新凯美瑞

与以往的凯美瑞不同，新一代凯美瑞在视觉上更偏向雷克萨斯的IS车型靠拢而不是ES车型 ，很明显丰田设计师是为了更多迎合年轻人的胃口
，在设计上更为激进，大灯、进气格栅等都无处不显露着锐利的设计 ，更令疆哥万万没想到的是一向追求中规中矩的凯美瑞还提供了骚气的双色车身。

尽管新凯美瑞长 、宽比老款分别增加了35mm和15mm，但是车身高度降低的25mm和发动机罩降低的40mm让整车从视觉上看得更加紧凑
，从某些角度看，容易产生新凯美瑞变小的错觉 。无论如何 ，单从外观来看
，凯美瑞已经成功实现了从成熟稳重家用风向年轻时尚运动风的转变
。

而现款阿特兹也是上市的18款车型，外观上依旧是大家熟悉的魂动设计 ，这一代阿特兹上市已经有近四年的时间的
，不过动感的外观依旧讨好，面对凯美瑞的新设计 ，可以说是不落下风。由于阿特兹的天生优势
，所以在轴距等车身数据上依旧保持对凯美瑞的优势，当然 ，丰田对空间把握很有一套经验
，细微车身尺寸的差距不会造成两者在实际乘坐方面的很大差距 。

两者在内饰风格也是区分明显。如果说上一代凯美瑞与阿特兹相比是居家风，那么阿特兹规则对称的中控设计和Y型的凯美瑞中控比也是居家风了
。凯美瑞的变化可谓是由外到内 ，不过疆哥倒是非常欣赏凯美瑞在内饰方面的变化：既充满设计感，又不输质感。除了以上一些明显的区别外
，运动版的凯美瑞提供了“屌炸天 ”的双边双出排气，并配备了换挡拨片 ，好在阿特兹是全系标配双边排气
，运动气场也没有尽失 。

既然两车在外观上都是运动化取向，发动机究竟如何？是华而不实还是内外如一？特别是刚刚转型过来的凯美瑞 ，以前的定位可是纯粹的家用车
。阿特兹的发动机相信大家也已经十分熟悉
，全系搭载的都是马自达的“创驰蓝天
”发动机，可以实现13：1的最高压缩比。阿特兹身上的2.0L发动机最大功率 116KW ，最大扭矩202N·m
，2.5L发动机最大功率141kW，最大扭矩252N·m ，全系均匹配6速手自一体变速器 。毫无疑问
，2.0L发动机对于阿特兹来说，动力只能是够用 ，而2.5L发动机才能真正带来输出平顺
、动力充足的体验，百公里加速在8.1s左右
。传承自“弯道之王”马自达6的阿特兹
，在改款后增加了GVC加速度矢量控制系统，操控方面依旧有自身独特的优势 ，精准的指向仍旧在日系车中首屈一指。当然
，“创驰蓝天 ”发动机给阿特兹带来的好处还有出色的燃油经济性 。

新凯美瑞仍使用了熟悉的那台6AR-FSE的2.0L发动机加6AT动力组合，这套组合具有输出平顺的优点 ，不过同阿特兹2.0L一样
，只能说足够日常使用，激烈驾驶欠缺火候
。全新凯美瑞在动力上的亮点是它的2.5L发动机 ，与2.0L不同
，2.5L发动机采用代号为A25A的Dynamic Force Engine发动机，代替了原来的5AR-FE。

A25A采用最新一代VVT-iE系统、拥有进气歧管和缸内直喷双喷射技术 ，热效率达到40%
，压缩比也高达13:1，最大功率为154kW ，最大扭矩为250N·m，与阿特兹上的“创驰蓝天”发动机一样同属沃德十佳发动机
，据悉百公里综合工况油耗仅为6.0L，百公里加速在8.3s左右 。

与阿特兹全系匹配6AT不同 ，凯美瑞2.5L车型搭载了丰田首款8AT Direct-Shift变速器
，相比老款6速变速箱，锁止范围扩大了28% ，动力响应也更加迅速
。可见
，全新换代的凯美瑞2.5L车型在动力系统上已经做出了很大的升级，已经在数据上对阿特兹进行了部分反超。

在整篇文章中 ，疆哥把更多的笔墨放在第八代凯美瑞身上
，想必大家也明白，第八代凯美瑞是一款全新的产品 ，而且是名副其实的新产品 。第八代凯美瑞是丰田最新的TNGA架构下打造的一款车
，也正是“TNGA架构下的丰田车重心更低 、操控更稳
”让新凯美瑞实现了这样的改变，全新的外观设计、全新的内饰 ，全新的发动机
、变速箱、悬架（双连杆换成双叉臂），甚至是全新的平台框架
，相比我们熟悉的阿特兹都需要更多的介绍。

