改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日 ，所以家里给自己选一辆车做为礼物
，预算在30万左右
。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车 ，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好
，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾 ，谈价格
，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买 ，但估计四儿子看我动心了
，死活不同意，具体找的什么理由我忘了 ，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下
，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L ，所以有了解过
，并作为备选，接下来试驾 ，砍价
，销售也比较爽快，一个小时就订下来了 ，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。
”

“车子是2017年3月订的
，5月初提车，结合自己需求 ，选的是16款进取版
，指导价31.98万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂
、360度全景影像、定速巡航 、自适应远近光等 ，基本满足一个新手的驾驶 。”

“人生中第一辆车，原本没有改装打算
，对改装也一窍不通，直到有一天加入GDQ ，深圳英菲尼迪Q50车友会...里面个个都是人才说话又好听
，车又改的帅，不可避免的我中毒了...撇开这些...GDQ是一个温馨的而且很正能量的大家庭
。 ”

“原厂前后将近四指 ，更换了日本TEIN?FZ避震
，前一指半，后轮一指 ，降低车身后
，车身更显修长，视觉效果很好 ，带来的缺点就是上下地库会蹭底盘。
”

“车头
、车尾边框镀铬条黑化、尾灯熏黑
，不得不说边框黑化后帅了很多，留出银色LOGO ，不做完完全全的大老黑 。”

“换了红色碳纤维真皮打孔款方向盘，手感棒棒的
。 ”

“原厂的18寸轮毂实在太丑了
，忍了三年实在忍不了，2019年12月初订了祖国版19寸轮毂 ，数据：19寸?9J?ET25?10J?ET37?5X114.3
，配的轮胎是倍耐力P7：前245/40/19?后275/35/19。
”

“因为人懒，也怕麻烦 ，担心轮胎扎钉要叫拖车
，所以换的还是防爆胎，现在胎宽了很多 ，胎噪不是一般的大
，车上音乐都盖不住的那种...”

“原厂只有一个模拟声浪，当时年少无知 ，换了台湾CSK全段排气
，现在是臭的不行，记得刚换排气我妈坐我车 ，她说你搞什么了，怎么这么臭
，一脸嫌弃样，而且四缸机真的没必要改排气 ，怎么改都是拖拉机声音
，嘟嘟嘟嘟嘟的 。 ”

“关于改装，改装是特别看个人品味的一件事 ，我是尊重原厂的
，每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期只需做一些细小的改动升级 ，就能达到自己心中理想状态
。
”

“改装已达尾声
，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路 ，这是一条自我纠结和内心折磨
，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人 ，但是不后悔，这车后期不会再改装了
，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了 ，现在每次过年回家
，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

别总盯着BBA！这两款中型车如何选 对比英菲尼迪Q50L&凯迪拉克CT5

“故事发生在2018年夏天
，距离我大学毕业还有一年时间，父母答应过我在我毕业之后送一台车 ，便于上下班
，也拓宽了公司的可选范围，但是计划有变 ，得知年底就要提前步入实习生活
，考虑到年底买车可能会贵，而且买车也不是一天两天的事情 ，于是买车这件事提上了日程
。 ”

“我本身是一名铁杆车迷，从小学开始就一直观看F1
，对不少欧洲汽车品牌的历史略知一二，也对日本JDM性能车有着最原始的热爱与冲动 ，而且我对喜欢的事物也有自己的一套口味
，所以选车这件事目标很明确，心里的想法就是预算内一定要买一台后驱且行驶乘坐品质感极高的日系车。凯美瑞不符合自己的目标 ，首先排除
，凌志要加价且低配版行驶品质感与价格不匹配，皇冠与自己的阅历 年纪不搭调 ，发现只剩下70和50了
，当时觉得70于我而言还是不太合适，因为我平常一个人开车较多 ，这么大的空间有些浪费
，虽然我很中意这台VQ25，结合父亲希望我买车能省则省的原则 ，就发现到最后最适合自己的是50，这下好
，不知道为什么对这个车的好感突然就来了 。
”

“的确，我还年轻 ，我还是个20岁出头的小伙子
，我也着迷于头文字D里的各式JDM热血性能车，我也幻想过周末约上好友去赛道去山路感受驾驶的乐趣 ，好像的确没有必要在这个年级提前享受行政级轿车带给我的感受
，Q50L是一台好车，也是一台适合我的 ，能动能静的好车。”

“车子是2018年八月底买的
，其实从买了车之后就一直想改装，奈何那时候还在读书 ，没有收入来源
，也不好厚脸皮再问爸妈要改车钱，去年开始自己就工作了 ，慢慢有了一定的积蓄，花了几个月研究的改车方案也逐渐清晰起来
，我觉得改装车要切记 不能盲从，这样很容易朝令夕改 ，一定要清楚自己的想法
，要有自己的审美，车子要能代表你自己
。 ”

“其实真正下定决心还是因为一件事情 ，我当初是想买3.7的Q50的
，奈何父母给的预算有限，事后我就有了一个疯狂的想法 ，偷偷把车卖了换一个同色的37
，但是后来还是放弃了，一来我朋友和我都觉得这样对不起父母 ，二来也找不到合适的车源
，为了让自己死了这条换车心，就下定决心改装了!”

