荣威erx5混动车型报价

荣威ERX5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元  ，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起：

1  、外观设计上面基本沿用了之前的插电版suv的造型

，总的来说就是延续了荣威的一贯风格，凸显硬派SUV的气质。车身长宽高分别为4554/1855/1689mm  ，轴距为2700mm；

2

、内饰上
，erx5采用的座椅在乘坐时会给人一种非常舒适的体验
，因为它选用了非常柔顺的材质  。并且这款车还有一个值得称赞的地方 ，那就是它的内部装置具有一定的隔音能力
，这让不少人士对erx5感到惊喜

。还有一个非常大气的10寸屏幕
，这也是一个比较突出的细节之处。HD模式的触控屏幕 ，主要的优点就是该车的控制屏幕非常大 ，仿佛一个移动的TV；

3、荣威eRX5源自全球首款全面支持插电混动  、纯电动及传统动力的SSA+架构

，确保了超高安全性和可靠性  。在电池安全上，上汽针对荣威eRX5进行了电池绝缘
、防水
、防潮等严苛测试  ，既包括了高低温 、高低压
、潮湿等模拟极端使用环境的考验

，也包括了火烧
、挤压 、针刺等模拟严重事故的破坏性测试；

4 、荣威eRX5采用了上汽世界级的“蓝芯”+“绿芯  ”混动科技，其中1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机  ，最大功率169Ps

，优于同级合资产品；配合EDU智能电驱变速箱，整车拥有704N·m的超高峰值扭矩  ，综合工况油耗1.6L/100km
，混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗仅5.4L/100km
，即使在无电状态下 ，油耗也比传统车更节油
，消费者可享受更舒适节能的驾乘体验
。

百万购车补贴

550厂商指导价9.98-25.98万
。基于DIS全数字模拟开发系统的车型 。配置：Inkanet3G数字智能网络行车系统

、EPB数字智能电子驻车系统
。全新荣威550更充沛驾驶乐趣
。550装配三种动力组合 。1.5L
，1.8L及1.8T发动机 。

主要优势：

搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机  、驱动电机

、电池组构成的插电式混动系统 ，其综合最大输出功率为228马力 ，综合最大扭矩为622牛·米

。

在这套动力总成的推动下

，荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为200km/h。续航里程方面  ，新车的综合工况纯电动续航里程为53km  。

[汽车之家?新车上市]?2020年9月23日 
，上汽集团官方宣布
，荣威RX5?ePLUS插电式混合动力车型正式上市

。新车总共推出2款车型 ，售价区间为15.58-16.58万元。此外官方还公布了新车补贴后的领潮惊喜价：15.28-16.28万元  。详细车型信息见下表：

●新车特点

外观：“参数化设计

”与全新狮标LOGO

外观方面 
，荣威RX5?ePLUS沿用了荣威RX5?PLUS车型的造型
，外观变化并不大

。新车采用了“参数化设计”理念打造 ，意为通过参数技术的设计对外观进行优化 ，从而达到了最佳设计外观效果

，并没有刻意突出其新能源车的身份。

新车仍然使用了荣威全新狮标LOGO，同时换上了大面积的“参数化  ”立体悬浮前格栅 ，横穿前脸的装饰条与“J
”形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体
，既加宽了车身横向的视觉效果
，也提高了车型辨识度  。

侧面来看 ，新车也基本保持了燃油版的外观设计风格 
，仅在后翼子板处增加充电接口
。此外新车还将提供235/45?R19的米其林轮胎和19英寸黑色轮圈可供选择
，从而突出整车的运动感
。

作为一款插电式混合动力汽车 ，新车尾部增添了LOGO标识 
，以更好地与汽油版车型区分开来 。

内饰：科技感十足

内饰风格和荣威RX5?PLUS一样
，采用了展翼式设计 ，整体座舱氛围横向展开 
，没有夸张的线条
，没有过度的设计 ，给人的感觉十分舒展
。

内饰方面 ，中控台的布局层次分明造型简洁

，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控屏幕为14.1英寸 ，全液晶仪表盘则为12.3英寸
，整体看起来科技感十足
。新车还使用了电子挡把
，这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间 ，增加新车实用性 
，并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口 。

