科迪亚克棕熊凶猛吗

对柯迪亚克本人绝不陌生 ，多次开过朋友的大熊。近日到店打卡
，继续为车友分享相关感受 。 谈到简历，或许会想到一个人的工作经历
。柯迪亚克的经历很短暂 ，这部车诞生于2016年，是大众汽车基于MQB平台打造的首款斯柯达品牌中型SUV
，与途观L是同门兄弟。其外观 、造型基于Vision S概念车打造，其名字英文Kodiaq来源于阿拉斯加一个岛屿上的体型巨大的棕熊 。柯迪亚克的车身尺寸及外观也完全能匹配棕熊的称号 ，长
、宽、高和轴距分别为4698mm 、1883MM、1676mm
、2791mm
，在中型SUV中，这样的尺寸处于同级别领先水平。 柯迪亚克是斯柯达品牌在华销售的主力车型
。自斯柯达的紧凑型SUV野帝销量下滑、停产 、淡出车友们的视野后 ，柯迪亚克扛起来销量的大旗
，但是受疫情及汽车消费市场其他因素的影响，斯柯达全系包括柯迪亚克虽然于上个月22日进行了官降 ，但销量依然不景气。

与4S店合影 。

展厅中的柯迪亚克

柯迪亚克的外观延续了家族式设计
，前脸为直瀑式进气格栅，车身侧面线条流畅 ，颇富运动感
。尾部设计辨识度比较高
，双边双出排气加上镀铬装饰，2019款改款的车型用字母代替了尾标 ，让“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母 ”的流行元素也体现道路斯柯达身上
，但笔者个人认为不如原来的四叶草尾标耐看。 柯迪亚克的车身尺寸让驾乘者能充分体验到其的高大威猛，其设计中包含的而时尚元素可圈可点 ，其中前脸LED大灯和尾灯是这个车的亮点 。

柯迪亚克侧面照
。

侧面。

尾部造型 。

双边双出排气
。

侧尾部。

侧面腰线 。

精钢合金双色轮毂
。

进气格栅。

尾部 。

掀背式后备箱
，容积巨大。

柯迪亚克内饰做工非常不错
。除入门级版本外，其余版本大都采用了大面积软性材料包裹。豪华优享版以上版本配备了真皮座椅 ，且有通风加热功能
，并有车内氛围灯加持 。配置上最惹眼的亮点是中配以上均配置了全液晶仪表，这是在同价位
、同级别SUV中绝无仅有的
。虽然内饰做工用料较斯柯达前款车型有了进步 ，但是和一些美系车
，比如别克昂科威相比，还是存在一定差距 ，这也是车友们对大众车内饰配置诟病的原因之一。 动力方面
，斯柯达柯迪亚克采用了和大众途观L、探岳 、途岳甚至途昂X一样的2.0T涡轮增压EA888发动机，匹配双离合湿式变速箱 ，其最大马力为186Ps，最大功率137KW
，峰值扭矩320牛米，虽然动力匹配在2.0T的级别中不是最强 ，但动力输出平顺
，加速迅捷有力，日常使用绝对得心应手 。

前排空间
。

三幅平底方向盘。

后排空间 。

后座空调出风口
。

后排杯架。

后排 。

前排中控
。

门槛标志。

内饰 。

自4月22日官降之后 ，斯柯达柯迪亚克的销售终端——4S店也调整了优惠政策
，从原来的综合优惠4万元调整到了现在的2.5万元，实际与销售洽谈的情况是 ，如果不贷款
、不在店内置换
，那么有1万元左右的现金优惠，以主力销售车型指导价19.99万元的2019款改款五座豪华优享版来说 ，裸车价格大约在18.8万元左右。

尾门及行李箱
。

半天的到店打卡
，得出的结论是，这款车较之于同门的途观L、探岳 、途岳性价比高 ，值得入手，特别是2020款已经入市之际
，出售购入2019款改款，正当时。

柯迪亚克不愧是颜值气场担当 ，大棕熊的用车生活

如果你跟别人说起
，你的车装的是涡轮增压发动机，那别人可能会说 ，“嗯
，动力不错吧
”“比较省油吧”“跑起来有劲儿啊 ”等等 。其实涡轮增压技术早在1925年就被发明出来，真正用到汽车上 ，还是半个世纪之后的事
。而世界上第一台装配涡轮增压发动机的量产车
，来自美国——雪佛兰。今天我们就来盘点一下20万以下装配2.0T的车型 。

吉利星越L

新车发布时，会有车企高管站台 ，有的是营销总监
，有的是董事长等等，就像12月18日蔚来日 ，蔚来创始人
、董事长兼CEO李斌参与发布了ET5，足以证明企业对这款车的重视
。而作为国产汽车领军企业之一的吉利汽车掌门人李书福在星越L未上市之前
，已经很久没有出现在新车发布现场，而星越L上市的时候他来了 ，罕见的为吉利星越L站台
，足以说明，星越L对吉利的重要性。

