日产骊威新车价格

十年前的日产车系中有两款两厢车型销量异常火爆，它们就是骐达和骊威，但是随着时间的推移两厢车市场又再次遇冷，这两款车的销量更是直线下滑，尤其是号称日系空间王的骊威从巅峰时比轩逸还高的存在一路沦落到现在的停产在售状态，命运唏嘘让很多车迷为它感到惋惜。

说实话骊威落得如此下场也是有自身原因的，除了SUV的崛起影响了骊威的销量外，它本身多年没有换代也是它最大的症结所在，必然会被更强的对手超越。这是汽车市场不变的规则，因为新款车型总是更受欢迎。而骊威年事已高和主流车型相比的确有很大的差距。去年年初的时候它的销量就已经跌到了个位数，如今已停产，只有极少的库存车在市面上流通。

不过根据雷诺日产三菱联盟的车型布局，骊威将在今年复活并引入中国市场。它将由大空间的两厢轿车转型为家用MPV 。?新款骊威将基于三菱的紧凑级MPV?Xpander打造而来，尺寸与现款相比将大幅度增加，空间和实用性也会有提升，但是价格会高过现款车型。

虽然骊威已停产，但是日产并没有关闭相应的销售渠道，部分地区还是能买到最后一批骊威的，毕竟现在它处于停产在售的清库阶段。其实骊威除了车型老旧外还存在很多原因影响它的销量，第一大缺点就是车价较高，骊威目前的售价为8.58万到11.72万，就算加上优惠也不如很多国产车实惠，而且和同价位的合资车相比它又显得过于廉价，毕竟它的配置非常低。而且外观就像是一台十年前的面包车。

说到外观我们就简单聊聊，骊威并没有采用日产最新的家族式设计风格，也就是常说的V-motion设计语言。前脸造型和上上一代的天籁相似，镀铬中网搭配三角大灯，放到当下来看确实有些落伍，毕竟这个设计已经是好几年前的风格和审美了。

不过骊威的优点也非常明显，那就是小巧车身拥有超大的空间，首先是车身尺寸4249*1695*1577mm ，轴距2600mm，虽然定位是一台小型两厢家轿，和飞度等车型竞争。但是它的方正造型带来了比飞度还夸张的内部空间，它像微面一样的盒子造型给它带来了同级别最大的尾箱，而且能来能装后备箱经常被许多做小生意的人当货车用。

内饰方面毫无看点，采用了日产十年前的设计风格，主打实用性和居家风，储物空间丰富，配置比较简陋。此外内饰大量采用了硬塑料材质，廉价感比较强，再加上复古的造型让它看起来就像是一台穿越而来的车型。而且骊威的配置不高，低配都是鼓刹，顶配才有碟刹。当然高低配的外观差别也比较大。

不过作为一台小型车，骊威的动力表现还是算不错的，虽然和飞度有差距，但是在同级别里算是比较拔尖的存在了。搭载的1.6L发动机有124马力，扭矩有153牛米，配上CVT变速箱，在市区里开刚刚好，提速非常快。再加上油门调教的比较灵敏，市区里开起来还是比较轻快的。而且这台发动机异常皮实耐用，不用担心出啥问题，油耗也是同级别里比较省的车型了。

总结：作为一台小型家轿，骊威当年承担了很多紧凑级轿车的重任，偶尔还要客串小货车，说实话这台车在中国消费者心中表现非常不错。但遗憾的是因为常年没有换代以及外观内饰跟不上节奏，导致了这款车销量持续下跌，成为了被日产放弃的产品，好在全新骊威即将引入中国，虽然变身MPV但是它至少还在中国市场继续存活了下来。

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路咖评：12年没换代的这辆日产一下就让大众难过了？

MPV车型是从SUV车型身上跨界而来的一款车型，他有着多功能性、空间大的优点，可以说是能够满足市场上绝大多数消费者的用车需求，当年在我国市场上像大众途安、日产骊威、五菱宏光等都是市场上有着出色市场地位的车型，但是伴随着时代的发展，导致他们逐渐从人们的视野当中消失，如今伴随着MPV车型的再度崛起，他们也是选择了卷土重来，我们今天要说就是日产骊威。日产“骊威”卷土重来，6/7座随心选，搭三菱引擎，大众途安对手来了

