宝马纯电动车有哪几款价格

如今越来越多的人喜欢开纯电动车上下班，因为它们好开而且用车成本低 ，更关键的是现在城市里充电也越来越方便
。本着买新不买旧的原则
，买车君为大家推荐以下几款即将在四季度上市的纯电动车，其中?欧拉好猫预售价才10.5万起 ，续航里程却最高可达501km。除此之外
，宝马iX3、宋PLUS?EV等也将陆续登场 。

欧拉好猫

10月份上市

欧拉好猫是长城欧拉最新推出的一款小型SUV，它在2020北京车展上正式开启了预售 ，预售价为10.50-14.50万元
。续航方面
，新车提供两种续航版本，综合续航里程分别为401km和501km。据悉 ，新车将会在10月份正式上市 。

在外观方面
，欧拉好猫采用复古设计，圆形的大灯显得十分可爱
。另外 ，新车还提供8种车身颜色供消费者选择，而且颜色命名均由网友投票选出
，其中绿色就命名为“原谅绿”，非常新潮。尺寸方面 ，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm
，轴距为2650mm 。

买车君认为，较小的身形加上不俗的续航能力和超高的性价比 ，使得欧拉好猫一开始就具备热销的潜质
，再加上营销效果极佳的命名，未来很可能会成为新能源销量榜单前十中的新星
。

比亚迪宋PLUS?EV

预计年底上市

宋PLUS是比亚迪最新推出的一款紧凑型SUV ，定位介于宋Pro和唐之间
，有燃油和纯电两个版本，其中燃油版本已经在9月16日正式上市 ，售价为11.58万起
，而纯电版本预计在今年年底上市。

与燃油版不同，宋PLUS?EV采用与比亚迪汉EV相似的外观设计 ，整体看起来既简洁又时尚 。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm
，轴距为2765mm，与燃油版保持一致
。

据工信部信息显示 ，宋PLUS?EV将搭载两种不同功率的电机
，它们最大功率分别为120kW和135kW，搭配磷酸铁锂电池组（刀片电池） ，可实现405km和505km的NEDC续航里程。根据定位来看
，宋PLUS?EV将会是一个比唐EV更具性价比的选择 。

宝马iX3预计

第四季度上市

作为华晨宝马旗下首款纯电动车型，宝马iX3此前已公布了预售价：47-51万元。同时 ，该车也已于9月29日在沈阳生产基地正式下线
，上市时间预计在今年第四季度
。另外，该车也将会在其他市场（除美国外）进行销售。

宝马iX3定位中型SUV ，外观基于燃油版打造
，中网采用了纯电动车型惯用的封闭式设计 。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm ，轴距为2864mm，其中轴距和宽度跟燃油版一样
。

动力部分
，宝马iX3是首款搭载第五代BMW?eDrive电驱技术的车型，官方宣称其最大功率可达210kW ，最大扭矩400N·m
，单电机板的百公里加速时间为6.8秒。续航方面，新车的NEDC续航里程可达500km 。

国产奥迪e-tron

将于第四季度上市

奥迪e-tron是奥迪旗下的一款纯电动中大型SUV ，其进口版本已经在2019年11月上市
，售价为69.28-82.86万元
。而已在2020北京车展亮相的国产版本也有望在今年第四季度正式上市，减去关税等成本后 ，预计新车起售价将低于50万
，这无疑会极大提升奥迪e-tron的市场竞争力。

国产奥迪e-tron的外观内饰基本延续了进口版本的设计，只是细节上有所调整 ，如国产版的前保险杠造型会更显运动一些 。另外
，新车的高度也比进口版本增加了12mm，具体长宽高为4901mm/1935mm/1640mm
。

动力方面 ，国产奥迪e-tron前后各搭载一台交流异步电机，前后电机的最大功率分别为115kW和172kW
，系统总功率为287kW，比进口版略有下降。同时 ，新车的NEDC续航里程为465km
，也比进口版的470km略少 。

