2款新能源混动SUV车型：长安CS75PHEV和荣威eRX5

荣威RX5新能源

eRX5（混动）补贴后售：17.59-22.99万元ERX5（纯电）补贴后售：19.38-22.38万元

荣威RX5新能源更推荐其插电式混合动力版本车型——荣威eRX5 ，补贴后售价为17.59-19.99万元。主语为什么推荐油电混合的车型
，没电了也能用油 。

荣威eRX5使用全新律动设计Pro展翼格栅，配合全新矩阵式LED大灯组 ，四边形的造型配合犀利的灯腔设计
，营造出了非常精致 、大气的视觉效果
。

内饰做工方面采用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ，颇具档次感。

配置方面 ，新车全系标配新能源专属车标
、充电呼吸灯、全新矩阵式全LED大灯组 、全景天窗
、行李架、6向电动调节驾驶座座椅 、驾驶位座椅腰部支撑、前/后排中央扶手
、一键启动功能、无钥匙进入 、遥控后备厢开启
、大灯延时关闭、大灯未关报警 、后排出风口
、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等 。

荣威eRX5搭载由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统
。其发动机最大功率169马力，电机最大功率56kW
，纯电模式下续航里程60km。

荣威eRX5表现出不错的性价比，标配多项实用的配置 ，荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km
，用车成本比燃油车低不少 。

长安CS75 PHEV

补贴后售价：17.68-20.78万元

混动车型基本延续了燃油车型的设计，搭载由1.5T汽油发动机与电动机组成的插电式混合动力系统 ，满足国VI排放标准。

CS75 PHEV在外观的设计上与燃油版本车型的外观设计非常相似
，网格版本的进气格栅设计，搭配两侧的大灯灯组内部将会采用的是蓝色的灯光设计 ，中间的家族式标志换成了蓝色的标志
，区别燃油版本的设计风格，前脸下方还采用了梯形的设计 ，以银色的镀铬装饰条进行装饰
，腰线采用了贯穿前后门把手的位置设计，并且还采用了更加突出的轮眉设计 ，搭配的轮毂也更加运动化
。

内饰同样延续了现有车型的设计，仿木纹装饰提升质感。10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏颇为抢眼
，中控台下方的控制区同样采用触控式设计，科技感进一步提升 ，全系标配智能互联系统设计
，带热泵技术的双温区自动恒温空调，220V移动电站功能等等一系列更加实用的设计 。

动力方面 ，搭载由1.5T发动机+电动机组成的动力系统
。其中
，1.5T发动机可满足国VI排放标准，最大功率115千瓦 ，峰值扭矩225牛米。综合输出功率为255KW
，最大扭矩为605N·m，纯电动续航里程为60公里 ，并且配备四驱系统 。

长安汽车在SUV市场还是有不错的实力
，长安CS75系列燃油车型取得了非常不错的市场成绩，长安CS75 PHEV车型的推出让消费者有了更多的选择！

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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

身边朋友买车资讯，一般都会问动力如何
，用着省油吗等问题，其实我们都知道 ，以前的汽车动力好的都不怎么省油
，但是现在不一样了。

这五款SUV不仅动力好，还省油 ，而且长的还很好看
，他们分别是荣威RX5?MAX新能源
、领克01新能源、名爵HS新能源 、WEY?VV7新能源
、唐新能源 。

同时，他们不是纯电动 ，也不会有续航里程的焦虑
，而是插电式混动车型，发动机+电机组成的混合动力系统
。

上汽集团-荣威RX5?MAX新能源

补贴后售价：19.58-23.58万元

工信部综合油耗：1.5L/100km

荣威RX5?MAX于8月底已经正式上市 ，新车定位于紧凑型SUV
，共推出1.5T/2.0T发动机两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。

而荣威RX5?MAX?PHEV于2019年11月正式上市 ，新车共推出3款车型，补贴后统一售价区间为19.58-23.58万元 。

设计上
，荣威RX5?MAX插混版内外设计整体延续了RX5?MAX燃油版本的设计，不过车尾的“RX5?eMAX?500PHEV”标识 ，可以分别与燃油车的不同
。

新车长宽高分别为4647mm、1891mm 、1725mm
，轴距为2760mm，其车身尺寸与燃油版保持一致。

低配版车型将配备全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘
、14.3英寸中控显示屏（内置斑马3.0智能网联系统、远程OTA升级） 、全景天窗
、BOSE音响、自动恒温空调 、全景影像
、6安全气囊等配置 。

而高配车型在此基础上 ，增加了真皮电动座椅、AI-Pilot智能驾驶辅助系统 、AR-Driving实景驾驶辅助系统等配置。

值得一提的是
，低配的LED大灯将被换为激光大灯，仪表盘也预计会升级为12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表
。

动力部分 ，荣威RX5?MAX插电混动版将搭载1.5T+电动机的动力系统
，发动机最大功率124kW（169PS），电机最大功率90kW（122PS） ，匹配10速EDU智能电驱变速箱。

