7座口碑最好的越野车

先给大家道个歉，在本期文章前期选题策划的时候 ，丰田穿越者最低价格还低于三十万
，由于国6排放等原因，穿越者和丰田其他车型一样 ，水涨船高，起售价格超过了30万
，文章中所涉及穿越者价格仅供参考 。

丰田穿越者，是丰田最便宜的硬派越野车 ，基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车
，主要针对澳洲 、南美
、中东和东南亚地区研发的车型
。丰田给穿越者的定位很清晰，就是价格便宜、皮实耐操 ，要有一定的越野能力
，来应付这四个地区普遍较差的路况。

很多人把穿越者叫做“小号普拉多 ”，那么穿越者和普拉多到底有哪些不同？穿越者跟普拉多不一样的地方有很多 ，我们只说最核心的差别 。首先
，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台
。虽然悬架结构相同，但是穿越者避震设定上会偏硬一些 ，而普拉多则更显坚韧
，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感

动力方面 ，平行进口版穿越者和海拉克斯一样，有两款动力组合
，大家非常熟悉的丰田2.7升2TR-FE自然吸气发动机，最大功率166马力 ，峰值扭矩245牛·米
，匹配的是6速手自一体变速箱。还有一台是4.0自然吸气发动机，最大功率238马力 ，峰值扭矩375牛·米
，匹配的是6速手自一体变速箱 。

穿越者平行进口版型号

平行进口版穿越者车型以2019款和2020款为主，有少量2018款车源
。实际型号在丰田车型中属于最少 ，仅仅只有三款不同配置车型
，分别是2.7四驱SR5铁轮 、2.7四驱EXR和4.0四驱SR5。

价格最便宜的是18款2.7四驱SR5铁轮版，现在报价31.8万 。虽然是最低配车型 ，但是基础配置不算很低
，标配四驱、双气囊
、电动折叠后视镜、7座 、多功能方向盘
、镀铬门把手、后排出风口 、鲨鱼鳍天线
、胎压监测等
。

外观上很容易分辨出高配和低配，SR5铁轮版没有雾灯 ，没有镀铬装饰板，所以雾灯部分只剩下黑色装饰板。SR5铁轮版为17寸铁轮
，高配为铝轮 。还有就是缺少了车顶行李架
。

2.7四驱EXR版报价比SR5铁轮版贵了一万，增加配置有：17寸铝轮、大屏 、倒影
、前后雷达、定速巡航 、木纹装饰等。整体在于舒适性配置增加 。

4.0四驱SR5版车源很少 ，价格也直逼50万元
，除了4.0排量之外，整体配置也增加很多
。配置有：18寸铝轮
、7座真皮座椅、主副驾电动调节 、智能卡、一键启动
、LED日行灯、氙气大灯 、尾翼
、电动尾门等。

大家会发现在国内很少能看到穿越者的身影 ，其实原因和超霸差不多
，并不是自身产品力的问题，而是自身产品定位问题 。穿越者设计之初就是针对澳洲、南美 、中东和东南亚地区研发的车型 ，在中国的知名度不高
，再加上中国市场对硬派越野车需求没有那么大，种种原因 ，导致基本上看不到穿越者。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

一提到二三十万价位的大空间SUV，人们可能第一时间就会想到丰田汉兰达或是本田的冠道 ，汉兰达作为中级SUV的标杆，凭借自身的可靠性以及高保值率在国内获得了无数的好评；而冠道在国内上市的时间只有3年
，凭借超大的车内空间也获得了大卖，但它们都是主打城市SUV为主 ，今天
，斗车哥要说的是一台同样亲民的硬派越野——日产途达。

在国内硬派越野车市场中，最火的硬派越野车无疑就是普拉多
、陆巡、途乐等车型了 ，但它们都已经在国内停售了
，只能通过平行进口的方式购买，而且价格也比较高昂 ，而在途乐之下
，日产品牌还有一款被号称为平民版"小途乐"的硬派越野车型，它就是日产途达 ，作为硬派越野的入门级车型
，亲民的价格还是受到很多消费者的关注，而在近日 ，全新日产途达已经在海外发布了官图，那副硬汉模样
，多了几分时尚气质，内饰的变化也很大 。

外观方面 ，新款途达带来了全新的形象
，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗 ，其中前脸部分变化最大的便是"V-Motion"中网
，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感
。此外 ，车头两侧全新的双层矩阵LED设计
，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息 ，使其不乏有了几分途乐的影子。

来到车身侧面
，整体的轮廓比现款车型更加干练 、修长，而且隆起的线条元素也变得更加丰富 ，前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入
，一眼看过去虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调 。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计 ，依然为其带来不错的肌肉感
。

车尾方面
，新车采用了更具活力的设计，尾灯部分也做了相应的改变 ，全新的LED光源设计让前后灯组的风格相互呼应
，看起来更显动感。

进入车内，全新途达则给人一种耳目一新的感觉 。相比于现款比较传统老旧的内饰设计 ，新款的内饰要更加精致
，层次感更强，整体的设计从上至下很有层次感 ，而且在用料方面也有提升
，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用，再加上造型精美的中控换挡区 ，新车还换用了日产最新的三辐式方向盘
。全新途达虽然是硬派越野的定位，但内饰却有着几分城市SUV的时尚精致感
，这一点相比现款提升不小。

车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm ，离地间隙为243mm
，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平 。而且最重要的一点是终于有了7座版本 ，座椅采用2+3+2的布局方式
。

全新途达X-?Terra采用了日产“零重力
”座椅。这种座椅通过超软海绵以及人体工程学的设计的考量
，让重心更多集中在臀部，而减轻身体其他部位的受力 。这种座椅相比原来日产软软的“大沙发” ，其实乘坐感受更加舒适。可以看出日产途达对于新车的乘坐舒适度和空间实用性都相当重视
。

动力方面
，全新途达并没有更换动力总成，新车将继续搭载现款的2.5L四缸汽油发动机 ，它的最大功率为169马力
，峰值扭矩为241牛米。而它引进国内后将继续搭载功率较高的2.5L发动机，其最大功率将达到193马力 ，最大扭矩则为245牛米 。在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统
，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器
。

7速自动变速箱具有4LO模式，它能明显放大扭矩 ，提升车型的攀爬
、脱困能力
，全新途达的越野能力无疑又上升了一个层次，所以说它是“小途乐 ”也不为过 ，但出于成本方面的考虑
，预计新车引进国内后仍会保持后轮鼓刹的设计，鼓刹的制动效能要比碟刹高 ，绝对制动力也要更大
，但它也存在热衰减严重，不适合高频刹车的问题。

最后结语：

总体而言 ，全新途达无论从外观造型还是内饰设计都给我们带来了惊喜
，而且新款推出了7座版本，并在乘坐的舒适性也做了升级 ，在硬派越野车的市场中还是非常有竞争力的，不知这样一台拥有动力好
，空间大的硬派SUV会赢得你的欢心吗？

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