“12万豪华平替”全新第三代荣威RX5

随着造车新势力的崛起 ，传统车企不断发力
，汽车市场格局也在不断迭代，长安CS75 PLUS等不少新秀崛起 ，国内紧凑级SUV市场的竞争日益加剧
，掀起了这一细分领域的“内卷”热潮 。荣威RX5作为上汽荣威品牌旗下的主打SUV车型，已进化至第三代 ，全新第三代荣威RX5因其高价值的产品力被称为“12万元豪华平替 ”SUV，在业界还有“内卷之王
”的称号
。在刚刚过去的3月价格内卷风暴中
，全新第三代荣威RX5推出了至高25000元的优惠，限时9.99万起 ，将价格战推向新的高潮
，当之无愧的价格卷王。长安CS75 PLUS与全新第三代荣威RX5价格与定位都十分接近，很多消费者在购车时会做比较 ，我们来到济南全新第三代荣威RX5试驾活动
，将长安CS75 PLUS与全新第三代荣威RX5放在一起比较，看谁的产品力更强 ，更值得购买
，全新第三代荣威RX5“卷王”的称号是否实至名归！

全新第三代荣威RX5

情感赋能更显高度

随着消费群体的年轻化，对于颜值越来越看重 ，汽车品牌的设计理念也随着与时俱进
，长安CS75PLUS的设计理念超前，也一直在标榜颜值美学 。第二代长安CS75 PLUS在延续家族化设计的同时进行了改进 ，巨大的黑色中网和夸张的保险杠设计是长安CS75PLUS的标志性外观，前脸霸气外露
，动感十足，有种肌肉猛男的感觉
。

全新第三代荣威RX5

而全新第三代荣威RX5基于全新“情感律动设计 ”打造 ，赋予汽车情感
，拔高了设计的高度，以全球视野诠释进阶版“东方美学
”。根据国人情感诉求 ，进行迭代升级
，在设计中使用了大量东方元素和科技元素 。尤其是大尺寸前格栅格外引人注目，其灵感来自于凤凰展翅瞬间。X型前格栅内部看似规则而又不规则的“凤羽”元素 ，时尚且精致
。两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连
，并辅助搭配下方的点阵式灯源，与贯穿式尾灯相呼应 ，而且这些灯组还具有全新“灯语 ”交互功能
，七种主题可供选择，在满足功能性的同时在细节给予了更多的情感交互。隐藏式门把手以及花瓣式轮圈造型 ，让车辆看上去更为年轻时尚 。在全新的设计理念下，全新第三代荣威RX5的外观设计给人极强的视觉冲击
，非常年轻时尚，高端大气
。相比较第二代长安CS75 PLUS ，全新第三代荣威RX5的颜值设计被赋予更深的内涵。

第二代长安CS75 PLUS

智能座舱 更显贵族风范

如果说对颜值的评价带有主观性
，那么通过内饰 、配置评估一台汽车的豪华程度就会很客观 。进入全新第三代荣威RX5内部，你会注意到车内中控
、门板等用手能够碰触到的地方 ，几乎都采用软性材质进行包覆
，在视觉质感及表面触感上，与豪华车型无异
。独特的中控设计让人眼前一亮 ，作为同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏
，可以语音控制，内置高通骁龙8155旗舰级芯片 ，为软件升级留足了空间
， 流畅度非常高。屏幕采用Local Dimming技术，实现100000:1的超高对比度 ，能够实现4K画质，显示效果清晰细腻、画面栩栩如生 。这块屏幕还可以实现横向300mm的左右滑移
，满足一屏多用，打破主驾与副驾的物理边界
。

全新第三代荣威RX5

长安CS75 PLUS的12.3英寸中控屏就显得小气了。而且在设计上采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计 ，中控台略微向驾驶席倾斜
，侧重点在于驾驶者，没有考虑副驾的功能需求 。

第二代长安CS75 PLUS

当家人朋友一起出行时 ，坐在副驾的人可以把屏幕滑到自己面前
，打开音乐 、视频等APP享受快乐时光，独立音区的设计 ，让副驾在听音乐
，看视频的时候并不会影响到主驾开车
。如果独自驾驶汽车，全新第三代荣威RX5的全新语音助手--小狮王 ，可以让驾驶员在双手不离开方向盘
，用语音与车进行生动交互。全新第三代荣威RX5的智能座舱设计给到人舒适娱乐
、安全双重呵护 。