奥迪e-tron?Sportback

有望年底引入国内

在2020北京车展上，奥迪不仅带来了国产奥迪e-tron ，还带来了奥迪e-tron?Sportback
。该车与奥迪e-tron出自同一平台
，但采用了溜背式设计，加上独特的前保险杠设计 ，看起来更有运动气息。据悉
，奥迪e-tron?Sportback有望在年底引入国内，目前该车已经在欧洲开启了预售 。

尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm
，轴距为2928mm，与奥迪e-tron相比仅有高度有差别。另外 ，该车的内饰造型也几乎和奥迪e-tron一样，都采用三屏设计
，科技感十足
。

此前信息显示，奥迪e-tron?Sportback在国内将会提供50?quattro和55?quattro两款车型 ，它们的电池容量分别为71kWh和95kWh
，WLTP续航里程分别为347km和446km。

可以看出，以上几款将在第四季度上市的纯电动新车都是SUV车型 ，其中既有十万出头的高性价比新车
，也有档次感与续航能力俱佳的豪华车型，只是不知道它们谁更符合你的胃口？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

宝马iX3对标EQC 、e-tron也许赢了
，对标Model Y就尴尬了？

三四十万的车型已经可以满足大多数消费者对于物质的追求，通常来说 ，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准
。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——宝马iX32021款创领型
，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

宝马iX32021款创领型搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机 ，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱
，这款车配备74kWh电池组，工信部纯电续航里程是500KM ，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h
，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为6.8s 。

功能配置方面 ，宝马iX3配备了并线辅助
、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等九项安全性配置
。另外
，这款车还配备了电动后备厢 、雨量感应式雨刷
、温度分区控制等十八项舒适便利配置。

落地价方面，我们以宝马iX3的最高配2021款创领型为例来算一算 ，这款车型的官方指导价为439900元
，目前北京市部分经销商有最高39900元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为400000元；全款购车的话 ，加上商业保险和其他必要花费
，落地价格在450465元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算，首付款需要120000元才可落地
，月供为8614元 。

总的来说，宝马iX3的综合实力还是比较符合其市场定位的 ，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

286匹动力远超2.0T发动机！宝马电动车iX3国内亮相 预售47万起

文/张一

继奥迪e-tron、奔驰EQC之后
，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了，昨晚宝马iX3正式公布预售价 ，首批领先型和创领型两款车型
，售价分别为47万元和51万元
。

该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组，采用了宁德时代提供的811电芯 ，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产
，NEDC续航达到500公里。

从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron 、奔驰EQC还是有竞争力的 ，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的 。只不过奥迪e-tron
、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱
，如今都快成了先烈，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？

iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型 ，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布
，专为宝马后驱车型提供生产，最大的特点是轻量化 ，3系、5系
，下一代X5 、X6都基于这个平台打造
。

宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机
、柴油发动机、插电混动动力 、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台 。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台 ，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。

很明显的一点就是作为i开头的纯电动车
，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格，而后者是宝马6年前 ，开天辟地的创新
，一次颠覆性的变革
。

而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3 ，内饰也没什么不同
，辨识度很低。

其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的 。

总之在经历了i3突破性创新后 ，宝马明显在纯电线路上，思路在调整
。调整为一条更为中庸
，并实用主义的线路。毕竟全新平台如果销量不支持，也是然并卵 。

因此 ，我们可以看到
，宝马是国内豪华品牌中，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商
。也是在燃油、轻混
、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商 ，甚至比雷克萨斯还要全面。

不过
，单就纯电而言，这届用户可能无法接受这种“折中 ”做法 。这届用户的特点是 ，他们心目中
，品牌的积淀和辉煌的历史，在和品牌的创新与特立独行比起来 ，完败
。前者是一众传统汽车厂商
，后者是特斯拉为代表的造车新势力。

iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC 、e-tron上，而不是“志存高远
” ，去对标真正的新事物蔚来ES6
、特斯拉Model?Y，其实
，就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型 ，这种做法最终能赢得多少市场
，可以预见 。

其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW?eDrive电力驱动系统，明年投产的BMW?i4、BMW?iNEXT上也将用到这项技术
。