而在成本更低，效益更高的TNGA架构下 ，凯美瑞以17.98万元就能够切入市场
，并且配置还不低，标配就包括了十气囊 、ESP
、刹车辅助、上坡辅助 、天窗和LED远近光灯等配置 ，而阿特兹2.0L车型的起步指导价在17.58万
，少了后排侧气囊和膝部气囊，而LED远近光灯
、天窗、真皮方向盘 、胎压监测
、驻车雷达和定速巡航则是标配
。

对于想购买阿特兹的车主 ，疆哥建议购买2.0L蓝天豪华版（指导价：18.98万元）或者2.5L蓝天运动版（指导价19.98万元）
，可以看到这两款中低配车型，已经包括了驻车雷达、倒车影像 、定速巡航
、ESP、天窗 、无钥匙启动、中控大屏
、LED远近光灯等一系列常用的配置 ，指导价为19.88万元的2.0L蓝天尊贵版只多了并线辅助、无钥匙进入 、电动调节和座椅加热这些并不算十分刚需的配置
，倒不如直接买个2.5L车型带感。

而在TNGA架构下的凯美瑞在配置上也表现得非常强势，全系标配十气囊
、天窗 。不过 ，凯美瑞的2.0L低配车型相比阿特兹依旧不算性价比突出，以同样指导价为18.98万元的2.0E领先版为例
，凯美瑞并没有配备驻车雷达、倒车影像 、定速巡航
、无钥匙启动、中控大屏 、感应雨刷等实用配置，如果想买凯美瑞2.0L车型的车主 ，疆哥建议直接购买19.98万元的2.0G豪华版
。丰田凯美瑞在2.0L车型的配置哲学大概为：要不没有
，要不撑死。2.0G豪华版车型直接比18.98万元的次低配多出了一大截的配置：驻车雷达
、倒车影像、车道偏离系统 、主动刹车
、定速巡航甚至是自适应巡航等等，这多出的1万元真的被发挥到了极致 。

而凯美瑞的2.5L车型 ，疆哥认为根据各自需要买运动版或者普通版的最低配即可
，不过与阿特兹车系之间无缝衔接不同，凯美瑞从2.0L升级到2.5L需要多出2万元 ，疆哥觉得对于没有激烈驾驶需求也不追求新技术（2.5LA25A+8AT）的车主来说
，这2万元大可以省下来
。同样拥有19.98万元，对动力需求高的大可以选择阿特兹2.5L ，对新科技和配置更看重的
，可以选择2.0L的顶配凯美瑞。

由此可见，如果单从性价比角度来看 ，低配车型阿特兹拥有更高的性价比优势（特别是现在阿特兹普遍拥有至少1万元的让利），而高配车型凯美瑞则因为高科技配置的大量加入而拥有更高的性价比 。

新凯美瑞的确能够成为阿特兹的直接竞争对手了
。TNGA架构下诞生的凯美瑞已经把天平倾向了操控感和驾驶感
，不过疆哥认为，丰田没有完全忘记以往屡试不爽的中庸之道 ，凯美瑞相比信仰人马合一的马自达阿特兹
，仍旧在舒适性上有所保留，至少从凯美瑞分出运动版和普通版我们也大概可以猜到丰田并没有把凯美瑞定位成纯粹的运动中型车。

新丰田凯美瑞怎么样？

大家好 ，上期我们讲了新老Q5
，大家关注度很高，这期 ，我们来讲一讲大家最纠结得两辆车
，全新雅阁和?凯美瑞到底怎么选，应该选哪个？

相信这两辆车 ，大家再熟悉不过了
，但是大多数人并没有真正仔细研究过这两辆车，都是听别人说 ，只有一个大概的了解，那么今天我们就详细说一下这两台车 。

依旧先来看一下数据对比

一．动力系统

雅?阁：1.5T-194马力-143KW-260N.m-CVT变速箱

雅阁?混动：2.0L-146马力-107KW-175N.m-E-CVT变速箱

凯?美?瑞：2.5L-209马力-154KW-250N.m-AT变速箱

凯美瑞混动：2.5L-178马力-131KW-221N.m-?E-CVT变速箱

动力方面
，不用猜想，肯定是雅阁的动力比较好点 ，下面我们来看一下实测的数据

雅阁混动0-100km/h加速时间是7.55秒

凯美瑞混动0-100km/h的加速时间是8.31秒
，两者相差0.76秒，

1.5T的雅阁0-100km/h的加速时间是8.65秒

2.5L的凯美瑞0-100km/h的加速时间是9.02秒 ，两者相差0.37秒

这里说一下这期没含凯美瑞2.0L版本
，因为凯美瑞2.0L0-100km/h加速时间去到了11.48秒，实在没什么好说的
。在我看来 ，在两辆定位在家用车的用途来说
，没什么大的区别了，在这里讲一下 ，只从车的定位和实际用途来评判。