全新第三代荣威RX5还原创出山水UI视觉主题，并首创二十四节气场景 ，将古诗词中对节气的描述还原到绮丽山水场景中，作为沉浸模式桌面。这是长安CS75 PLUS所不具备的
，全新第三代荣威RX5的科技智能座舱兼顾艺术美学，每一处细节都散发着豪华气息 ，媲美BBA等一众豪车
。

动力澎湃 驾乘更舒适

动力方面
，同为1.5T发动机，长安蓝鲸与上汽蓝芯PK谁更胜一筹 ，就最大功率、最大扭矩的纸面数据来看
，两者实力非常接近。然而百公里油耗全新第三代荣威RX5低至6.0L，众所周知燃油经济性的背后离不开技术的支撑 。

全新第三代荣威RX5

就实际驾乘表现来看 ，我们试驾的全新第三代荣威RX5搭载的是上汽蓝芯动力1.5T增压直喷发动机
，最大功率达到138kW，最大扭矩300N·m ，与其匹配的是有“世界十佳变速器”之名的升级款DM21 PLUS自动变速箱
。综合性能表现非常稳定
，车辆在起步阶段，确实比较轻快 ，油门踩下去之后动力响应及时。而且在中后段提速与超车时也十分轻松，变速箱档位与油门 、刹车的配合也非常密切
，在堵车路况行驶过程中不会感觉到顿挫 。为满足不同消费者的动力需求，全新第三代荣威RX5还提供插电混动车型 ，其中发动机性能与燃油版一致
。

全新第三代荣威RX5的驾乘静谧性完全可以对标豪华车型。行驶过程中无论是风噪、胎噪还是发动机噪音
、底盘噪音都抑制的很好
，关上车窗的一刹那，世界好像为之静止 ，妥妥的越级高级感 。

全新第三代荣威RX5

全新第三代荣威RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型
。无论是颜值、配置 、空间
、动力系统还是安全方面的表现都是十分出色
，动态方面的表现更是媲美豪华品牌车型，全新第三代荣威RX5在刚刚过去的3月推出了限时的9.99万元起售的优惠 ，可谓是3月当之无愧的价格卷王
，自然无愧于“12万豪华平替
”的称号。如果你有纠结全新第三代荣威RX5还是长安CS75 PLUS，在比较基于全新设计理念下的外形 ，舒适智能座舱带来的科技智能享受
，澎湃动力带来的豪华驾乘体验后，是不是很容易做决定 。那全新第三代荣威RX5在4月又会带来怎样的惊喜呢 ，同样非常值得期待
。

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如果说给我留下最深刻印象的几款自主品牌车型，荣威RX5绝对算是其中之一 。确实初代车型的表现惊艳了国内不少用户 ，但随着同级别品牌的快速跟上
，荣威RX5的竞争力也慢慢下滑，市场表现如何？从它不断的升级动作就可以看出 ，和以前确实差了不少。所以上汽荣威决定对它进行全面焕新
，推出了第三代荣威RX5
。

第三代荣威RX5上市也有大半年的时间，但也因为各种原因现在才试驾到它。11.79-15.59万元的指导售价 ，和同级别的博越L、哈弗H6相比说不上优势
，毕竟这价位的SUV内卷很严重，价格下探的空间已经不大 。

全面革新 ，风格大变

我们还是先从外观来介绍
，现在国内的这些紧凑型SUV设计感都很强，而荣威设计师在国内汽车圈里也是小有名气 ，所以第三代荣威RX5的外观设计自然也是一大卖点
。

每一代荣威RX5的外观设计都和“律动”有关，而第三代荣威RX则是全新的“情感律动设计 ”
，整体感觉和以往有了很大的差异，如果你对它不了解 ，你很难看出它是荣威RX5的换代车型。外观的设计更加激进
，超大尺寸的中网内部加入了凤羽元素点缀，呈现出了渐进的效果 。

两侧造型狭长的LED矩阵式大灯 ，看上去也同样犀利
，并且通过中间点阵式的LED光源进行连接，同时还拥有交互的效果 ，点亮后也让整车更有科技感
。但同样的荣威也知道作为一款主流家用SUV
，还是需要保持克制，所以下包围的设计十分简洁 ，一条镀铬装饰既增加了层次感
，又不会让其显得过于激进。

车身侧面的造型动感流畅，一条笔直的腰线从车头延伸至车尾 ，并且后轮眉以及后门板上方隆起的线条，也增加了整车的力量感 。当然律动设计也随处可见
，比如门板下方的银色装饰
。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1664mm ，轴距为2765mm。相比上一代车型
，长度和轴距都有增加，但是高度略微降低 。