改装第一阶段

“于是就开始订配件 ，配件都是群里的车友那边找的，LED大灯 、37车主那里换下来的19寸轮毂+米其林胎
，还有BLOX 20mm法兰垫片。
”

“很多朋友都知道百改降为先的道理，我这是换鞋子为先 ，换好之后就是一SUV的感觉 。
。因为这个时候黄桶避震还在路上....一周之后我的避震到了
，这里要感谢改装店老板，从下午一直给我装到了晚上 ，因为我几天后要去上海浦东机场接我朋友
，那肯定想开着改好的车子去的。但也可能是因为心急吧，改的车出了点问题 ，后面会提到 。”

“20mm法兰+19寸+KYB黄桶说实话效果还是不错的
，后来去接机了，这里要说一下 ，跑高速的时候黄桶给我的信心还是很OK的
，变道侧倾抑制的不错，就是在颠簸路段稍微不舒服一些
。但是相比带来的好处 ，这点代价也就无所谓了。 ”

“这要从洗车说起，我平时都自己洗车
，有一次洗车的时候偶然发现自己的避震弹簧从底托上移位了一点，心惊胆战 ，在群里聊起来
，群友告诉我 避震弹簧装反了 。
。我反复对比论坛里黄桶的案例，断定的确是反了....因为KYB黄桶的弹簧疏密是有讲究的 ，老板给弄反了....然后又杀回店里
，让老板重新给我装后面两根避震，好在老板也及时给我纠正了错误。关于这个问题 ，在随后11月份的上海CAS改装展上我还请教了KYB的工作人员
，他说有些避震的确存在反装的案例，而且还表现更好 ，但一般情况下还是不推荐的 。
”

改装车的生活

“十二月的时候改装店老板组织了一次客户活动
，我还是很喜欢参加这样的活动，大家都有共同爱好 ，聚在一起聊聊车，文明驾驶
，在山上游走，还拍摄了宣传视频
。 能为我们的改装车文化添砖加瓦还是很乐意的。”

改装的第二阶段

“为什么有第二阶段呢 ，是因为我又想换车了
，还是想换3.7的Q50，但还是觉得对不起父母 ，遂..继续改装
，其实细心的朋友发现了，还有两个地方要改 ，才有味道
，就是前杠和侧裙 。关于前杠很多朋友换了新款的大嘴，但是我更喜欢老款的。还有侧裙很多朋友换了无镀铬的 ，但是我却喜欢Impul的
，我决定换脸的时候无奈赶上了疫情，每天在家度日如年
。直到半个月前才开始动手。 ”

“其实安装的过程 真的可以长篇大论了 ，每一个环节都碰到了问题，因为我买的副厂前杠+原厂中网
，导致不合位，还用切割机割了一个口子才装上的中网 ，然后发现没地方挂牌照
，我灵机一动用长螺丝固定在了下中网上，但是毕竟不是原装位 ，导致牌照有一点点不居中 。
。逼死强迫症的节奏。
”

“还有侧裙
，这个我真的心痛到无法呼吸.. 一开始我不知道有长轴替换式的侧裙，我买了叠加式的 ，就是在原厂侧裙基础上安一块上去
，但是做工比较一般，我还打了玻璃胶才固定住的 。然后发到群里 ，群友告诉我有替换式的
，，我裂开了当场
。后来才知道替换式的是玻璃钢 ，很脆，想想还是我这个吧
，也是自我安慰了。好在效果我很满意!”

后话

“从买车到改装，开了一年素车 。从改装到现在差不多刚好半年 ，一年半的时间Q50陪我走过了快两万公里了
，最近这半年，自己磕磕绊绊发生了太多太多不如意的事情了 ，感情也好工作也好都太不顺利
，不过好在这段时间Q50能一直陪着我任劳任怨从不掉链子，接下来的话自己要改的 也只有37的刹车了 ，再加个碳纤维后唇也不错
，然后就要准备研究我朋友的ES的改装了~ ”

“这一年半下来，明白了一个道理 ，改装车和做人做事一样
，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了 ，当然也要有自己的主见，要明白自己到底想要什么
，是你的总是你的，不是你的也莫要强求
。做人呢 ，最重要的就是开心啦!
”

本期英菲尼迪Q50L改装案例鸣谢车主：Roscoe_One

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

国内豪华品牌领域，可以说BBA具有统领地位 ，因此它们也占据了较大的市场份额 。而纵观整个豪华品牌阵营
，并非只有BBA存在，来到其他豪华品牌阵营 ，我们可以发现也是有很多不错的选择
。今天就为大家推荐两辆定位运动的中型车
，一辆是?英菲尼迪Q50L，另一辆是凯迪拉克CT5 ，它们各自的表现如何呢？让我们接着往下看。

