东风本田汽车有限公司的工厂介绍

一工厂占地面积181万平方米  ，拥有研究开发中心及包括冲压  、焊装
、合成树脂
、涂装 、发动机铸造
 、机械加工
、发动机装配及汽车总装等九大工艺生产线  。 2010年6月
，完成年产24万台产能建设
，现主要生产车型包括CR-V 、SPIRIOR
 、ELYSION
。

二工厂占地面积105万平方米 ，包括冲压
、焊装 、涂装 、合成树脂

、发动机装配、总装  、整车检测等七大工艺生产线
 ，按照规划
，第二工厂初期年产能10万辆 ，随后将按滚动发展的原则
 ，逐步扩大生产能力
，最终形成年产24万辆整车的生产能力 ，现主要生产车型 GREIZ

、XR-V、JADE
。

5月7日 ，东风本田发动机有限公司  、广州本田汽车有限公司举行合作章程签字仪式 。标志着广州轿车项目形成“一个项目

，两家公司，三方合作  ”的格局
 。

6月30日  ，东风本田发动机有限公司和广州本田汽车有限公司举行挂牌仪式
。

7月1日

，公司正式运营 。 3月26日，第一台2.3L VTEC发动机顺利下线
 。

10月  ，正式投产
。建成发动机装配生产线
，缸盖
、缸体
、缸盖罩 、凸轮轴保持架
 、主轴承盖连接桥等五条机加工生产线
，并形成了起步阶段年产3万套合同产品的生产能力 ，产品达到本田公司质量标准和实物水平 。

11月26日
 ，与广州本田汽车有限公司一起通过了由国家机械工业局组织的“广州雅阁（Accord）轿车40%国产化率鉴定
” 。 2月28日
，通过经国家计委委托由广东省计委和东风汽车公司联合组织的项目竣工验收

。

4月 ，在已有2.3升VTEC发动机的产品基础上
 ，增加了2.0升VTEC发动机的生产。

6月30日
，获得了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心颁发的ISO9002-1994质量体系认证证书  。

11月7日 ，中国第一个轿车铝缸体压铸项目在东风本田正式投产 ，填补了我国在该领域的技术空白

。 4月3日

，具有当代国际先进水平的V6（3.0升）VTEC发动机在东风本田顺利下线。

4月4日，东风本田生产能力达到5万台/年（200台/日）  ，比实施方案提前四年达到生产纲领  。

11月2日

，东风本田顺利通过由华夏环境管理体系审核中心组织的ISO14000环境管理体系的认证
。

12月14日，中国第二条自动变速器生产线在东风本田建成并投产
。 1月26日  ，东风本田顺利通过由国家欧—II排放生产一致性专家审核组组织的现场审核 。

4月
，装备于奥德赛（ODYSSEY）多功能轿车的2.3升VTEC发动机顺利实现量产
 。 1月15日
，24万台装配工场正式投产 ，装备于新一代雅阁（ACCORD）轿车的2.4升i-VTEC发动机于同日下线；2.0升i-VTEC发动机
、3.0升VTEC发动机也相继于2月和3月下线
。

4月11日
 ，等速传动轴项目正式建成投产 。

6月6日
，东风本田通过ISO9001-2000质量体系认证
 。

9月12日 ，装备于飞度（Fit Saloon）精巧型轿车的1.3升i-DSI发动机下线
。 6月7日
 ，装备于飞度系列精巧型轿车的1.5升VTEC发动机下线 。

6月23日
，发动机装配科日产量达到1000台 ，标志着东风本田已具有在同一发动机装配线生产多种机型 、日产1000台的产能水平 。

11月 ，东风本田通过OHSAS18001职业健康安全管理体系认证

。

11月27日

，新增12万台产能扩大项目正式启动，将在现厂区内增加新的设备和全球标准化的生产线  ，形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。 2月28日

，装备于新奥德赛（Odyssey）的2.4升i-VTEC发动机下线  。

10月31日，东风本田生产的变速箱壳体装船启航日本  ，迎来了公司成立七年来的首宗量产出口销售业务
，开创了东风本田向日本本田本部供应量产用发动机零部件的先河

。

11月
，应泰国本田方面发出的支援请求 ，东风本田向泰国本田进行量产供货支援。