老款斯巴鲁傲虎

生活在发生着日新月异的变化，经济也在飞速迅猛的发展 ，如今的购车大军
，在面对缤纷的汽车市场，已经不再满足于单一功能的诉求 ，既要家用轿车的实用性
，也要SUV的个性，或许只有一款性能足够优秀的跨界车型才能满足消费者逐渐多样化的需求。今天 ，淘淘为大家带来的就是这样一款能同时取悦“发烧友 ”和“老实人
”的跨界车型——斯巴鲁?傲虎?2015款?2.5i?豪华导航版 。

作为斯巴鲁的旗舰车型
，傲虎自诞生以来，就以动感的风格及良好的跨界行驶性能赢得了众多消费者的喜爱 ，其既拥有轿车的豪华，也拥有旅行车的大空间
，使之成为一辆集性能 、豪华
、舒适于一体的SUV，所以今天淘淘介绍的这款车非常适合已经成家但又追求个性时尚的男士选购！

这辆斯巴鲁傲虎的设计基础来自于力狮 ，总体造型非常简洁利落
。车头部分采用宝石切割的设计手法
，同时使用了大量的镀铬装饰条进行装饰，引擎盖上的两条线条增加了车头的流畅度 ，使整个车头看上去不会很古板
，视觉冲击效果很不错。车身的侧面一条腰线贯穿到车尾，车门防刮条也使用了镀铬装饰条进行装饰 ，防刮条的下方使用了塑料件覆盖
，轻微刮碰的情况下免除了喷漆的麻烦，即使路况糟糕也无需担心 ，非常实用 。

内饰方面
，简洁、温馨的视觉配色加上颇具手感的材质让傲虎的内饰足够赏心悦目
。整个前台都采用了软塑料，中间配合一些仿铝纹理的装饰条 ，提升了内饰的档次。仪表盘部分采用了经典双炮筒式设计，使整个内饰看上去简洁流畅 。

在舒适性方面
，这辆傲虎的表现也不俗，绒布座椅对人体的整体支撑性和在减震方面的表现都相当不错 ，同时座椅的边缘采用了皮质装饰
，中间还有一个厚厚的软垫扶手，在长途旅行中很实用
。作为5座车 ，傲虎的空间设计较为合理
，尽管头部空间不会体现出太大优势，但是腿部空间及横向宽度都是在同级别车中较为舒服的 ，乘坐空间轻松胜过同等价位的车型。同时
，由于座椅提供的坐姿很好，所以在驾驶过程中的视野角度也极佳 ，如果你是一个热爱家庭又热爱越野的人士
，这辆车对你来说是极为合适的，在闲暇时光带上家人来一次说走就走的郊外旅行也未尝不可 。

动力上 ，这辆傲虎搭载的是一款2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱把动力传送到斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统。最大马力175匹
，最大扭矩235牛米，超车时 ，只需要右脚轻踩油门就可以很容易地一冲而上
，动力表现不错
。另外该车具有高达213mm的离地间隙，有着极强的通过性 ，但同时你又无需担心这对于操控稳定性的影响
，因为它所搭载的这副2.5L水平对置发动机，天然重心就很低 ，同时配重均匀
，操控起来相当稳健，底盘还可以轻松过滤掉来自路面的细碎颠簸 ，无论你是“汽车发烧友”还是“家庭务实男 ”都会爱上这款出色的车。

这辆斯巴鲁傲虎上牌于2015年4月
，表显里程7.2万公里，外观保持良好 ，仅存在几处瑕疵，整体车况也还不错
，几乎相当于新车售价的一半，性价比非常高 。总的来说 ，这是一款综合表现还不错的二手车
，有宽敞的空间 、出色的性能和优惠的价格，既满足追求个性的你 ，也满足一心顾家的你！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

斯巴鲁这个品牌在中国的情况其实不用多说，喜欢的人非常喜欢 ，不了解的人也从不会去了解。它就像一位理工男
，对于技术有着偏执的追求，也有些不解风情 ，不愿用光鲜亮丽的东西去讨好消费者 。放到今天来看
，这样的品牌难能可贵
。

今天的主角是斯巴鲁傲虎，这个车型在国内的定位稍微有些尴尬 ，可能出于销售策略等原因，傲虎在国内的定位为中型SUV
，但其实它是一辆不折不扣的跨界旅行车，定位与奥迪A6?Allroad与沃尔沃V90?CC基本一致。?傲虎的外观设计能聊的并不多 ，一方面因为斯巴鲁的设计风格永远与时尚和个性不沾边
，规矩
、朴实和大气才是它该有的样子 。另一方面，这一代斯巴鲁的家族风格已经亮相多年 ，所以这台傲虎对于大家来说也非常熟悉
。