配置：最新斑马VENUS系统

新车搭载最新的斑马VENUS系统
，具备AI智能语音助手、车家互联  、长视频播放

、支付宝小程序、个性AI形象  、白天/黑夜模式
、儿童智能手环互联等功能 。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话 ，还具有声音克隆功能（通过AI语音技术实现定制）

。

常规的语音操作中 
，驾驶员要先唤醒系统
，再以一个相对标准的话术下达指令 ，礼貌 
，但低效；而在Venus上
，驾驶员能很快适应更接近人与人交流的模式 ，就好像说“哎 ，帮我拿个快递
”一样自然

，这应当是语音控制的发展方向。

新车的动力总成结构与参数与名爵6?PHEV车型基本一致，由一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机
、一台永磁同步电机和10速（发动机端6速 ，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成
，这套动力总成综合功率约为305马力（224kW）
，系统综合峰值扭矩480N·m  。

同时 ，新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组 
，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统
，可根据实时路况智能选择动力模式 ，官方给出的纯电续航里程为70km

。

●?新车背景

为了进一步凸显年轻化 、简洁化 
，遵循数字律动设计语言
，荣威RX5?ePLUS继续沿用全新狮标LOGO的车型。新车是基于荣威RX5?PLUS汽油版打造的插电混合动力车型 ，延续了汽油版车型的优势 
，拥有时尚动感的设计
，并在多个智能体验上进行了升级 ，是荣威年轻化审美+智慧出行体验的代表车型  。新车上市后 ，对于那些限牌限购的城市或者热衷于环保生活的消费者来说

，又多了一个不错的选择

。

●?竞争对手

『宋Pro新能源2019款?DM?1.5T?四驱性能版』

『领克01新能源2019款?1.5T?PHEV?Lite』

在这一价格区间里，许多中国品牌都有不少实力不俗的竞争对手 ，在紧凑型SUV产品中
，比亚迪宋Pro?DM
、领克01?PHEV等车型都注重这个市场的年轻化取向
，有着不错的销量和口碑 ，都会是RX5?ePLUS非常强劲的对手。不过后者在动力系统与油耗中均衡方面是众多对手中做的最好的 
，在智能网联配置上也更符合年轻消费者口味  。

●编辑点评

直击年轻消费群体的痛点
，这是荣威近2年来的新车风格走向
。自今年4月 ，荣威“脱胎换骨 ”启用全新LOGO“R标
”与“新狮标
”之后 
，荣威的双标战略似乎初有成效
。新狮标旗下首款车型荣威RX5?PLUS
，自今年6月上市以来销量已超过3.6万辆 。

国内SUV市场已经进入了更为深刻的竞争阶段 ，作为RX5?PLUS的改款车型 
，RX5?ePLUS被寄予厚望
，无论是合适的定价
、还是年轻时尚的设计 ，都显露出荣威要攻下年轻消费者的市场 ，其出色的同级动力水平更是让人较为满意

，是一款表现均衡的车型，相信荣威RX5?ePLUS在上市后能够取得不错的销量成绩
。（文/汽车之家?彭斐）

身边朋友买车资讯 ，一般都会问动力如何
，用着省油吗等问题
，其实我们都知道 ，以前的汽车动力好的都不怎么省油 
，但是现在不一样了
。

这五款SUV不仅动力好
，还省油 ，而且长的还很好看 
，他们分别是荣威RX5?MAX新能源 、领克01新能源 、名爵HS新能源

、WEY?VV7新能源、唐新能源 。

同时
，他们不是纯电动 ，也不会有续航里程的焦虑 
，而是插电式混动车型
，发动机+电机组成的混合动力系统 。

上汽集团-荣威RX5?MAX新能源

补贴后售价：19.58-23.58万元

工信部综合油耗：1.5L/100km

荣威RX5?MAX于8月底已经正式上市 ，新车定位于紧凑型SUV ，共推出1.5T/2.0T发动机两种动力9款车型

，售价区间为11.88-18.98万元

。

而荣威RX5?MAX?PHEV于2019年11月正式上市，新车共推出3款车型 ，补贴后统一售价区间为19.58-23.58万元。

设计上
，荣威RX5?MAX插混版内外设计整体延续了RX5?MAX燃油版本的设计
，不过车尾的“RX5?eMAX?500PHEV ”标识 ，可以分别与燃油车的不同  。