它的特点是将电动机 、电控
、变速箱以及逆变器整合为了一体 ，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率
，单电机可实现6.8秒零百加速，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积。

然而从实车看到 ，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起
，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到 。

而价格更低，服务更好的蔚来ES6 ，以及即将迎来国产的特斯拉Model?Y都将成为宝马iX3真正的敌人
，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动 ”，另外还可以肯定的是特斯拉Model?Y国产后入门价格也不会高达到47万。

相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW?iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众 ，L2级自动驾驶功能相比蔚来、特斯拉也最多是打平手
。

BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实
，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力。

宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户，但i3本身买家就不多 ，去年全球也仅售出6万辆左右
，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron 、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点 ，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能 。

而且据消息称
，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球，但唯独却没有在北美销售的计划 ，这是很有意思的一件事
，因为北美正是特斯拉的大本营，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为 ，不如索性放弃这个市场
。

时间回到六七年前
，宝马推出i3纯电动的时候，彼时奔驰
、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作 ，而刚拿出Model?S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊。

只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集 。

如今姗姗来迟的宝马iX3
，填补了宝马车型谱系中的空白，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面 ，还难堪此任
。

宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型
，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆…
”?现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

日前
，宝马新款纯电动车iX3如约在国内首发亮相，相比奔驰EQC和奥迪E-Tron车型 ，前两者已经在市场上开卖
，而宝马iX3则着实慢了好几拍，才刚刚同国内消费者见面
。

不过好饭不怕晚 ，与奔驰和奥迪不同的是
，宝马显然更重视国内市场，最开始就选择将宝马iX3车型 ，在中国的华晨宝马工厂投产，同步供应全球市场。

并且国内消费者购买宝马iX3
，为国内平价，不用像奥迪E-Tron一样 ，作为进口车
，还需缴纳高额的进口税费 。

在发布会上，宝马为iX3带来了两款车型 ，领先型、创新型
。其预售价格分别为47 、51万元。该车将会在今年年底上市 。

俗话说
，没有对比就没有伤害。国产的宝马iX3在出口海外，成为进口车后 ，其售价是比国内高还是低呢？

以罗马尼亚为例
，当前宝马iX3已在该地区开启了预售，预售价格为为67592欧元（约合人民币55.4万元）
。与国内相比 ，起售价格就高了8万多元。

不得不说
，在定价方面，此次宝马对国内消费者展现出不错的诚意 。

由于此前 ，宝马高管就成公开说过，宝马今后不会再基于全新的平台
，来打造新款电动车
。因此，这款对于宝马具有重要意义的电动车型 ，是基于燃油版宝马X3打造而来
，二者在车身设计上，具有高度的相似性。

虽然车身的整体构造没有进行重新设计 ，但宝马iX3却搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive） 。

驱动电机的最大功率达到了210kW（286马力）
，峰值扭矩400N·m，百公里加速仅为6.8秒
。这样的动力水平 ，也是远超燃油版2.0T发动机的存在。

电池搭载来自宁德时代74kWh的三元锂电池
，NEDC工况下续航里程为500km 。虽然续航水平上，同国产品牌相比 ，并没有太过优秀
。

但是对于豪华车来说
，续航从来都不是最重要的，车标的品牌价值 ，也足以弥补续航上短板。

在充电方面，宝马明显有不错的技术积累 。iX3车型
，直流充电情况下，最高可以达到100kW的充电功率 ，45分钟就可将电池从0充至80%
。

在交流慢充的情况下
，仅需7.5小时，就可将其完全充满。

当前 ，无论各大车企愿不愿意接受电动车时代的到来
，但是市场的选择已经走到了这一步 。各个品牌转型电动化时代，也是板上钉钉的事。不过国内的豪华车BBA三巨头 ，相爱相杀的局面还没有改变
。

如今
，随着宝马iX3
、奔驰EQC、奥迪E-Tron车型，在国内市场聚齐 ，谁能在接下来的电动车之争中
，取得领先优势，我们拭目以待。

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