动力电池采用三元锂电池组
，纯电模式下综合续航里程70km 。据了解，新车工信部综合油耗1.5L/100km
。

领克-领克01新能源

补贴后售价：

工信部综合油耗：1.7L/100km

领克01新能源于2019年成都车展正式上市 ，新车共3款车型，补贴前售价区间22.27-25.27万元
，综合补贴后售价19.27-22.27万元。

作为领克01的插电式混动版车型，新车同样基于CMA模块化平台打造而来 ，在设计上基本保持一样
，分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅，整体风格依旧主打年轻
、时尚风格 。

内饰同样保持100%的相似 ，只是在细节上有所升级
，比如手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌，同时内饰部分真皮缝线采用了蓝色设计 ，从而突出新能源的独特魅力
。

动力方面
，新车采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式 ，其中发动机最大功率为179马力
，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。

据官方表示 ，新车的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km
，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km 。

长安汽车-长安CS75?PHEV

补贴后售价：17.58-20.68万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

长安CS75?PHEV是长安汽车推出的第三款新能源汽车 ，新车于2018年北京国际车展上正式亮相
，并于2018年9月正式上市销售
。

新车基于全新长安CS75燃油版打造而来，共推出3款车型 ，补贴后售价17.58-20.68万元。

长安CS75?PHEV基本保留了燃油版的设计风格
，只是在细节上有所不同，比如：点阵式前格栅、轮毂 、变速箱档杆
、内饰颜色和材质等 。此外 ，新车还增加了许多蓝色元素
，突显新车不一样的身份
。

配置上，长安CS75?PHEV配备LED大灯、贯穿式尾灯 、全液晶仪表盘、全景天窗
、无钥匙进入、一键启动 、自动空调
、电子手刹、悬浮式中控 、电子换挡系统等科技配置。

同时 ，新车还配备自适应巡航
、自动刹车、并线辅助 、车道偏离预警
、自动泊车、360环视带行车记录仪 、?全速自适应巡航
、AEB预警辅助制动等安全配置 。

值得一提的是
，长安CS75?PHEV搭载了长安in?Call?3.0智能车载互联系统，可以实现4G互联、在线导航 、微信互联、行程分以及智慧停车。

新车搭载1.5T发动机+双电动机+电池组成插电式混动系统 ，并配备四驱系统，提供普通
、泥沙、雪地 、山地四种驾驶模式
。

混动模式下
，该套动力系统可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m ，百公里平均油耗为1.6L
，最大续航里程达800km；

纯电模式下，续航里程可达60km。同时 ，新车配备独家Charge模式（充电）
、Save模式（保电）
，能轻松实现油电互换及电量保存 。

长城汽车-WEY?VV7新能源

补贴后售价：21.98-23.98万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

2019广州车展，WEY?VV7?PHEV正式上市 ，新车共推出2款车型
，补贴后售价区间为21.98-23.98万元；一同上市的还有WEY?VV7?GT?PHEV，其补贴后售价为25.68万元
。

WEY?VV7?PHEV基于VV7燃油版打造而来 ，新车前脸采用几何阵列式进气格栅
，搭配锐利而狭长的前大灯组，视觉效果非常犀利；

车尾部分 ，新车下包围两侧以C字造型突出了力量感，并在尾标处标注“PHEV ”字样
，以显示其新能源车的身份。

内饰方面，WEY?VV7?PHEV采用全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表 ，并配备12.3英寸多媒体显示屏
，可支持AI智能面部识别，能够给消费者带来不错的科技体验 。

动力方面 ，WEY?VV7?PHEV搭载一套由2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统
，系统综合最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m
。传动方面 ，新车匹配7速湿式双离合变速箱
，并提供沙地、泥地等多种驾驶模式。

续航方面，WEY?VV7?PHEV搭载了来自于宁德时代的三元锂电池 。纯电动模式下 ，官方申报的NEDC工况续航里程为70km
。

比亚迪-唐新能源

补贴后售价：22.99-27.99万元

工信部综合油耗：1.8L/100km

唐新能源有唐EV和唐DM两种车型
，其中唐DM采用比亚迪第三代双模技术，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km。

目前在售的唐DM有2019款和2020款 ，其中2020款唐DM于2019年9月正式上市销售，是唐DM入门车型 。

设计上
，2019款和2020款唐DM基本保持不变，前脸依旧采用了威严而犀利的“Dragon?Face
”设计语言 ，前格栅开口较大
，边缘采用横向镀铬饰条点缀，视觉上有很足的气势
。

2020款唐DM双擎四驱尊贵型的定位相比三擎四驱版略低 ，配置上依旧保留了ACC自适应巡航 、碰撞预警
、车道偏离预警、道路交通标示识别 、360度全景影像等主动安全配置；

同时
，新车还配备DiLink智能网联系统
、遥控驾驶、手机远程解锁启动车辆，以及手环寻车 、解锁等智能配置。

动力方面 ，2020款唐DM双擎四驱尊贵型由一台2.0T涡轮增压发动机（配6速双离合变速箱）以及一台设计在后轴上的电机组成
，采用P0+P4动力架构，最大功率321kW（437Ps） ，最大扭矩700N·m 。

据管方公布
，新车0-100km/h加速时间为5.3秒，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km ，综合油耗为1.8L/100km。

DM版三擎四驱版搭载2.0T插电式混动系统，系统综合功率为431kW（国Ⅵ）
，峰值扭矩为950牛·米，工况下纯电续航里程为81km
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。