星越L全系都是2.0T车型 ，当仁不让的入围 。搭载着2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱
，提供两种参数调教，最大马力分别为218匹、238匹 ，最大扭矩325牛米 、350牛米
。高功率版本是四驱车型。

虽然定位紧凑型SUV
，但吉利星越L的外观尺寸达到4770mm
、1895mm、1689mm，轴距2845mm ，比同级车都要大
，是个十足的大块头 。沃尔沃的加入，让星越L也有些北欧沃尔沃的风格 ，这个设计也应用在第四代帝豪身上
。

星越L的内饰三块贯穿式大屏，配置不同
，液晶仪表尺寸大小也不一样，最大的为12.3英寸。星越L也特别注重做工 ，整个内饰触手可及的地方均布以软性材料
，上档次 。

哈弗H6?

我们在之前的文章中多次提到这位“霸榜”级的选手，无奈它销量好 ，曝光率自然多。在2.0T版本车型中
，哈弗H6共有6款，提供2种不同调教的参数
。全部搭配7挡湿式双离合变速箱。最大马力分别为211匹和224匹 ，最大扭矩为325牛米和385牛米
，国潮版动力较强 。

H6采用当前较时尚的设计元素，细长的大灯配上硕大的中网 ，气势压倒一切
。车身虽然整体饱满
，但虽然配有18寸轮毂，跟较大的车身相比还是略显小。尾部在保留上代车型风格的同时 ，采用了流行的贯穿式尾灯 。

H6内饰层次感较强，采用多层叠加设计
，整个中控台大面积的软性材质很有质感，12.3英寸的触控式大屏也是全系标配
。国潮版采用完全不同的内饰设计 ，中控倾斜驾驶室方向
，由金属饰板和钢琴漆面板交错搭配。

长安CS75 PLUS?

长安CS系列在今年取得不错的成绩，CS55和CS75车型都是乘联会的榜上常客 。长安CS75 PLUS 有两款2.0T车型 ，最大马力233匹
，最大扭矩171牛米
。

CS75 PLUS与CS75在尺寸上最大的差别是车身长度，PLUS为4700mm比普通CS75长350mm ，宽高和轴距差距并不是很大。CS75 PLUS采用最新的家族设计语言
，与UNI-T系列有相似之处，特别是菱形矩阵中网 ，开口较大 。鲸鱼眼车灯尺寸较长
，犀利有神
。前包围两侧的运动套件设计，立体感和层次感都比较强 ，给整个前脸增色不少。

内饰方面，倾斜驾驶员方向的中空设计与哈弗H6相似 。自动领航型提供黑+红内饰配色
，旗舰型则是黑色，有红色缝线装饰。液晶仪表两车也有差距 ，领航型是7英寸
，旗舰则是12.3英寸
。中控屏幕则同为12.3英寸。

荣威RX5 MAX?

荣威，与英国汽车品牌罗孚有着解不开的关系 。这个英国豪华品牌却几经转手 ，最后四分五裂
，我们熟悉的宝马MINI车型，就是宝马公司收购罗孚期间保留下来的
。上汽集团虽然没有与罗孚联姻 ，但前期的接洽 、谈判
，最终拿到了罗孚25、75的产权，这也为荣威的生产打下了基础。

荣威RX5 MAX有两款2.0T车型 。车辆配备8AT 变速箱 ，最大马力231匹
，最大扭矩370牛米
。

车辆大不大气，很大程度是由前脸的中网决定的。荣威RX5 MAX的中网占据前脸较大面积 ，采用矩阵式几何图形设计 。LED日行灯在大灯上方，与一根镀铬条搭配
，形成一体
。大灯组安排在前包围两侧，由U型镀铬条将两端连接。总体看来 ，是一种凶猛犀利的风格 。

RX5 MAX内饰采用较流行的两连屏设计
，尺寸达到12.3英寸
。整体设计风格简练，层次清晰。两款车型都标配BOSS音响 ，在同级车中有优势 。

斯柯达柯迪亚克

2004年
，斯柯达与上汽大众合作，正式进入中国市场。然而我们在一些历史题材的影视剧中却不难发现 ，里面已经有了斯柯达小轿车的身影
。其实早在1930年
，斯柯达就以进口车的身份来到中国。

文章介绍到最后一款车也是唯一的合资车型就来自斯柯达，它是柯迪亚克 。该车全系均为2.0T车型 ，最大马力186匹
，最大扭矩320牛米
。

柯迪亚克英文名翻译过来是柯迪亚克棕熊之意，虽然名字凶猛 ，但外形却比较平和。柯迪亚克采用家族化前脸设计，辨识度高
，直瀑式的中网一直保留至今 。柯迪亚克轮眉用了黑色塑料装饰，即使是最小尺寸的16寸轮毂 ，整个车身也比较协调
。

