特斯拉modelx二手价格

随着6月的到来，很多榜单都开始发布 ，在我心里面一直有一个事情想好好的探究下
，那就是新能源车的保值率问题，此前 ，有人说新能源车的保值率只有20%-30%
，这个比例让我有些惊讶，但是没有去实际的考察 ，这几天因为想淘个二手车
，所以关注了不少车型，正好这个想法再次突生 ，也顺道去了解了下市场上的新能源二手车的行情，发现了情况并非此前榜单看到的那样 。

保值率并不低

在转悠一圈之后
，发现最热门的依旧是特斯拉，而且特斯拉的车型在二手车市场非常吃香 ，基本上有车就有人买
。

但是
，这些车的车主都表示自己亏大了，因为车买来后指导价就已经跌了几波了 ，而二手车行情跟着现款新车在走
，比如说一台2018年买的2017款Model X 100D，当年落地价100多万 ，现在二手价格普遍在65-70左右
，保值率在65%左右，这个保值率已经非常不错了。

在新能源车的保值率排行榜上 ，特斯拉也高居榜首
，这点从市场的热度，行情来说 ，毋庸置疑了，但是
，国产电动车的二手保值率真的那么差吗？

很多人统计这个保值率的时候使用的是官方指导价，然后二手车卖出去的时候又是交易价（成交价） ，这样的计算方式是直接略去了来自于国家的各种新能源补贴
，这样算下来，保值率高才怪 。

真实的情况是 ，在我看的几款车型里面
，保值率并不算低，就拿奇瑞小蚂蚁来说 ，新车价7.58万
，18款的二手价格大致在4.8万左右，保值率同样在65%左右 ，因为不需要缴纳购置税
，比起燃油车来说，这个保值率已经很不错 ，毕竟燃油车还需要多缴纳10%的购置税，让整体支出进一步增加了
，而计算时则只是按照指导价来的
。

为何没人买？

只是，有一点让人比较难受的是 ，国产品牌的电动车在二手车在市场上的流通性却并不怎么好
，很多人依旧不愿意选择，在问了几位二手车商的朋友后 ，大体得到的回复是一致的：收进来是便宜
，利润也够，但是没人买 ，放一段时间后就只能考虑赚点人工费平价出了。

国产新能源车为何会出现这种局面？

我觉得有三个方面的原因：价格越来越便宜、更新太快
，电池太贵 。

早两年买车，续航在300公里左右算长的了 ，而如今都是500公里起步
，其次，价格也是在不断的下探中 ，越来越多的新车型不断涌现，不管是配置
，续航，价格都比老车有优势 ，如此一来
，留给老车主的除了心痒就是自我安慰了，是一直用下去还是忍痛贱卖换新？哪条路都不那么好走！

除此之外 ，还有一点让老车主无法接受的是这些老车的电池太贵了
，换一块电池的价格完全可以购买一台新车了，说白了 ，花几万买的车可能因为自己的一次操作失误直接可以进行报废了
。

买二手车大家追求的是什么？物美价廉！

但是
，这类二手车价格虽然低，但是风险也高 ，燃油车即便是换个发动机价格也就1-2万左右（非豪车）
，对于购买这个价位二手车的消费者来说，是能够承受的 ，但是买电动车，一旦电池出现了问题
，那就只能淘汰了，潜在的风险大大提升。?

为何特斯拉的车型在二手车市场能够保持的那么高的热度 ，很大的原因在于特斯拉的电池成本仅占了整车价格的十分之一左右
，对于选择特斯拉的消费者来说，一旦出现意外 ，电池的成本是可以承受的 。

至于原因
，相信每个人心里都有数，就两字：BuTie！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉二手车保修期缩短
，保值率受重创

特斯拉Model X是在2015年9月上市发布的，对于这样的一款车辆来说 ，从售价上面去看
，该车的售价在80.99-90.99万元左右，而从该车的售价上面来说 ，比任何的纯电动汽车都要高，而对于特斯拉Model X这款车辆来说
，到底贵在哪呢？说到这款车的贵主要有几个方面的体现
。

第一个方面就是性能方面，对于这样的一款电动汽车来说 ，该车的在加速方面
，该车百公里加速5秒，按照车速来说 ，该车的最高时速250公里/小时
，以该车的长续航版车子来说，该车从车子的动力上面来说 ，该车采用双电机加上车子的全轮驱动技术
，前电机提供404匹的扭矩，后电机提供440最大的扭矩 ，前后电机扭矩总值达到844牛·米
，当然这样的电机搭配也是需要一定的成本。

其次就是车辆的研发成本高，对于这样的一款电动汽车来说 ，主要研发费用在车辆的配置和三电技术匹配上面，以该车的配置来说
，该车有着辅助驾驶等功能，简单的来说 ，这款车的亮点除了车辆的高续航里程以外就是车辆的科技感
，大屏幕匹集成了车辆各种信息这些基本上都是需要程序来进行匹配的，再者就是车辆的辅助驾驶技术 ，车辆的自动驾驶技术
，这对于该车来说也是一大卖点，当然匹配着市面上面少有的技术 ，自然会使得价格高
，比较各类传感器和处理器都是需要成本的 。

这款车是属于全进口的车子，那么也就是说意味着车辆需要缴纳各种税收 ，加之一些海外和国内的运输成本
，自然对于该车的费用来说就高了，从各种因素上面来说 ，车辆本身的成本以及车辆在市场当中的定位从而导致的售价高
。

众所周知，新能源汽车的保值率其实是很低的
，以?特斯拉MODEL?X举例，2019款的特斯拉MODEL?X?Performance高性能版的新车指导价为87.29万元 ，但是现在该车的二手售价参考区间为63-72万元
，根据车况不同，售价也略有不同 ，但是一年时间就亏损了17万左右
，这样的保值率实在让车主肉疼。

据车叔了解，特斯拉在前几日取消了7天无理由退货 ，在近日又缩短了二手车保修期限 。根据此前的特斯拉二手车保修承诺
，MODEL?S和MODEL?X的二手车客户可以获得自发货日起为期四年或最长10万英里的额外保修服务，而现在特斯拉只为二手车用户提供一年或1万英里的额外质保服务 ，特斯拉中国官网显示
，我国国内的二手车保修期是交付日起的一年或两万公里，保修期限大大缩短
。

车叔认为 ，特斯拉这样的做法对于老车主的影响是非常大的，因为这样的规定势必会打消一些人购买特斯拉二手车的想法
，如果没人愿意购买特斯拉的二手车，那特斯拉的贬值率就更高了。

先是取消7天无理由退货 ，然后缩短二手车保修期限
，特斯拉的一系列做法还真是让人琢磨不透，大家对于特斯拉在近期的操作有什么看法呢？欢迎留言讨论 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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