科鲁泽有几种颜色

科鲁泽是雪佛兰在紧凑型车中的王牌产品，依仗其充满时代感的构型设计 ，完美地与消费者把外观当作必不可少的选车条件之一的需求相辅相成
，因此，科鲁泽才能在市场上拥有不俗的名气。随着思维境界的上升 ，车主对买车有自己独特的侧重方面
，油耗 、空间
、价格、操控 、外观等，单靠一项亮点必定无法在车界中长远立足 。具有强大竞争力的科鲁泽 ，剔除科鲁泽该项优点，还有哪些方面带它走向成功呢？它其他方面对比同级是否具有性价比呢？近日
，从中山地区的科鲁泽4S店了解到，店内科鲁泽在外观上配色 ，总共有6种颜色可供选择
。该4S店的工作人员说到
，科鲁泽最高优惠2.5万，购车还赠送3000元礼包。

外观上看 ，科鲁泽年轻而不失稳健
，低调而富有内涵，整体呈现出一种和谐自然的美感 。初观前脸 ，科鲁泽霸气的大灯足以震慑群雄
，尾部设计收放有度，彰显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格
。张弛有度的腰线从头延伸至车尾 ，突显车侧特别风格
，205/55R16的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与稳健的人格魅力。科鲁泽内饰表现有些小家子气 ，设计格调较为简单 。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少
，欠缺软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘 ，座椅
、中控及车门的色彩匹配不够协调
，让人有些不适。诚然科鲁泽在内饰上已然做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面
。

对于操控和动力 ，采用了1.3T三缸涡轮增压发动机、1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L四缸自然吸气发动机。1.5L四缸自然吸气发动机
，最大马力为113PS，最大扭矩为141牛米；1.0T三缸涡轮增压发动机 ，最大马力为125PS
，最大扭矩为170牛米；1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力为163PS ，最大扭矩为230牛米；在6挡手自一体变速箱和6挡双离合变速箱的作用下
，升降档的效率和稳定性都令人满意 。通过雪佛兰的调教，变速箱和发动机有着完美的配合
。因油门反应较为灵敏 ，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，驾驶者获得激情的驾驶趣味。从整体表现上说
，科鲁泽的动力和操控水准并不比同级别车差 。

空间是三口之家重要的要求，科鲁泽现在是一辆4门5座的紧凑型车 ，乘坐空间表现比较可观
。科鲁泽的尺寸为4630*1798*1485mm
，即使与雷凌 、凌派、卡罗拉相比，它仍有竞争力。由于车体高度足有1485毫米 ，使得驾驶座调整好坐姿后
，头顶空间1拳有余 。宽度有1798mm，横向空间表现不错 ，最后排满座之后
，空间上依然非常宽松
。同时轴距达到了2640mm，前后座空间得到了较好的拉伸 ，驾驶员和亲戚的腿部都能获得十足的放松。

对于舒适性方面
，科鲁泽并没有很强的竞争力 。底盘调校偏硬且结实度稍微不足，座椅较硬 ，而且不具备不错的包围性，在过凹凸不平的路面时
，车体摇晃很大
。空调降温速度凑合符合要求，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。加上舒适配置比较少 ，因此
，仅从舒适上看，科鲁泽一直无法得到市场认可 。科鲁泽在操控方面独树一帜 ，方向盘很轻便
，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。整体车体偏低 ，抓地力强
，行驶过程很沉稳
。总体而言，科鲁泽可以给驾驶者带来不错的操控感。

从各方面来看 ，作为当今热门车系的科鲁泽
，外观只是其中一个方面，同时在空间
、操控、动力等其他维度也一样优质 ，各项优点都非常契合购车者的需求 。对照同级后，可以发现科鲁泽是性价比确实比较高
。那么对于科鲁泽的优良表现及认可度
，各位有什么想法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽1.5L版上市 11.19万起亮点4缸引擎

如今车企为了让新车拥有更为出色的油耗表现以及应对日益严苛的环保要求 ，很多车型都会搭载三缸发动机
，但在国内一部分消费者对于搭载三缸发动机的车型还是比较有心里抵触的，如果不是市场终端大幅度优惠的销售方式 ，那么三缸车的销量一般都会比较惨淡 。