车尾的设计也比较创新 ，两侧C字形尾灯设计也比较有辨识度
，并且同样是贯穿式的设计，而下包围的样式很有看点 ，类似扩散器样式的装饰板搭配两侧排气的造型
，视觉效果很突出
。

整体来说第三代荣威RX5的外观还是比较出挑的，设计感很强 ，并且相比起上一代车型它的风格更加激进
，融入了当下大量的主流设计风格，这也可以让它吸引不少的关注。不过外观也是萝卜青菜 ，大家又觉得第三代荣威RX5的外观设计如何呢？

滑移屏是好选择吗？

第三代荣威RX5的内饰也进行了全面升级，整车无论是做工还是用料
，以及色彩的搭配上，它给人感觉都要比上代有了明显的质感提升 。当然如果就是静看这套内饰 ，它和国内同级别车型相比也没有太多的优势
，简洁的内饰风格，精致的细节处理 ，还有一块双联屏
，但对于第三代荣威RX5来说，玄机则是在于“动
”起来。

是的 ，就是这块27英寸的滑移屏
，可以左右滑动300mm，除了手动控制 ，它还会还会根据自己所在的位置进行UI适配
，在滑到左边的时候，左侧屏幕可以当做传统的液晶仪表使用 ，滑动到右边的时候就可以带来更大面积的娱乐显示
。屏幕的清晰度没话说，已经达到了4K
，并且内置了8155车机芯片，基本覆盖了当下主流的功能 ，流畅度也没得挑。

当然这块屏幕也不是全系标配
，只有中高配的三款配置才有配备，并且不同屏幕的车机系统也不一样 ，滑移屏是洛神智能座舱系统
，而低配的12.3英寸双联屏则是维纳斯智能系统 。在其它配置接近的超感旗舰版和超感滑移版，价格相差5000元 ，这个东西就得看大家了的预算了
，毕竟这滑移屏，初次的视觉震撼是很强的 ，但在你使用两个月之后
，是否还会对它进行滑动，就不知道了
。

第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅 ，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级
，整体舒适性有了明显提升。而我们试驾的顶配还有座椅加热的功能，缺少了通风 ，感觉还是有点遗憾
，毕竟对于很多南方地区，通风的意义要大于加热 。

后排的变化似乎不大 ，整体的空间感还不错
，地板也是接近纯平的状态，加上全景天窗的使用 ，视觉比较通透
，家用的舒适性还是不错的
。

动力给到好评

动力部分，第三代荣威RX5搭载了代号为GS61的全新1.5T发动机支持米勒循环 ，最大热效率有了大幅提升
，并且188Ps的最大功率，和300N·m ，匹配7速双离合变速器。这套动力组合在这个级别是很常见的，就动力参数来看
，表现属于第一梯队，对于一台紧凑型SUV来说肯定是足够 。

实际的表现也不错 ，相比上一代车型的表现其实是有不小提升的
，起步阶段的动力表现更加顺畅，可以快速的到达一个日常的续航速度 ，整个试驾的过程都给人很轻松的驾驶体验
。中段动力储备也不错
，油门也比较跟脚，没有太多迟滞 ，加速超车也很轻松。

底盘的质感也能让人满意
，偏舒适性的调教是这个级别的惯用手法，在市区行驶会给人一种比较扎实紧绷但又很舒适的高级感 ，并且在坑洼路段悬挂也可以很好的拉住车身
，不会有太多的晃动 。并且对一些小的颠簸稀碎也处理得很到位
。

转向的手感是比较轻柔的，这个就得看个人的开车习惯了 ，如果你是一个经常开日系车的朋友，它的这个转向手感其实你就可以很快适应
，转向阻尼也很好。车内的隔音降噪水平相比上代车型也有了很大的进步，无论是低速还是高速巡航的阶段 ，车内的整体静谧性都很不错 。

总结：

第三代荣威RX5给人一种改头换面的感觉
，无论是外观内饰还是动力的部分，它都有了大幅升级 ，在这个内卷严重的紧凑型SUV市场
，它的整体实力还是比较出色的，并且也有那么一两个可以让那个大家印象深刻的亮点。新车已经上市有一段时间了 ，据了解现在还有一定的优惠幅度
，优惠之后的价格还是比较有吸引力的，有兴趣的朋友可以去看看
。

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