内饰方面
，柯迪亚克采用传统T型布局，台面平坦。不同车型的副驾驶席饰板则选用材质不同 ，低配版本为银灰色
，高配则是木纹拉丝，更显档次 。除标准版外 ，其余车型均装配10.25英寸液晶仪表
。9.2英寸液晶显示屏则是全系标配。

前四款车型是国产车也是紧凑型SUV
，其中马力最大的是长安CS75 PLUS，为233匹；扭矩最大的是荣威RX5 MAX ，为370牛米；体型最大的是星越L
，只有高度输给了哈弗H6；安全装备较全的是哈弗H6，比别的车型多了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通识别等 。大家可以根据自身需求进行选择
。

作为一个标准的80后 ，20年又长了一岁，也即将步入四十岁中年人的行列
，不仅赞叹时间过得真快啊，曾经80后的我们还是朝气篷勃 ，一转眼就已经要步入中年了
，责任和使命需要我们这代人去传承，正如斯柯达汽车品牌一样 ，自打斯柯达品牌进入中国后
，历经多年蜕变仍然活跃在国内家用车市场上，是一种传承 ，更是一种信赖
，是一种品质的保障，更是百姓口中无数好口碑的积累 ，说起斯柯达品牌就不得不说起
，SUV旗舰车型～柯迪亚克，如今成熟的一批 ，积极进取的80后仍然有一个梦想，想想当年自己是多么渴望拥有一台真正属于自己的中型SUV啊
，这么多年过去了斯柯达在我心中的良好印象没有变，柯迪亚克成功的传承其优点 ，不光颜值格外抢眼
，乘坐起来也足够舒适，宽大的车内空间绝对在中型SUV车型里也算是比较优秀的 ，车在我看来不止是代步的工具
，它更像是我的家人一样，陪伴我们全家度过每一天 ，无论冰天雪地还是狂风暴雨
，我的这辆大棕熊始终伴随我左右，为我们挡风遮雨抵御风寒 ，我从心里早已把大棕熊当成家里不可或缺的重要一员了
，我和大棕熊在一起两年多了，建立了深厚的友谊 ，自从有了柯迪亚克的陪伴，我的生活也发生了改变
，工作上事业更上一层楼，家庭也更加美满幸福了 ，希望柯迪亚克能继续陪伴照顾好我和我的家人
，爱你哦～我可爱的大棕熊～柯迪亚克！！！

这辆檀木棕色柯迪亚克作为中级SUV，我个人感觉既有颜值又有气场 ，豪华感十足啊

而且檀木棕的外观车身颜色也足够大气庄重
，特别适合中年人驾驶，沉稳有内涵

前脸采用斯柯达家族式“直瀑式
”进气格栅 ，尺寸较大
，加入高亮镀铬装饰条设计，非常有质感

车身尺寸达到了：4698mm*1883mm*1676mm ，轴距也达到了:2791mm

分体式前大灯设计
，非常时尚年轻，LED灯光也是时下主流的配置

双五幅铝合金轮毂造型让人觉得很舒服 ，轮胎尺寸达到了：235 55R18，也属于中型SUV比较适中的尺寸

前叶子板与前车门位置加入了镀铬标识
，并带有英文字母标识，显得动感十足

底部加装了侧踏板设计 ，上下车也更加便利了

全景天窗的配置使得车内采光效果更好

燃油加注口位于车身右后位置
，油箱容积为：60升，因为是2.0T涡轮增压发动机 ，对燃油还是有要求的
，需加注95#无铅汽油

尾部看，大棕熊似乎更加中规中矩 ，给人成熟稳重感

钻石切割造型后尾灯算是一大亮点
，内部LED灯光夜晚点亮后增色不少，也提高了整车的辨识度

尾部下方为黑色硬质后尾杠 ，集成有四颗倒车雷达
，下底边带有高亮镀铬装饰条加以点缀，显得更加时尚运动

排气系统为双边共双出式设计 ，排气管隐藏在车底部下方位置

配置一键启动功能，按键设计在原钥匙门位置

副驾驶储物箱带有辅助照明灯
，内部为植绒处理，档次感提升不少

副驾驶座椅同样支持电动多项调节和腰部支撑 ，乘坐非常舒适

后排中间座椅可向前折叠放倒
，放倒后为双杯架设计，为后排乘客带来舒适享受

后尾箱内部容积达到为506升 ，可以将后排座椅全部放倒
，放倒后拓展了后尾箱存储空间达到了2065升

配置非全尺寸钢轮毂轮胎

前机仓设计有双液压支撑杆设计，使用起来非常方便 ，但没有配置发动机隔音棉有些遗憾

2.0T涡轮增压发动机
，动力杠杠好，随踩随有 ，真心给力

配置免维护蓄电池
，电池容量为：69AH