例如：上汽通用旗下的车型就是如此
，像别克英朗等车型之前全系搭载的都是三缸发动机，而前不久别克英朗顺应了市场需求 ，回归了两款四缸车型
。这不
，继别克英朗之后，美系的又一款轿车也推出了四缸版本 ，这款车型就是：雪佛兰科鲁泽
，4月10日，上汽通用汽车雪佛兰科鲁泽1.5L车型上市 ，新车提供两个配置版本，售价分别为11.19万元和11.79万元。那么换装1.5L四缸发动机的科鲁泽产品实力表现如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

1.5L车型变化亮点？

雪佛兰科鲁泽新增的两款车型
，型号分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，其外观和内饰都延续了现款车型的整体造型 ，并将于与现款320T 、330T车型同步销售
。最核心的变化还是动力层面
，新车搭载满足国六排放标准的1.5L四缸发动机，最大功率为83kW（113Ps） ，最大扭矩为141N·m
，传动系统，与之匹配6挡手自一体变速箱 ，官方综合工况百公里油耗为5.9L。

车身颜色包含有天真白
、霸道黑、任性红 、高冷灰
、低调灰5中颜色 。此外
，车内都搭载了MyLink+智能车载互联系统和安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载App免费流量
。

科鲁泽外观内饰亮点回顾

回顾科鲁泽外观 ，1.5L车型与三缸版本车型外观基本保持了一致
，大灯造型设计比较犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接 ，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平。而RS版车型中网内部的装饰则更加犀利一些
，同时悬挂的红色RS标以及黑化的LOGO也能营造出更纯粹的运动氛围 。另外新增两款车型均标配LED大灯。（配图为：2019款Redline?320T）

侧面造型设计流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸 ，直接到前大灯处
。车身尺寸方面
，长宽高为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。

科鲁泽的尾部造型较为简洁 ，两侧尾灯的样式也较为常规
，采用了同车头相同的设计思路，通过一根镀铬饰条相连接 ，而RS版同样悬挂了红色RS标以及使用黑化LOGO
，相比普通版车型确实能提升一定的运动氛围 。

内饰同样基本也延续了现款车型，采用了雪佛兰家族化飞翼式中控布局 ，方向盘采用经典的三幅式方向盘
，方向盘上还加入了镀铬装饰，仪表盘则是采用双炮筒式仪表盘 ，中控台造型设计起来要相对的简洁，配备了嵌入式的8英寸大小的中控屏
。

中控屏幕内部搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统
，并提供每年100G的车载APP免费流量。

前排座椅还是比较贴合身体的，乘坐较为舒适 ，包裹性和软硬程度都还不错 。

后排座椅的坐垫软硬度适中
，坐起来不累，中央地板凸起也不算高 ，后排中央没有中央扶手和中央头枕
，好在后排带有独立出风口，遗憾的是并没有加入USB充电接口
。

行李厢容积为405L ，内部布局也比较规整
，就是后排座椅不能放倒影响了灵活性。

买三缸还是买四缸好？

这次雪佛兰科鲁泽新增的1.5L四缸车型，发动机最大功率为113马力 ，相比1.0T和1.3T两款三缸发动机最大功率125马力和163马力
，动力参数并不算很亮眼，但这套1.5L+6AT动力也算皮实耐用 ，并且也搭载在了别克英朗车型上 。

如果你对动力要求比较高的话，咖哥觉得1.0T和1.3T车型依然还是很值得推荐购买
，毕竟现在终端优惠力度很大，而且上汽通用的三缸发动机在性能上和稳定性上的表现在同级别车型当中还是算优秀的 ，且同样提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务
，解决掉了购买三缸机的后苦之忧
。另外，现款车型还有Redline尚·红和RS两个外观更加运动化的车型可以选择。当然 ，对于不喜欢三缸发动机的人来说
，选择新增1.5L四缸发动机的科鲁泽也是没有问题的 。

咖哥点评

作为雪佛兰旗下的时尚运动家轿，雪佛兰科鲁泽自2019年3月上市以来 ，在合资紧凑级轿车市场还是取得了一个还不错的成绩
，去年全年销量超过14万辆
。

综合来说，雪佛兰科鲁泽新增的1.5L车型 ，账面数据并不算多么优秀
，这个水平也只能算是个"买菜车"的水准而已，而且顶配车型落地价也要将近12万元 ，性价比现在并不高。目前有这个钱咖哥觉得还不如去买中配的日产轩逸 、大众朗逸和低配的丰田卡罗拉等车型，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

