近日据外媒报道,宝马将不会推出第3代X5的小改款 ,而是直接在2018年推出第4代的x5车系。
众所周知,宝马X5诞生于上世纪末的1999年,也是宝马品牌首款SUV作品,乘着全球当时逐日热络的SUV风潮 ,X5成功开启了品牌X家族的新页;宝马在2006年时推出了第2代的X5,并于2010年进行小改款工程,而现行国内贩售的X5车系 ,乃是宝马在2013年所推出、代号F15的第3代作品 。但下一代的2019款宝马X5,恰逢SUV20周年纪念款,越来越多的消息都指向宝马将放弃第三代的小改 ,而直接选择推出全新的第四代宝马X5。
一般而言,会以大改款与小改款作为区分,主要在于底盘工程的改变 ,底盘是车辆最重要的精髓之一,也是各大品牌耗费庞大资源所打造而成,因此以较为「长周期」的使用是相当合理的设定 ,小改款时则会维持相同底盘配置,在其余部件系统进行改变,以提供较为新颖的产品力,也同步视市场状况作出调整。
即将问世登场的第4代X5 ,进行大改款的一大关键,就在于宝马锁定豪华7座市场,推出品牌全新战力成员的X7车系 ,原厂也在2017法兰克福车展上,带来了概念车版本的X7 iPerformance Concept概念车,预告量产版本的问世在即;X7所采用的 ,乃是品牌麾下的CLAR模组化底盘,透过模组化的共享设定来降低成本,而宝马也同样规画在X5车系上导入模组化底盘 ,这也更是X5车系迈入全新一代的一大关键。
新的CLAR模组化底盘将以轻量化材料的广泛使用为特点,这也将明显的降低整车的重量,目前的模型重量约为4,680磅(2,122公斤) 。
除了一个新的平台 ,全新的宝马X5也将带来一系列新的动力发动机。虽然目前还没有关于发动机的官方详细信息,但CLAR平台的应用可以让宝马X5自由的选择任意一款最新型的发动机,从四缸插电式混合动力车到双涡轮增压V12发动机。在动力方面,显然不会有任何疑虑 。更多新车消息 ,敬请关注凤凰网汽车后续报道。
相对于宝马大灯和双肾格栅来说,门把手并不会引起太大的注意,但这确实是汽车设计理念中比较重要的一部分 ,因为这是每个人上车时必经的一步,为了提升视觉效果,门把手必须和外观造型相协调 ,但基本的技术理念仍不会变。
近年来,很多汽车制造商都将门把手的设计标准化,以此来适应更多车型 ,并加入更多的传感器实现更多的功能化配置,比如现在的舒适进入 、数字钥匙卡片、迎宾投影等等 。
宝马目前主流5种门把手设计:
F40?1系,F44?2系 ,G20/G21?3系,G05?X5,G06?X6,G07?X7 ,G14/G15/G16?8系和G29?Z4等车型采用的门把手设计始于2018年。
F22/F23/F45/F46?2系和F32/F33/F36?4系,采用的是简单设计版门把手。
G30/G31?5系和G32?6系GT上看到的镀铬门把手,首发于2009年第一代F07?5系GT 。
F48?X1 ,F39?X2,G01?X3和G02?X4的无镀铬式门把手,与上面一种镀铬门把手较为相似。
高端豪华门把手设计款式具有多边形3D外观效果 ,仅在G11/G12?7系等旗舰车型上配备。
历代门把手设计:
上世纪80-90年代,宝马车型配备的是集成式门把手,门锁区域明显 ,1997年宝马E46?3系上开始发生变化,开始使用向外拉伸杠杆式门把手,在这个时代E52?Z8却采用了镀铬一体式门把手 ,进一步彰显它特殊的地位 。
在此之前,几乎所有宝马车型门把手都是集成在车门内,具体取决于不同车型而有略微变化,而且大部分80-90年代宝马车的门把手都是黑色喷涂 ,但在高端车型例如E38上,门把手的涂漆和汽车车身颜色相同。
在20世纪70年代非常经典的几代车型中,如E12?5系、E24?6系和E23?7系中 ,这种设计具有bohemian风格,因为集成式门把手有全镀铬的表面,代表了豪华和高端。这些优雅的镀铬门把手可以追溯到更早的1968年BMW?New?Six(E3)和BMW?New?Six?CS(E9)。
在上世纪60-70年代初期采用铬合金设计 ,开启方式同样为杠杆式 。要进入车内,必须在抓住把手后,再用拇指按下门锁才可以打开车门。
展望未来
随着未来新车型的发布 ,如G22/G23/G26?4系和下一代G42?2系,它们依旧会采用和G05?X5相似的门把手,而5系和6系GT也将延续一段时间 ,直到换代产品的出现(下一代5系预计在2023年的发布,代号G60/G61)。
而从宝马i4?Gran?Coupe以及BMW?iNEXT的信息来看,不久的将来,在宝马新车型中会出现更多的新颖设计 ,可能会完全集成在车门内,当感应到驾驶员靠近时,则会自动弹出 。
各位BMW车主 ,
你有留意过爱车的门把手吗?
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文章不错《宝马X5什么时候要大改?》内容很有帮助