这款车选择回炉再造之后采用的是最新的设计风格，长宽高为4510、1750 、1695mm ，轴距为2775mm，空间性表现上极具优势；前脸部分的V-motion进气格栅设计看起来显得硬朗而又具有动感，V字形的中网内部有着熏黑点阵式的宽幅饰条，整体的设计感表现是非常的突出，两侧的LED大灯造型非常的修长，雾灯设计炯炯有神，前包围的造型很有层次感，下方的银色饰板采用的是刀锋式的构造，力量感也是体现的非常的完美，侧面的腰线设计勾勒也是极大程度上贴近于SUV风格，看起来非常的流畅，营造出来了蓄势待发的身姿，尾部的造型非常的犀利，隐藏式的排气布局结合上犀利的尾灯和银色的饰板，也都让这款车有着出色的立体感。

该车的内饰部分的设计布局也是显得非常的紧凑，对称式的双层中控台有着大面积的软性材质进行包裹覆盖，质感表现和豪华性都非常的到位，三幅式多功能方向盘实用性是非常的突出，机械式指针仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏也是赋予了这款车出色的科技感，手机互联映射、语音识别等功能也是非常的实用，座椅采用的是６／７座布局，黑色真皮材质进行包裹覆盖后也是有着出色的舒适感，并且还支持座椅放倒，也是提供了大空间表现。

最后就动力方面来说，来自于三菱的１.５L发动机取代了之前的１.６L发动机，传动方面与之匹配的是５MT或４AT变速箱，它的最大输出功率是能够达到１０３马力，这个动力总成是比较的保守，但是满足我们的日常出现是完全没有任何问题的。

大众途安对手来了，这款车全面升级之后是为这款车带来了出色的市场活力，引进之后价格方面或许会进一步的拉低，竞争性表现也是非常的强势，对于务实家用的消费者而言，这款车是值得我们等待的。

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日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车 ”，为啥都退市了？

你能想象有这么一辆车，竟然12年没有换代么？重点是，这家伙现在还在卖，依然有着销量。

12年前的上海车展，也就是2007年4月份，东风日产亮相了一款功能性轿车——骊威。没错，今天我们要说的就是骊威。这样一辆你听过，但是马路上并不多见，见了你又觉得很眼熟的一款车。

12年后，我们获取到了这样一则消息：日产全新骊威曝光，未来将国产。新车与三菱Xpander同平台打造，采用6座座椅布局，搭载一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是4AT变速箱，预计引入国内会采用CVT变速箱。

没错，在之前，骊威确实是一辆5座车，而如今要变成6座布局，其实也在意料之中，关于这个，我们还得从它的身世说起。

一直以来，骊威的定位都是功能性轿车，而官方给它的定位，是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。兼顾居家和商用，再结合目前国内的用车环境，推出6座车型，其实也符合骊威一直以来的定位。

而且， 12年没有换代，也仅仅是指中国市场，海外版骊威依旧在发生着或大或小的变化。毕竟12年前的国内汽车消费环境，对这种多功能轿车并不买账，再加上那个并不便宜的售价，这就导致骊威在国内混的比较惨。对了，虽然当初定价偏高，但是配置可一点也不低，产品力也很不错。

目前国内称得上多功能轿车的车型其实并不少，本田有杰德，大众有途安、高尔夫嘉旅，自主品牌方面，有宝骏360 、长安CX70这类车型，随着人们需求和购车理念的改变，未来还会出现更多这样既满足家用空间又大的功能性轿车。

面对有着时髦外观、不错口碑和强劲产品力的全新骊威，目前市面上这批功能性轿车，就显得很难受了，尤其是构成直面竞争，本身处境并不太好的大众途安。

这还没有结束，骊威的出现，难受的不仅仅是同级的MPV车型。自主车型，同样会受到波及。

按照目前骊威的定价来看，新款骊威的定价还会围绕在10万元左右，。而国内10万元的市场，大家可以想想有什么？没错，就是自主SUV车型。

同样是随着消费者观念的转变，追求大空间的消费者，已经不再只将眼光着手于SUV车型，MPV ，在中国的热度也在慢慢增长。

相较自主SUV车型，靠谱、省油是新款骊威最大的优点。可能有人会有疑问，面对自主车型，骊威在配置上肯定会差很多。但是你别忘了，在所有的合资品牌中，东风日产是第一个引入智能互联系统的品牌，在洞察市场方向需求这一块，日产一向做的非常不错。

所以，新款骊威的到来，不仅仅是MPV市场的搅局着，也会是国内10万元左右SUV阵营需要面对的对手。而你要知道，结合优惠之后，骊威的主打区间可能会直接来到7-9万元之间。

对东风日产来说，或者说是对大多数合资品牌来说，2018年的车市寒流非常不好受，而车市寒流仍旧继续。面对寒流，自主品牌和合资品牌表现出了两种截然不同的应对方式，自主品牌选择推出新产品，丰富自己产品结构，而合资品牌则是选择维持现有车型热度。事实证明，自主品牌好像取得了一个不错的市场反响。

而新款骊威到来，我们也可以看做是日产在针对市场做出改变，虽说名字没变，但是从5座到6座，我们称它为一个新的车型也不为过。但是，恰恰是这样一辆本身就定位多功能轿车、市场口碑非常不错的骊威，反而更能得到消费者的认可。

外观更年轻、空间更大、产品可靠、口碑极好、提供6座版本，这都是新款骊威的优势，而这些，正是国内消费者正翘首以盼的。

不管怎么说，新款骊威的到来，除了产品本身极具竞争力外，对东风日产在国内市场的产品调整，也能起到一部分推进作用。

东风日产骊威的价格及性能?