RS设计配上48V轻混，科鲁泽是年轻人第一辆家轿首选？

主编意见：科鲁泽1.5L版的两款车型的上市 ，也算对车系的一种补全
，两款车型虽然售价不算高也不算低，但是及时推出凑一波疫情过后的销售旺季 ，也是可以收获一波销量的。而且相比同价位的诸多对手
，1.5L的排量配合4缸引擎，既满足了消费者对动力上的需求 ，也解决了对单双数缸体强迫症的消费者困扰
，挺好挺好
。

4月10日，从上汽通用官方渠道获悉 ，雪佛兰科鲁泽新增两款1.5L四缸车型
，提供两个配置版本，满足国六b排放标准 ，售价分别为11.19万元和11.79万元，这两款车型将与现款三缸版本的320T
、330T车型同步销售。

此次科鲁泽推出的两款新车分别为320自动悦享版和320自动悦畅版
，其外观采用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长两侧与头灯组相连 ，灯腔内线条犀利具有攻击性
，整体设计对于运动感的塑造比较到位 。车身颜色上将提供天真白、霸道黑 、任性红
、高冷灰、低调灰5种颜色可选
。车尾与现款保持一致，两侧尾灯通过镀铬饰条相连接 ，整体紧凑而富有线条感的设计进一步增加了它的层次感。

车内采用了雪佛兰家族式的飞翼式双座舱设计
，双炮筒式仪表 、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围 。还将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载APP免费流量 ，更加方便车主的日常用车体验
。

其动力系统在原有的1.0T三缸和1.3T三缸发动机的基础上
，将搭载Ecotec?1.5L四缸发动机，最大功率达113马力（83千瓦） ，峰值扭矩141牛·米
，满足国六b排放标准，传动系统配合6速DSS智能变速箱 ，综合工况百公里油耗仅为5.9L，并为广大车主提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务。除此之外
，科鲁泽还将继续提供1.0T和1.3T两种三缸涡轮增压发动机车型 。

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。

年轻人眼中的家用轿车应该是什么样子？或许你已经厌倦了那些保守
、传统的设计风格 ，这次给你个不一样的新选择。一辆拥有“RS ”运动外观设计、经典黑红内饰搭配 、丰富的全系标配以及同级少有的48V轻混系统
，怎么样，是不是有些心动 ，来看看属于年轻人的运动家轿吧 。

车评网驾驶评价：★★★★●●

优点：RS系列外观设计运动
、配置丰富、配有48V轻混系统

缺点：后排舒适性配置较少

上市时间：2020年5月

售价：8.99万~12.29万元

竞争车型：本田享域 、日产轩逸
、别克英朗

我们的观点：无论是自主品牌还是合资品牌
，在10万元左右的价格就如同一个分水岭，有太多车型处于这个国内竞争最为激烈的市场之中
。而随着运动风潮的盛行 ，市场上也出现了更多主打运动设计的个性家轿
，?科鲁泽便是其中之一，凭借高颜值、丰富配置以及48V轻混系统的助力 ，成为了新的不错选择。

对我而言
，眼前的雪佛兰科鲁泽并非陌生，一年前还未正式上市的时候 ，我就已经试驾体验过，当时留给我的印象还算不错
，毕竟与同价位车型相比，科鲁泽绝对是更适合年轻消费者的 。一年过后 ，科鲁泽也推出了配有48V轻混系统的车型
，又会带来哪些改变呢？

轻混加持，平顺更省油

今年夏天 ，科鲁泽推出了改款车型
，提供了包括1.0T 、1.3T以及1.5升自然吸气发动机在内的多种动力系统可供选择，并增加了48V轻混版车型 ，这对于一款家用轿车来讲
，选择无疑是非常丰富的。而现如今，不少豪华品牌新车都搭载了48V轻混系统 ，但在家用车市场还并未真正普及
，对于科鲁泽轻混版车型来讲，这无疑会是个最大亮点
。

这次试驾 ，我所驾驶的是330T车型车型，由1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统所组成
，参数与我之前开过的车型并没有发生变化，最大功率依旧是163马力 ，最大扭矩达到了230牛·米
，匹配6挡手自一体变速箱。

你肯定会好奇，有了轻混系统的加入 ，驾驶感受会有哪些变化？其实
，你所能感知到的基本就是在怠速
、低速起步以及滑行动能回收介入时，48V轻混系统确实可以在起步时带来一定的扭矩提升 ，以改善动力表现
，在拥堵路况起步跟车时，响应以及平顺性会比普通版车型更好 。

车辆滑行时 ，可以感受到动能回收系统介入所带来的“拖拽感
”
，但整体而言，48V轻混系统存在感并不明显
。但根据官方介绍 ，轻混版车型在燃油经济性方面，可以带来近10%的提升
，这无疑会对消费者有着更强吸引力。

