双离合变速箱的优缺点

现在自动变速箱中综合表现最好的应当属于AT变速箱，能同时兼顾到质量、动力的方面，而双离合和CVT都有着相对比较明显的优缺点，如果优点不能满足自己的实际需求，那就会对缺点进行放大，下面就先来了解一下为什么有人说双离合不好？

双离合变速箱的优点是动力和油耗表现，其内部结构类似手动变速箱，有着很高的传输效率，而且有两套离合器来控制换挡，换挡快加上传输效率高，就带来了更好的动力体现和更低的油耗。

缺点是两套离合器在控制换挡的过程中，必须要经历一个半联动的状态，而半联动就意味着有更多的相对摩擦、产生更多的热量，当离合器片温度过高以后变速箱就会出现热保护，从而降低可靠性。

另外双离合变速箱对换挡逻辑的要求比较高，如果不能在恰当的时机切换到恰当挡位，那就容易出现顿挫，如果买车不是很追求动力的话，那双离合的优点就难以体现出来，更多的会看到过热保护、顿挫等问题，所以就说双离合变速箱不好了。那为什么越来越多的车型都开始用双离合了呢？

双离合变速箱从技术的角度来看，研发的难度相对要低一些，AT变速箱现在基本被各大变速箱厂垄断，想要绕过各种专利保护难度很大。而CVT变速箱的结构虽然也不算复杂，但是对于调校的要求比较高，无级变速实际上就是有着无数个档位，调校方面需要在恰当的时候换挡最佳的点上，这样才真正能体现出油耗上的优势。

而双离合变速箱则不用这么高的换挡逻辑要求，比如现在主流的七速双离合，一共是七个档位，只要能在合适的实际换挡其中一个即可。因此从整体上来看双离合的入门更为简单，所以越来越多的汽车品牌开始研发双离合。

综上所述，之所以有人说双离合不好，是因为其优缺点相对比较明显，如果需求不是其动力体现，那在可靠性、顿挫等问题下就会感觉双离合变速箱不好，由于研发的技术难度相对低一些，所以越来越多的车企开始进行自主研发，因此就有越来越多的车型开始使用双离合变速箱了。

AT优点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点。

AT缺点：档数少，i变化范围小（牵引力、速度范围小），只宜在档数不多的某些车工采用。

CVT优点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

CVT缺点：相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

双离合优点：因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

双离合缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

扩展资料

CVT工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

百度百科-CVT

百度百科-变速器

百度百科-双离合变速箱