经典的优美 宝马Z4（E85）宽体改装

宝马Z4可以说是宝马一款经典的双座跑车 ，修长的引擎盖
，下沉的腰线，双座敞篷布局 ，一切都非常拉风。搭载经典的N52B30直六引擎
，采用后轮驱动，可以说Z4天生就非常具有驾驶乐趣 。

但可能因为Z4线条过于优美 ，导致很多人认为其不够强悍
，甚至被认为是女生座驾，这也间接使得下一代Z4（E89）设计变得更硬朗
。

先天外表霸气不足？不要紧 ，所谓美女靠化妆，好车靠改装；加个宽体又如何？

粗矿的铆钉打造的宽体车身是近年非常流行的改装手法
，当中代表之一就是LB-Performance；2013?SEMA改装展中，LB-Performance所展出的宽体法拉利458Italia ，和宽体日常GT-R可谓是技惊四座
，好评如潮。这辆Z4正是身披LB-Performance宽体套件 。

相比后翼子板，前翼子板并无做加宽处理 ，而前包围选用了M3风格的样式
，加上碳纤维头唇加以点缀
。

轮圈采用经典的BBS?RS款式，轮胎搭配的是NITTO（耐特通）的Invo系列 ，Invo系列是一款高性能轮胎
，独特的非对称胎纹设计辨识度非常高。

夸张的宽体当然要配合大抛边才能驾驭 。

此外，这辆Z4的车身颜色同样采用LB-Performance最常用的水泥灰 ，加上黑色品牌标志拉花
，是典型的LB?Demo?Car?样式
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马840i敞篷和z4敞篷哪个更值得入手

——编者按

如果让你猜一辆宝马：双门
，3.0T直六，63.38万 。对于Bimmer而言 ，这不算难
，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马 ，通过几个共同点巧妙地连系在了一起
，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车 ，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员
，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列
。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力 ，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。

相比之下
，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少 ，例如V8的M550i和M850i就没有引进 。事实上
，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感 ，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表
。

除了调教取向和动力性能的差异
，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异 ，“异”在“同 ”中。均为双门车身
，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑 ，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车 。

M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机
，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些 ，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力
，最大扭矩550牛米，破百4.2秒
。

Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机 ，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i
，740Li，840i以及X5 ，X6
，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规 ，稍低于国外版本）
，最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处 ，但得益于Z4轻巧的车身
，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车 ，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华 。惟有走近彼此
，秉着发现的眼光，多加体验和思索 ，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘
。

无关乎舒适
，这是极致玩家的选择——M2C

一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人 ，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短
，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度 ，加个几万块
，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在 ，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党
，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造 ，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣
，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择 ，也恰好验证了M2C的魅力所在 。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足
，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

曾几何时 ，M2在市场上的口碑毁誉参半
，因为TA很快，而且是最便宜的 ，离Bimmer们最近的M Power
，但同时却是一辆没有“恶魔耳
”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power
。

然而 ，就在18年的初秋之际
，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳 ”后视镜 ，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃 。

相较于普通版M2上设计保守的运动座椅
，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸 ，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性
，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。

在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见 ，然而这在M2C上得以保留
。在电子手刹普遍应用
，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋 ，但这种稍显固执的留存
，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

值得一提的是 ，M2C的内饰及座椅只有黑色
，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质 。可别忘了 ，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊
。另有蓝色和橙色缝线可选
，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。

就配置而言 ，还是有不小的加装空间的
，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置 ，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言
，没有什么选装的必要性 。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响 ，这倒是比较人性化的
。

每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

说起Z4 M40i
，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用 ，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧
，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了） 。

此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞
”，的确 ，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛
，但别忘了，即便如此 ，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩
，是真的瑕不掩瑜
。

后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈

Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比 ，在10多万的价格差内
，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD ，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置
，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番 ，刹车和底盘也进一步优化
，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。

车灯的新设计令人眼前一亮 ，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌
，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展 ，凌厉而不失优雅
，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工 。

铈灰色饰件 ，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

扁平的双肾进气格栅和M包围
，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感
。

不同于以往装饰的“鲨鱼腮” ，这是实打实的空气动力学设计

内饰的设计和用料都极为精致
，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体 ，红黑混搭锦上添花。

座椅样式设计感突出
，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带 ，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格 。很有意思的一点是
，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言 ，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿
，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计 ，不和其他车型共享
，简洁是其最大的特点，触手可及 ，简单易用
。

与同级别的捷豹F-Type相比
，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄 ，Z4上则有非常立体的几何设计
，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车 ，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器
，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车 。

两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多 ，但是M2C是对M2的一次全方位升级
，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日 ，也已经到了产品周期末期
，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了
。

Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代 ，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下
，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度 ，吸引更多的性能车玩家。

M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影
，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色 。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

写在最后：

每个人心中都有一个性能车梦 ，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足
，但真正的喜欢，更可能是唯一 ，因为唯一
，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i ，都是向着两种梦奔跑的
。但回归现实来看
，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出 ，加上更新的iD7车机系统
，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

同样的价格 ，你选择M2C还是Z4 M40i？

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

1 、这两款车如果是选择敞篷跑车的话，个人建议选择宝马Z4更好一些 ，3.0t涡轮增压发动机动力表现非常不错，整个车子的操控性也可以 。

2
、那就看你更喜欢哪一款车型了
，如果喜欢敞篷车，就选宝马四系
。这款车外形很时尚 ，漂亮
，车子动力也不错。配置很全 。而且敞篷车更受年轻人的喜欢
。。

3、宝马Z4已经更新到了2019款了，整体的表现也有了明显的升级 ，个人觉得要比宝马4系敞篷版的车型更加值得入手一些
，宝马Z4本身就是一款定位更加运动的敞篷跑车，在设计的时候考量到的因素也更多 ，而宝马4系的敞篷版在设计方面也不如Z4来得全面和正统
，另外宝马Z4的3.0T车型更有宝马跑车的精髓 。。

4 、个人是比较看好宝马z4的
。不管是外形设计还是它的动力输出，包括整体使用 ，个人感觉都是非常不错的
，可以根据自己的喜好选择的。 。

5
、这个实际上就要看车主具体喜好哪一款车辆的，整体质量是没有任何问题的 ，车主是可以单独根据自己的喜好选择的，个人是比较看好宝马z4的
。。

6、要是只考虑驾驶乐趣就要选z4要是我就考虑4系硬顶敞篷
，毕竟有4座！又是敞篷，可以带家人朋友！ 。

其他补充：

1 、这两款一个硬顶一个软顶 ，不考虑动力的话
，考虑后期敞篷寿命维护的话哪个比较好？
。

2
、这两款一个硬顶一个软顶，考虑后期敞篷寿命维护的话哪个比较好？。

3、4系也更新19款了吧？这两款一个硬顶一个软顶 ，考虑后期敞篷寿命维护的话哪个比较好？ 。