二．燃油经济性

下面
，我们来讲一下实际油耗，我们在评判一辆车的时候 ，要从全方位的角度来讲 。油耗一方面，还要考虑到油箱的大小
，多久加一次油，加一次油能跑多少公里 ，这次我们采集了大量用户的真实数据
，我们先来看看油箱大小的数据，雅阁1.5T油箱是56升 ，雅阁混动的油箱是48.5升；凯美瑞2.5L油箱是60升
，凯美瑞混动油箱是49升。

油箱对比下来，区别并不大 ，我们来看看实际的油耗和一箱油能跑的公里数（这里选取真实车主大数据平均值）

雅阁1.5T平均油耗是7.7L/100KM
，平均油费是0.43元/公里，一箱油727公里

雅阁混动平均油耗是5.2L/100KM ，平均油费是0.3元/公里
，一箱油932公里

凯美瑞2.5L平均油耗是8.2L/100KM，平均油费是0.46元/公里 ，一箱油731公里

凯美瑞混动平均油耗是5.3L/100KM，平均邮费是0.3元/公里
，一箱油924公里

三．尺寸对比

雅?阁：长×宽×高（mm）4893×1862×1449

轴?距：2830mm?离地间隙：100mm

凯美瑞：长×宽×高（mm）4900×1840×1455

轴?距：2825mm?离地间隙：155mm

这里看似也没什么区别，重点来了 ，“离地间隙”雅阁的离地间隙和凯美瑞差了55mm
，所以凯美瑞的通过性更好，更不容易剐蹭地盘 ，但是雅阁的优点是
，离地更近，稳定性更好 ，转向更加有信心
。

还是之前那句话
，所有的事物，都是有利有弊的 ，不能一概而论
，根据自己的需求选择和判断。

讲到现在，通过这么多的数据 ，大家肯定觉得，两者没有什么大的区别啊
，也没看出什么特别的地方，到底应该怎么选呢？别着急 ，往下看 。

大家买车不光追求动力
，油耗，空间 ，更重要的是安全性
，没有很好的安全性，其他都是扯淡 ，就像买了某众的车
，还得买个头盔，岂不是很难受
。

我们通过对比发现 ，雅阁最低配只有4个气囊
，最高配有8个气囊，而凯美瑞全系标配12气囊

从安全性性来讲 ，凯美瑞完胜，气囊的成本是比较高的
，再加上丰田全新的TNGA架构，安全性无疑是凯美瑞更好 ，虽然雅阁在碰撞测试中表现良好
，但是对比美版还是略有缩水的情况出现，不过本田一直都是买发动机送车。两车的实际刹车距离（基于原厂标配轮胎）100km/h到0 ，雅阁是38米
，凯美瑞是40?米，都是及格成绩 ，雅阁略微好一点
，不过还是气囊更加重要，这才是实实在在的东西 。讲到这里 ，大家是不是又该觉得
，凯美瑞比雅阁好一点了，不过 ，本人还依旧还是那句话，有利有弊
，自己取舍，根据自己的需求来选择 ，雅阁动力更好
，凯美瑞更加安全动力却也没差多少，通过性也更加好 ，这样讲是不是觉得肯定是凯美瑞好一点呢？可是回头看看价钱
，差不多的配置都是凯美瑞的价钱要高一点，为什么呢？全新的TNGA架构和气囊都是很高的成本 ，这也不难理解价格会高一点
，毕竟在我看来，一辆家用车的定位 ，安全第一
。

这里又有人要说了
，雅阁更加运动，雅阁有操控 ，大家是不是自信心太爆棚？20万的车别谈操控性了好吗？都是半斤八两。什么方向盘精准，指向性强之类的车评人用语
，这不废话嘛，你就算开个飞度轩逸一样是指哪打哪 ，这种纯粹是没话找话讲 。雅阁虽然十分好开
，顺手，但它真的是一台定位于舒适化的家轿 ，而不是一台运动轿跑
。