前阵子犹豫要买8万级小车的朋友，最近终于提车了。新款飞度最低配8.18万那款，下个月月初才能提车，落地9万5左右。是的，就是这么横，并且销量非常火爆。

当然，他选择这车的原因也非常“朴素”，就是喜欢油耗低、质量好、空间大的小车，主要市区代步，偶尔周末带家人出游用，选来选去还真就是飞度最合适。

实际上，国内市场曾经有过非常多的“小车” ，都挺辉煌，但是因为这样那样的原因都停产的。市场上没了它们，还真就差那么一点意思，今天功夫汽车就带大家追忆一下。

1 、日产骊威，家用型小车典范

说到日产骊威，可能现在很多消费者并不熟悉。但在十年前，它可是名副其实的“当红炸子鸡 ” 。2008-2009年，它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首。对于小型车来说，那可是一个“神仙打架”的年代，各路好手层出不穷。

为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”？答案是人民需要什么，日产就造什么。

骊威的优点是什么？便宜、耐用、省油、空间大。这几个形容词每家车企都在用，但骊威算是把它发挥到了极致。

它的定位是10万元以下奶爸车市场，在那个A级车卖18万，B级车卖25万的年代，骊威的价格可以说非常良心；日产的HR16型发动机也足够稳定耐用，再加上当时的车配置足够低，基本也没啥可坏的，质量表现可以说有口皆碑；老款的4AT和5MT除了极为耐用之外，也相当省油。

而在空间方面，骊威的造型比飞度更为激进。很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV，骊威则更是如此。C柱高高顶起，合理运用日产“空间最大化 ”的设计理念，宽敞的头部空间，极为充裕的腿部空间，并且还支持后排座椅调整。这哪是一款小两厢车呀，有时候用起来就是一款MPV 。宜商宜家，成为很多家庭的入门车辆。

出于各种原因，骊威已经淡出多年。但服役10年以上的骊威，在市场上依然比比皆是，甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多，作为一款10万以内的家用车，确实堪称经典。

2、福特嘉年华，玩的就是操控

在十年前，嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客，不仅是世界上销量最高的小型车之一，在所有车型中，也可以排上前五。2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆，作为精品小型车，风头一时无两。

嘉年华的设计非常有个性，它遵循福特“动感设计”的理念，车身小巧却又充满了肌肉感，它还是最早采用“马丁脸”的福特车型之一，将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上，也让它成为最年轻运动的小型车之一。

虽然车身小巧，但嘉年华精致的“内在 ”却被人们所津津乐道，在那个年代，匹配1.3L/1.5L发动机的它，却已经是驾驶感最强的小车之一了。

嘉年华车型小巧，虽然绝对动力并不算特别出众，但油门输出线性，前半段的加速感受非常好。再有就是方向盘指向精准，嘉年华很早就引入了左右“一圈半”的方向调节方式，这让它的方向盘虚位极小。再加上福特灵动的底盘，高速紧急并线，闸道加速通过，都能给人足够的信心。

开着嘉年华徜徉在大街小巷，或者在高速上体验“速度与激情”，已经成为很多用户关于福特的共同记忆。

3、写在最后

其实这些车陆续停产或者退市，很大程度还是受小型车市场萎缩的影响。

骊威的定位太过实用，整体年轻感和豪华感不足，无法满足新一代家庭用户的“面子 ”需求；嘉年华除了操控出众，空间小，油耗高，让它的影响力太过局限。

目前来看，它们的淡出已经不可逆转。也许有一天，我们的汽车市场发展开始向欧洲和日本看齐，大多数车就是一个人开，也不再关乎家庭的“面子”，只追求好开、好停、实用、省油，这些车型还会再回来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比很高：10－10.38万比日产的品质

最高车速170KM/H ，不过看齐功率输出、外形、只能勉强达到

0-100Km/h加速时间(s) 12.6 比很多中高级轿车还好（注意：所谓的中高低级只是国内媒体所用的分级标准，只是将100万元以内的低档车再进行划分）。

安全系统有：ABS+EBD

操控发面，阻力转向、最小转弯直径10.5米