英菲尼迪Q50L前脸采用了颇为端庄的设计风格
，中网使用了网状设计，镀铬饰条的装点让它看起来更加大气 。凯迪拉克CT5的车头造型极具张力 ，引擎盖上隆起的线条很显力量感，点阵式中网为整个前脸增添了一些精致感
，前包围造型夸张具有一定的视觉冲击力。英菲尼迪Q50L大灯造型独特，远近光灯均标配了卤素光源 ，点亮后效果一般
。凯迪拉克CT5大灯看上去很犀利
，远近光灯均标配了LED光源。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯
、大灯高度可调、大灯延时关闭 。英菲尼迪Q50L多了自动头灯 、LED前雾灯
。

英菲尼迪Q50L的尺寸为4867/1823/1456mm ，轴距为2898mm
，凯迪拉克CT5的尺寸为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。凯迪拉克CT5在长度
、宽度、轴距方面的表现要好一些 。凯迪拉克CT5多了前排无钥匙进入功能
。外部配置方面 ，两车均配备了外后视镜电动调节 、外后视镜加热
、内后视镜手动防眩目。

车尾设计上
，英菲尼迪Q50L车尾线条饱满，尾灯较为别致 ，造型上与头灯遥相呼应
，底部粗壮的双边共双出的排气营造了一定的运动感 。凯迪拉克CT5车尾造型有一定的肌肉感，熏黑的尾灯内部结构精致 ，点亮后美感十足，排气方面
，同样采用了双边共双出的形式
。

来到英菲尼迪Q50L车内，内饰采用了环抱式设计 ，细节处采用银色饰物进行装点
，整体造型可圈可点。凯迪拉克CT5内饰设计风格颇为运动，内饰布局采用了对称式的设计 ，副驾驶正前方的银色饰板非常有质感
，用料方面中控台被软质材料包裹 。两车方向盘均采用了真皮材质包裹，英菲尼迪Q50L方向盘采用了三辐式的设计 ，握感相当舒适
，多功能按键使用起来也非常便利
。凯迪拉克CT5同样配备三辐式方向盘，触感和多功能按键的操作便捷性都很不错。此外 ，两车均配备了方向盘4向手动调节 。

英菲尼迪Q50L采用了上下双屏的设计
，看起来比较霸气。凯迪拉克CT5搭载的是10英寸触控液晶屏，造型精致 ，实用性强
。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。凯迪拉克CT5多了道路救援呼叫 、CarPlay、CarLife
、车联网 。

英菲尼迪Q50L标配了仿皮座椅，座椅造型简洁
，舒适性还算不错，凯迪拉克CT5采用皮和织物材质包裹的座椅 ，贴合度和包裹性都很好
。配置方面
，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节。英菲尼迪Q50L多了副驾驶座电动调节，凯迪拉克CT5副驾驶座椅多了2向高低调节 。

英菲尼迪Q50L后排空间表现出色 ，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验
。相较于英菲尼迪Q50L
，凯迪拉克CT5后排空间表现出色略微逊色一点，但乘坐起来还是较为宽敞的。由于这两辆车都是后驱的 ，所以中央地板的凸起再所难免 。配置方面
，两车都配备了中央扶手 、杯架
、出风口
。英菲尼迪Q50L的后备厢常规容积为500L，空间表现非常不错 ，不过由于后排座椅无法放倒
，没办法进一步扩展后备厢空间。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L，两车相比 ，该车的后备厢空间表现要逊色一些，不过该车的后排座椅支持放倒
，有一定的空间拓展性 。

英菲尼迪Q50L?配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是211马力 ，峰值扭矩350N.m
，匹配7挡手自一体变速箱
。凯迪拉克CT5配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是237马力 ，峰值扭矩是350N.m
，匹配10挡手自一体变速箱，英菲尼迪Q50L悬架为前独立双叉式悬架带横向稳定杆 ，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。凯迪拉克CT5前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架
，两车都采用了前置后驱的驱动方式 。

编辑总结∶在豪华品牌的阵营里，英菲尼迪一向有着自己的独特气质 ，这辆英菲尼迪Q50L也不例外。首先外观方面
，整体的曲线造型不是特别夸张，但却能给人力量感
。内饰方面 ，配备的上下双屏也显得霸气十足。与英菲尼迪Q50L不同，这辆凯迪拉克CT5整体的线条更加凌厉
，所以在外观方面给人的视觉冲击更强一些 。而来到内饰，对称式的布局配合细节处饰物的点缀 ，很好地将运动感与豪华感呈现在眼前
。同样采用前置后驱的它
，相较于英菲尼迪Q50L，从数据上来看该车的表现略胜一筹 ，但后备厢的空间表现要逊色一些。总的来看
，这辆车也不失为一个很好的选择 。

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