讲完这些
，我们先来看看两款车的发动机，凯美瑞有2.0L＋CVT ，2.5L＋8AT还有混动车型
，2.0的凯美瑞不谈，在我看来 ，这不应该出现在凯美瑞身上
，而且匹配的是一个CVT，但是凯美瑞的2.5L＋8AT却是异常成熟 ，老生常谈了，而且丰田车型最为有名的就是大排量自吸发动机。

雅阁只有1.5T的地球梦发动机和混动车型了
，本田的1.5T在熟悉不过了，很多车型都在用 ，油耗低
，性能稳定，耐久性好都是他的优点 ，但是总体稳定性肯定不如2.5L＋8AT 。但是丰田比较有名的就是混动了
，丰田混动车型掌握世界最核心最前沿的技术，在混动系统稳定性和耐久性方面 ，丰田肯定于本田更优秀

讲到这两个品牌
，大家又该说本田机油增多，丰田机油乳化 ，那么问题来了
，这么久，哪辆车是因为机油增多和机油乳化坏掉了 ，出问题了，网络上键盘侠太多
，博取眼球和瞎起哄和的也不少，希望大家有自己的判断力 ，本田丰田这种大厂
，就算真的有问题，你也不用怕 ，都会给你解决掉
。

再讲讲内饰做工和用料
，无疑是凯美瑞做工用料更好，该软的地方都是软的 ，雅阁要逊色一些。对比的照片放在一起
，我个人还是比较喜欢凯美瑞，不知道大家是怎么选的 ，这个取决于自己喜欢谁吧 。

雅阁在这几级别卖的好自然有他的道理
，更加年轻的造型，加上思域和飞度的影响力 ，给自己的大哥加分不少，凯美瑞虽然也年轻化
，但是骨子里的谨慎和保守仍然改变不了，对于一个男人来说 ，临近三十
，有了家庭，或是人到中年变得与世无争 ，凯美瑞无疑是最稳妥的选择。

最后总结一下
，相比之下，凯美瑞依然是这个级别的标杆 ，凯美瑞的整体稳定性和可靠性更具优势
，非常的均衡，雅阁在车辆动力性 ，加速性上更占据优势
。个人建议
，预算不太够的话选雅阁好一点，预算充足直接上凯美瑞。对于家用车的选择 ，我会选择凯美瑞，毕竟家用车首先保证的就是车辆乘坐感
，而凯美瑞动力调教线性感比较好；而雅阁更强调的是动力，运动 ，比较适合追求速度的年轻人选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田作为全球车企的老大，这几年在华的销量一直不太如意 ，特别是其旗下的主打B级车的凯美瑞
，一边是大众迈腾帕萨特哥俩的打压，一边是雅阁等同门兄的的挤兑 ，日子不如以前好过了。为了挽回颓势
，丰田推出了第八代凯美瑞，在外观和内在上都注入了新的元素 ，希望在新的一年打一个翻身仗
，回击一下迈腾等老对手 。新凯美瑞为何有如次的底气呢，我们就来分析一下
。

新丰田凯美瑞从外形上做了年轻化处理 ，看起来更加有运动范这也是日本车这两年流行的设计语言，就是要讨好年轻人
，他们代表着社会的未来。整车造型借鉴了同门的雷克萨斯的样子，让人看了有一种很高大上的感觉 。它的前脸有点和雷克萨斯的纺锤形中网类似 ，中间有一条如同飞鹰造型的隔条
，把中网分成上下两部分；隔条两边和大灯相连，新款大灯采用LED ，造型如同WIFI信号一样
，很别致；下面是多层条状进气格栅，看起来很锐利动感
。侧身修长稳健 ，腰线笔直；尾部线条优美
，两边个两个排气管的造型，让许多爱好跑车的消费者很欣赏。

第八代丰田凯美瑞上变化并不大 ，但是配置也很丰富 。相比大众迈腾帕萨特
，凯美瑞它很注重内在美，就是虽然看起来比较平庸 ，但是该有的都有，亲身坐上去
，感觉很舒适
。这个要你自己亲身去体验，这里就不多说了。

新款丰田凯美瑞在动力上也有不少的亮点 ，它搭载了一台最新的2.5L的直喷发动机
，据称这台发动机的做功效率达到了惊人的40%，省油而环保；另外新车还有混动版供选择 ，无论是起步加速还是行驶中
，动力输出十分出色 。丰田无论在汽油发动机还是混动系统上，其实力也都是数一数二的 ，在这点上丰田比较大众还是有信心的。

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