为什么玩车的都喷劳恩斯酷派

劳恩斯酷派在调校和轻量化上做得并不太好。有两种原因;1 、这台发动机的涡轮延迟极大,仅有转动速度超出2000转之后涡轮才会介入,驾驶起来动力不能随叫随到；2、在改装潜力上,劳恩斯酷派也比不上当时的马自达RX8...酷派顶多也只能算是一台“有着跑车外型的家用车 ”。

实际上，在跑车界也存在“鄙视链”，而位于鄙视链底部跑车就是劳恩斯酷派了。在当时劳恩斯酷派的市场价格只需要23.36-36.69多万元，这样的价位或者相对便宜的，因此很多经费预算非常少的人基本都是会选择劳恩斯酷派当做人生之路首台跑车。

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劳恩斯酷派是一款肩负着现代汽车冲击传统双门轿车市场和提升豪华品牌重任的后驱高性能跑车，华丽的外观，时尚的气息，强劲的动力性能，出色操控性，可以说这款车型集合了现代汽车所有高科技技术与高端配置。

劳恩斯-酷派沿袭了劳恩斯的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。目前，劳恩斯酷派为其所属系列下的最新车系。不错

驾驶劳恩斯酷派的时候，心情会比驾驶一般的cooper车款有一些不同的地方，简单来说，你不会说他与某一款车的驾驶动态相似，因为劳恩斯酷派的风格是比较有自己的个性的，单凭他2.0T的动力，已经可以给不少垂青后驱的朋友交上一份完美的答卷了，至少在现在的韩国车里，要找到这个质素的车款是相当困难的

作为平民跑车，劳恩斯-酷派该有的优点都具备了：后轮驱动、大马力带涡轮增压的发动机、较便宜的售价、时尚动感的外型、低扁平比的宽胎以及支撑力够好的悬挂。他比老款酷派更像是一辆跑车！而且劳恩斯酷派拥有强劲的动力和拉风的外形，网上表示一般百公里不会超过10个油~