核心竞争力 ，还有更重要的一点是官方售价“仅
”97.3万元起。如果宝马8系的终端优惠幅度不能看齐7系Li
，它将很难对Panamera构成威胁 。

雷克萨斯LS的1月销量为309辆，LS350仅售出4辆
。为降低价格门槛 ，雷克萨斯LS为中国市场推出3.5L自然吸气车型
，但它并未获得消费者认可。产品力方面，因为3.5T四驱车型未能引入 ，LS在性能表现方面相比同级别德系车型有差距 。若LS想进一步提升销量
，需要提升燃油版车型的产品力
。

玛莎拉蒂总裁的1月销量为99辆，相比保时捷Panamera有不小差距 ，官方售价140.58万元起是它销量较差的原因。在大多数潜在客户眼中，玛莎拉蒂的品牌定位并不比保时捷高
，但Panamera的价格优势非常明显且还是德系品牌 。从服役时间来看，现款总裁也到了停产换代年龄。

捷豹XJL的1月销量为4辆 ，基本没有存在感
，其全新一代车型将于年内发布，会在第一时间进入中国市场
。考虑到捷豹在高端市场具有一定认可度 ，全新一代XJL在价格具有一定优势情况下
，在华年销量有望达到2000辆。

在超豪华阵营，劳斯莱斯古思特表现最佳 ，1月销量26辆
，幻影月销量为9辆；老对手宾利旗下的慕尚 、飞驰分别为15辆
、9辆；从销量业绩和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利 。

小猫心蓝观点：

奔驰S级将迎来换代车型 ，这是2020年豪华大型轿车市场的大事件
，因为临近退市，现款车型优惠幅度有望增加 ，这会对销量提升有帮助
。以目前市场优惠幅度来看，小猫认为S级想夺得年度销量冠军困难很大
，宝马7系Li领跑是大概率事件。雷克萨斯LS会引入3.5T车型吗？这个也值得关注 。因为国产奥迪A6L全系配备双离合变速箱，小猫建议奥迪在乎推出A8L?2.0T四驱车型 ，吸引那些抵触双离合变速箱的潜在用户
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

对于一辆汽车来说，销量好并不能代表车型实力表现出色 ，但至少能反馈它备受消费者喜爱
，而对一辆售价不菲的超跑豪车来说，销量高并不代表着它性能强劲 ，但绝对能证明它有过人之处
，才能让消费者甘心支付不菲的售价，今天我们就盘点下欧洲卖的最好的10款大型跑车 。

图注：2019年欧洲最畅销的10款大型运动跑车

从第一到第十分别为：保时捷911、奔驰AMG?GT 、捷豹F-type、法拉利Portofino
、宝马i8、阿斯顿马丁V8/V12?Vantage 、奥迪R8
、奔驰SL、雷克萨斯LC 、玛莎拉蒂GT
。

从榜单销量数据来看 ，10款跑车大概分为4个销量梯队
，第一就是保时捷911遥遥领先，年销16384辆 ，销量断层明显。第二梯队主要由奔驰AMG?GT和捷豹F-type组成，销量在3000+
，第三梯队则是Portofino
、i8和Vantage组成，销量在1000+ ，第四梯队则是奥迪R8、奔驰SL 、雷克萨斯LC以及玛莎拉蒂GT
，销量在1000辆以下 。

从销量数据来看，保时捷911在欧洲地位斐然 ，德系品牌的加分
，以及保时捷911车型本身的魅力和性能表现，都是911畅销的根源
。捷豹路虎品牌在中国车市地位和销量暴跌 ，但是在欧洲地区
，在跑车领域捷豹还是有出色的影响力和认可度，销量比奥迪R8
、雷克萨斯LC等车型要出色的多。

从排行榜来看 ，德系品牌更受欧洲消费者青睐
，除了保时捷911，还有奔驰两款、宝马一款 ，奥迪一款，占比高达5席
，而阿斯顿马丁和捷豹都和英国有密不可分的关联，而玛莎拉蒂和法拉利都是意式车 ，只有一款日系车雷克萨斯
，9席都属于欧洲本土车型，价格更有优势 ，所以更受当地消费者青睐是情理之中 。

从外媒汇聚的近十年来超跑在谷歌搜索的关键词来看
，在全球范围内搜索量最高的就是奥迪R8，是全球车迷最为关注的跑车 ，搜索次数达到了930000次
，中国地区也是格外关注奥迪R8这款跑车。兰博基尼大牛和布加迪Chiron，福特GT和拉法458等车型也是备受关注
。当然关注归关注 ，最终购买指数则是另一回事。毕竟奥迪R8起售价和保时捷911相似
，有同样的预算，更多人都会倾向于品牌高度和影响力更出色的保时捷911 。

不过关注归关注 ，超跑豪车高昂的售价决定了它们生来就是小众车型，只能是少数土豪的大玩具
，对绝大多数人来说，超跑只能是梦想中的车型 ，出生买不起基本上这辈子就买不起了……这些跑车只能看看来过过眼瘾了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。