没有人比自己更懂超跑？

每一个车迷都逃不过超跑的诱惑，认知超跑数量的多少更是成为了车迷们茶余饭后的谈资 ，要想从车迷当中脱颖而出
，那就必要掌握些他人所不知的秘密 。

法拉利 、兰博基尼真不算什么，能随手都能认出个极其少见的小众超跑才是真牛批！

Noble Automotive

Noble这个英国厂商生来就有着很强的抱负与理想 ，Noble M600诞生之时就将假想敌设定为保时捷卡雷拉GT与法拉利Enzo这一类神车
。

令人意外的是Noble还真没说大话
，在后来与兰博基尼Aventador
、迈凯伦MP4-12C的比拼中丝毫不落下风，就连Chris Harris在纽博格林北环测试它时都不禁高呼：“这是英伦跑车的荣耀。”

Fisker

Henrik Fisker本职是个汽车设计师 ，像阿斯顿·马丁DB9、Artega GT 、BMW Z8都有他的功劳 。直到2007年
，Fisker才与Koehler共同创立了Fisker Automotive
。

2008年Fisker Karma在北美国际车展第一次亮相，在当时 ，这种插电式混合动力的造车理念非常超前，超过400马力的最大功率也让它有了叫板一众超跑的资本。

Venturi Automobiles

摩纳哥大概是这个世界上超跑密度最高的国家
，同时它也是Venturi的注册地（实际上它是个法国跑车厂商） 。Venturi在诞生时就誓要在法国达到像法拉利之于意大利
、保时捷对于德国、阿斯顿·马丁在英国一样的地位
。

现实中，它也确实在一定程度上做到了这一点 ，就拿Venturi 400 GT来说
，它是有史以来性能最为强劲的一辆法系车，并且在勒芒24小时耐力赛的赛场上也取得了不错的成绩。

Vector Motors

就在很多小众厂商向福特 、通用采购大排量发动机的时候 ，Vector这个美国本土品牌却以保时捷的发动机作为了自己概念车的首选 。

Vector有多暴力？在上世纪九十年代
，兰博基尼Diablo的最大功率为492马力，法拉利F40的最大功率也不过478马力 ，而Vector WX-3则早早地就迈进了“千匹俱乐部 ”。

Spania GTA

从这家厂商的名字
，我们就不难猜出其西班牙的“祖籍
”
。Spano是Spania GTA旗下唯一的产品，可Spano与西班牙这个优雅的国度一点也不搭。

身怀来自道奇Viper V10发动机的它 ，拥有925马力的最大功率以及1220牛·米的最大扭矩
，当我们通过一台7挡手动变速箱与之沟通时，那是多么恐怖的一件事 。

Zenvo?Automotive A/S

丹麦不仅有童话与曲奇饼干 ，这里同样孕育了一个暴力的超跑厂商——Zenvo
。Zenvo ST1可着实是个年轻的小“火”子，它曾经在《Top Gear》与哥本哈根经典车比赛中两度“点燃现场 ”。

这款车的发动机是来自雪佛兰的LS7
，鉴于其中置后驱的属性，我们可以将Zenvo ST1理解为一个暴力版本的科尔维特C8 。

Lister Motor?Company

Lister这个英伦超跑品牌简直就是汽车界的拼装达人 ，不论是名爵
、玛莎拉蒂还是福特、通用
，只要是市面上能采购到的发动机，Lister通通要用个遍 ，至于它经手过的底盘 、刹车、悬架……就更是不计其数了
。

说来Lister也算是流年不利
，造车与比赛上的屡败屡战终于使得它完成了一款拿得出手的作品——Lister Storm，只可惜这款车在征战勒芒的路上又早早夭折……

De Tomaso

这个名不见经传的小众厂商在上个世纪可是名副其实的大佬 ，就连玛莎拉蒂与Moto Guzzi也曾被它收于门下。不过这个正经的意大利厂商却有着颗“美国心
”
，De Tomaso Pantera
、 Mangusta这些经典车型全都装有福特的发动机 。

而如今，在被香港一家公司收购之后 ，De Tomaso就再也没有制造过真正意义上的新车了
。至于在2019年古德伍德所亮相的P72
，实质上也仅是个脱胎于Apollo IE的改造品罢了。

Wiesmann

Wiesmann的名号虽有些陌生，但或许大家在实际生活中还真见过它——曾经在北京的金宝街就有过一个Wiesmann的展示厅 。Wiesmann的造车理念与其它小众超跑厂家不同 ，它所走的是Vintage路线
。

但如果我们把它高昂的售价与一台BMW 6缸发动机所带来的性能关联在一起时，再去选择Wiesmann就需要一定的信仰了。

Spyker Cars

Spyker在国内的译名为世爵
，这个品牌也曾多次光顾北京车展 。其代表作世爵C8在国内也有几位车主，好利来的老板——罗红就是其中之一。

在世爵辉煌的那几年 ，还曾收购了萨博汽车相关产业
，在它宣告破产后被我国新能源车企收入了囊中
。

Apollo Automobil

由quattro之父Gumpert所创建的Apollo还算小有名气，而它的第一款产品——Gumpert Apollo曾亮相于《Top Gear》 ，并在测试赛道中击败了布加迪威龙、帕加尼Zonda和Ascari A10
，登顶排行榜。

在2017年古德伍德速度节中，Apollo IE首度亮相 ，其科幻的造型令人印象深刻
，与Apollo合作打造该车型的HWA AG也曾参与过梅赛德斯-奔驰 CLK-GTR的研发制造 。

W Motors

W Motors应该是小众跑车里面曝光量最大的一个厂家了，来自迪拜的它本不为人知 ，但《速度与激情7》里面Lykan Hypersport那“纵身一跃”
，彻底改变了W Motors的市场地位，越来越多的车迷 、影迷甚至土豪开始把目光放到了它身上 ，真的是名副其实的“一战成名 ”
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利的速度和激情
，宾利的雍容大气，兰博基尼的特立独行 ，每个知名的汽车品牌都带有特定的受众标签
，阿斯顿·马丁也不例外 。如果有人问“谁适合阿斯顿马丁
”，那么你可以说“适合那些喜欢卓越驾驶体验
、强劲动力输出、低调奢华造型的人”
。当然 ，还有最重要的一点
，那就是适合富人。几百万的阿斯顿马丁留给我们普通人也就只有贫穷的想象力罢了 。

阿斯顿·马丁(AstonMartin)最初是英国豪华车和跑车制造商
。该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·巴福特于1913年创立。公司位于英国纽波特市，以生产敞篷跑车 、赛车和限量生产跑车而闻名 。

在中国一线城市的街道上 ，你经常可以看到许多劳斯莱斯车型
，如古斯特
、魅影、幻影等
。在跑车领域，保时捷 、法拉利甚至兰博基尼都成为了“街头车 ”。然而 ，你却很少看到英国跑车品牌阿斯顿·马丁 。事实上
，马丁在中国销售了不少Vantage
、DB和Rapide系列，但市场占有率很低。坦率地说 ，从整体品牌到具体产品，阿斯顿·马丁与FLP相比过于保守低调
，这并不符合中国跑车消费者的习惯
。

目前，阿斯顿·马丁最贵的汽车是One-77 ，在国外售价为105万英镑
，全球限量77台。它于2011年4月19日在上海车展上正式亮相 。折合人民币价格是4700万元人民币，而中国只有5台
。目前 ，中国所有5台都已被预订。

作为世界上最昂贵的跑车之一
，阿斯顿马丁One-77性能当然没什么好说的，任何口头描述都是无力的 。