本身科鲁泽就是一款更偏向运动定位的家用轿车，标配后多连杆式独立悬架也要比同价位不少车型显得“厚道”不少 。轻踩油门踏板车辆便表现出非常积极地一面 ，给驾驶者带来一种“提速快 ”的感觉
，满足城市驾驶游刃有余
。

按下方向盘上的运动模式按钮，动力表现会更加积极 ，这绝对是我喜欢的感觉。悬挂表现比较有韧性
，与本身运动定位相符合，再加上48V轻混系统在起步时的“助力
” ，让科鲁泽不仅看着运动
，驾驶表现也更显运动 。

RS够潮流

我想，很多人对科鲁泽感兴趣 ，大概率都是被这潮流、运动的外观设计所吸引
。放眼国内家轿市场
，科鲁泽无疑是极具自身设计个性的。科鲁泽RS系列在外观设计上更加突出运动感，从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆 。

前脸蜂窝状前格栅 、红色的RS专属标识与黑色雪佛兰LOGO的设计充满了运动范儿 ，全系车型标配LED头灯更是好评
。尤其是在略显保守的家用车市场中，科鲁泽的这种设计更容易得到年轻消费者的认可。除此之外
，Redline尚?红系列车型也是不错的选择 。

车身侧面造型相对就显得保守了很多，黑色涂装的外后视镜和双色轮圈的设计算是点睛之笔 ，4630毫米的车身长度更显舒展
，非常标准的家轿风格。

后备厢上小鸭尾
、颇具运动感的扰流板，加上明显的红色RS标识会让你一眼就能记住科鲁泽RS的身份
。再加上“任性红”的车身颜色 ，穿梭于车流中
，还真的会让人多看一眼，就像是李健《传奇》中的歌词：只是因为在人群中多看了你一眼 ，再也没能忘掉你容颜。

实用配置丰富

如果说科鲁泽的外观给你带来了非常强的视觉冲击力
，那么在内饰整体设计上，则显得更为居家、务实 。RS车型搭配了更显潮流动感的红黑专属内饰 ，包括专属的红色装饰条 、缝线以及座椅上的一抹红色条纹点缀等细节
，都诠释出它个性十足的一面
。一直以来红黑配色都象征着运动，采用这样的搭配自然是非常讨喜的。

中控台上方采用了一块8英寸触控屏幕 ，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，并且是全系标配 。系统支持手机互联功能
，支持语音识别，识别率与响应速度表现非常不错；导航也采用高德车机系统 ，带有实时路况功能
，用起来别提多方便了
。

新款车型相比老款，在中控按钮区域有一点小变化 ，原本被设计在车顶位置的OnStar安吉星按钮被放置在了中控屏幕下方
，用起来会更加顺手。同时，加上安吉星手机APP丰富的远程操作功能的辅助 ，以及每年100G车载APP终身流量免费服务
，绝对是1+1＞2的用车体验提升 。

当然，对于一款家用轿车而言 ，空间表现一定是消费者非常关注的
。科鲁泽拥有2640毫米的轴距
，后排腿部空间两拳，头部空间接近一拳 ，坐垫相对较厚非常舒适。从中你也能够看出来，后排头枕位置较低并且是固定的
，中间也并未提供中央扶手，对于后排乘客来讲 ，全系标配的后排出风口算是唯一的舒适性配置 。

随着国内汽车市场运动风潮的逐渐盛行
，那些以往保守、沉稳的设计显然已经无法吸引年轻消费者的关注
。对于科鲁泽来说，新款车型正因有了48V轻混系统的加入 ，加速和燃油经济性表现有了明显提升
，再加上原本颜值和配置方面的优势，确实让科鲁泽成为了年轻人眼中的家轿好选择。

技术数据●●

科鲁泽?轻混?RS?330T?自动痛快版

车身：长4630mm ，宽1798mm
，高1485mm，轴距2640mm ，整备质量1285kg
，行李厢容积405L，油箱容积44L

发动机：L型3缸 ，涡轮增压，排量1349cm?
，最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800~4400rpm

传动系统：前置发动机 ，前轮驱动
、6挡手自一体变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆式独立悬架，电动助力转向 ，前后通风盘式刹车
，前后205/55?R16

行驶性能：0~100km/h加速时间9.9s，最高车速195km/h ，工信部综合油耗5.3L/100km

售价：12.29万元

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。