不过我们拿到的这台运动限量版车型
，在细节设计上还是做到了明显不同。比如：黑色的中网为整车增添了几分运动的气质，也显得稍微年轻一些 。

来到侧面 ，就能明显的看出来傲虎其实就是一辆底盘被加高的旅行车
，而且它的最小离地间隙为213mm，这已经高出了大部分的城市SUV ，应付烂路
，理论上要更加从容
。4835×1840×1673mm的尺寸一点不小，上2745mm的轴距也能够保证足够的空间和兼顾操控性。

从轮毂与轮胎的配置上也能看得出 ，傲虎走的是实用路线 。即使是顶配车型，傲虎也仅仅用上了18英寸轮毂
，完全是为了舒适性与通过能力考虑。轮胎的配置为普利司通的DUELER?H/P，一款公路趋向的产品
。

车尾的设计也一样 ，干净整洁
，没有太多花哨的设计。唯一能跟得上主流的东西，也就是LED尾灯了 。

顶配的傲虎售价超过了30万元（优惠1.5万起） ，所以内饰的用料肯定是不需要担心的
，皮质和软性材质都包含在内
。不过在设计方面，如果外观一样 ，它给不到你任何的惊喜
，一切以实用性为主，没有太多时尚花哨的设计。

在这个强调科技智能的年代 ，这辆傲虎很明显没有追赶上潮流 。车厢内唯一能体现科技感的地方就是一块9英寸中控触摸屏幕
，内置的系统也算不上先进，仅仅能够满足一些比较基础的功能
。

对于喜欢怀旧复古的消费者来说 ，傲虎内饰中密密麻麻的实体按键一定会让你满意，它的空调以及车辆功能设置均采用了按键的形式进行操作
，使用起来要比那些集成在中控屏幕里面的好用的多。

作为一台跨界旅行车，傲虎的空间是大多数人关注的 。乘坐空间方面 ，这台傲虎的表现整体让人满意
，尤其是后排的腿部空间，完全达到了一台中级车的水平 ，即便是后排放置儿童座椅
，也完全够用
。

傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积 ，并且空间十分规整
，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L ，并且放倒后排座椅后
，可以形成纯平的空间 。

斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词，它比保时捷更加执着 ，旗下全部车型都配备了水平对置发动机
。这台傲虎同样配备了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力171Ps
，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。

动力的调校典型的日系车风格 ，油门踏板的初段非常灵敏
，这很容易营造出动力强劲的感觉，但是日常城市里跟车 ，有些不太友好 。不过到了中后段
，这台2.5L发动机的动力就有些匮乏了，加速感受明显不够理想。

这套动力总成追求的绝对不是爆发 ，平顺才是它最大的优点
，自然吸气发动机与CVT变速箱的结合，在加速的过程中绝对不会带来任何突兀的感觉
。你可能会抱怨它的动力不强 ，但是这种平稳、闲适的动力输出风格
，又是现在哪些车型能够比拟的呢？

傲虎的转向是我非常喜欢的类型，手感真实 ，指向精准，开起来非常像一台运动轿车。?不过底盘方面
，傲虎却展现出了另一种风格 。它的悬挂阻尼偏软，整体注重舒适性
。虽然傲虎比一般的SUV重心要低很多 ，但是在过弯中
，还是能够感受到明显的侧倾。?这样的悬挂风格带来了不错的舒适性，行驶在平整的路面 ，路面大部分的起伏与振动都能够被有效的吸收
，尤其在高速行驶时，车辆的稳定性非常不错 。但面对连续的大幅振动时 ，减振器就有些拉不住车身了
，这是因为傲虎的悬挂行程比一般的SUV要短一些，在车身连续的大幅振动中会有减振器触底的情况
。?傲虎的产品力不差 ，只不过这辆车输在了外表层面
，一辆售价超过30万元的纯进口车型，把大部分的成本都放在了你看不见的地方 ，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。

从消费者的需求看来，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求
，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识 。但是坦白的说，只要你开过这台傲虎 ，你一定会有深刻的印象
，也一定会有想买的冲动，因为真的是好开舒适 ，底盘质感很优秀
，并且也真的超实用
。