奔腾E01纯电SUV北京车展上市补贴后售19.68万-22.88万元

2020北京车展正式开幕，一汽奔腾首款纯电动车E01正式上市。新车共推出五款车型，补贴后售19.68万-22.88万元。E01定位为中型纯电SUV，是一款以科技和设计为卖点的产品，外观方面采用了概念车“光影魅学 ”设计理念，拥有不错的颜值。续航方面其搭载了三元锂电池，NEDC综合工况续航450公里。

外观方面，一汽?奔腾E01采用了C105概念车的“光影魅学”设计理念，车头使用了很多平直的线条，通过线条之间的交错，让整个前脸拥有丰富的曲面，在不同角度光线让整个车头拥有了更强的立体感。

格栅采用了封闭式设计，为了让车头不单调，保险杠中央位置加入了大量形状大小不规则的镀铬装饰点缀，官方将这一元素称之为“数码雨”，不仅丰富了车头元素，在增加了高级感的同时也营造出了科技感。

大灯采用了扁平化设计，内部光源为LED，并且配有方形透镜，拥有很强的科技感。在大灯上方是一条LED日间行车灯，连接两个大灯的饰条同样为日间行车灯，启动车辆后形成了贯穿式效果很有识别性。

车身侧面采用了比较硬朗的双腰线设计，门板上的腰线让车辆拥有更长的中段视觉效果，后翼子板上方的腰线让尾部拥有更宽的视觉效果，提升了整台车的后部力量感。在车身尺寸上，奔腾E01车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm ，定位是一款中型纯电SUV。

轮圈采用了双色设计，在样式上也加入了车头的“数码雨”设计元素，提升了科技感。不过19寸的轮圈在视觉上轮圈有些小，如果能够增加到20或21寸侧面视觉效果就完美了。

车尾在设计上也使用了很多平直的线条，车侧与车尾的过渡上用三条硬朗线条设计，处理方法和车头相呼应。后保险杠面积较大，让车尾有了更高的视觉效果。细节上在保险杠下侧还加入了蓝色装饰来凸显其新能源车身份。

尾灯使用了贯穿式设计，并且两侧尾灯一直延伸至车侧，从侧后看的话整个尾部显得特别宽大，光源上新车使用了全LED光源。

内饰上，E01采用当下比较流行的简洁设计风格，整个车内几乎看不到几个物理按键。贯穿式大屏、贯穿式出风口以及集成在屏幕内的空调控制方式成为了整个车内的亮点，同时也增加了车内的现代感。

在中控台上方还设计了一个类似钻石切割形状的装置，实际上是一块显示屏，可以在里面显示虚拟人物，并且有多种卡通人物可选。

动力上，新车搭载了一台最大功率140kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到一汽-大众宝来，大家应该并不陌生，早在2001年就已经进入中国市场，并且凭借动感造型和领先技术，在当年被誉为“驾驶者之车 ” 。?直到现在，宝来也依旧是一款热销的车型。而随着新能源市场的快速发展，在去年的10月，一汽-大众带来了宝来·纯电，补贴后售价13.68-14.68万元，对于一款合资纯电动车型来说，这样的售价还是很有吸引力的。那么宝来·纯电的实际表现如何，能否继续保持燃油版的优势呢？接下来，让我们通过这次到店实拍来一探究竟。

宝来·纯电是基于燃油版车型打造而来，所以整体的外观与燃油版保持了高度一致，能够让你一眼就能认出这是一台宝来。那如何区分车型呢？首先宝来·纯电的前格栅和车侧配有e-BORA专属标识，十分精致。并且燃油版上的雾灯也换成了“C”字形LED灯带，点亮后很有辨识度。

轮辋造型是侧面最明显的区别，宝来·纯电采用的是专属的低风阻轮辋设计，视觉上也很有未来感。与之匹配的轮胎来自邓禄普SP?SPORT?MAXX?050，是一款兼顾运动与舒适的轮胎，尺寸为225/45?R17。

宝来·纯电的车尾与燃油版的区别更小，只有下方的镀铬饰条以及车尾的标识有变化。猫哥很喜欢的鸭尾设计在宝来·纯电上也得到了保留，再配合深蓝色车漆配色，营造出不错的运动气息。尺寸方面，宝来·纯电长宽高为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm。

宝来·纯电的内饰也基本与燃油版相同，采用了大众家族式设计语言，十分简约舒适。不过宝来·纯电还增加了一些专属设计，例如蓝色的缝线，为内饰增添了一些活力。

仪表盘也与燃油版不同，宝来·纯电的仪表盘左侧用来显示电机工况，油量表也变换为了电量表。而右侧的时速表由燃油版的260km/h降至了160km/h。

配置方面，宝来·纯电标配8英寸中控屏，这在燃油版上只有顶配车型才有配备。8英寸在如今来看尺寸并不大，但好在分辨率十分清晰，并且内部搭载苹果CarLife和CarPlay手机互联，满足当下消费者的用车需求。

其他配置方面，宝来·纯电全系标配全LED大灯、电子手刹、自动驻车、胎压监测、四门车窗一键式升降、自动空调等，基础配置比较丰富，并且后悬架由燃油版的半独立升级为了全系多连杆独立悬架。而高配车型还配备了天窗、皮质座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、倒车影像等。

宝来燃油版的空间是一大卖点，足以媲美一些B级车，而宝来·纯电虽然是纯电动车型，但保持了燃油版的优势，后排乘坐空间十分充裕，并且后排还标配独立空调出风口以及两个USB，配置表现也不错。

宝来·纯电的后备厢空间也同样不小，容积达到了532L，十分充裕。并且后排座椅靠背还支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间，足够满足日常出行使用。

动力系统以及动力电池方面，宝来·纯电搭载最大功率136Ps，最大扭矩290N·m的电机；电池部分，配备容量为37.2kWh的宁德时代三元锂电池，能量密度为为121Wh/kg，官方给出的NEDC续航里程均为270km。相比于同价位动辄续航500km起步的纯电车型来说，宝来·纯电的270km综合续航实在有些不堪入目，并且猫哥估计，冬天的续航里程可能会更低。充电方面，支持交流及直流充电，可使用家用220V?电源；慢充约6小时；在快充模式下充电80%约半小时。

通过这次到店实拍我们可以看出，宝来·纯电保持了燃油版车型大空间、高实用性等优势，甚至有些地方还要做的更好，比如后悬架，全系升级为后多连杆独立悬架，这估计会让燃油版车主十分羡慕。不过，在消费者最关心的续航方面，宝来·纯电270km的综合续航能力别说和自主品牌，就跟同级合资对手轩逸纯电相比（338km），也丝毫不占优势。那么宝来·纯电值得购买嘛？猫哥一直强调，没有十全十美的车，只有最适合自己的车，如果您只是想买一台品牌、空间、颜值等各方面表现都还不错的纯电动车型让家人日常代步，等宝来·纯电有较大的降价后，也是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。