新车长宽高分别为4647mm  、1891mm

、1725mm 
，轴距为2760mm
，其车身尺寸与燃油版保持一致

。

低配版车型将配备全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘  、14.3英寸中控显示屏（内置斑马3.0智能网联系统

、远程OTA升级）、全景天窗  、BOSE音响
、自动恒温空调
、全景影像 、6安全气囊等配置。

而高配车型在此基础上 ，增加了真皮电动座椅
、AI-Pilot智能驾驶辅助系统
、AR-Driving实景驾驶辅助系统等配置  。

值得一提的是 
，低配的LED大灯将被换为激光大灯
，仪表盘也预计会升级为12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表

。

动力部分 ，荣威RX5?MAX插电混动版将搭载1.5T+电动机的动力系统 
，发动机最大功率124kW（169PS）
，电机最大功率90kW（122PS） ，匹配10速EDU智能电驱变速箱。

动力电池采用三元锂电池组 ，纯电模式下综合续航里程70km  。据了解

，新车工信部综合油耗1.5L/100km
。

领克-领克01新能源

补贴后售价：

工信部综合油耗：1.7L/100km

领克01新能源于2019年成都车展正式上市，新车共3款车型 ，补贴前售价区间22.27-25.27万元
，综合补贴后售价19.27-22.27万元
。

作为领克01的插电式混动版车型
，新车同样基于CMA模块化平台打造而来 ，在设计上基本保持一样 
，分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅
，整体风格依旧主打年轻 、时尚风格 。

内饰同样保持100%的相似 ，只是在细节上有所升级 
，比如手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌
，同时内饰部分真皮缝线采用了蓝色设计 ，从而突出新能源的独特魅力
。

动力方面 
，新车采用CMA架构的插电式混动动力总成
，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式 ，其中发动机最大功率为179马力 ，系统综合最大功率256马力

，动力电池容量为9kWh
。

据官方表示，新车的综合最大续航里程可达992km ，纯电动续航里程则为51km
，同时0-100km/h加速时间为7.3秒
，综合油耗为1.7L/100km 。

长安汽车-长安CS75?PHEV

补贴后售价：17.58-20.68万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

长安CS75?PHEV是长安汽车推出的第三款新能源汽车 ，新车于2018年北京国际车展上正式亮相 
，并于2018年9月正式上市销售 。

新车基于全新长安CS75燃油版打造而来
，共推出3款车型 ，补贴后售价17.58-20.68万元

。

长安CS75?PHEV基本保留了燃油版的设计风格 
，只是在细节上有所不同
，比如：点阵式前格栅 、轮毂

、变速箱档杆、内饰颜色和材质等。此外 ，新车还增加了许多蓝色元素 
，突显新车不一样的身份  。

配置上
，长安CS75?PHEV配备LED大灯  、贯穿式尾灯

、全液晶仪表盘、全景天窗  、无钥匙进入

、一键启动、自动空调  、电子手刹
、悬浮式中控
、电子换挡系统等科技配置

。

同时 ，新车还配备自适应巡航 、自动刹车
、并线辅助
、车道偏离预警 、自动泊车 、360环视带行车记录仪

、?全速自适应巡航、AEB预警辅助制动等安全配置。

值得一提的是 ，长安CS75?PHEV搭载了长安in?Call?3.0智能车载互联系统

，可以实现4G互联  、在线导航

、微信互联、行程分以及智慧停车  。

新车搭载1.5T发动机+双电动机+电池组成插电式混动系统，并配备四驱系统 ，提供普通  、泥沙

、雪地、山地四种驾驶模式

。

混动模式下
，该套动力系统可输出最大功率255kW
，最大扭矩605N·m ，百公里平均油耗为1.6L 
，最大续航里程达800km；

纯电模式下
，续航里程可达60km。同时 ，新车配备独家Charge模式（充电）  、Save模式（保电） 
，能轻松实现油电互换及电量保存  。

长城汽车-WEY?VV7新能源

补贴后售价：21.98-23.98万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

2019广州车展
，WEY?VV7?PHEV正式上市 ，新车共推出2款车型 
，补贴后售价区间为21.98-23.98万元；一同上市的还有WEY?VV7?GT?PHEV
，其补贴后售价为25.68万元
。

WEY?VV7?PHEV基于VV7燃油版打造而来 ，新车前脸采用几何阵列式进气格栅 ，搭配锐利而狭长的前大灯组

，视觉效果非常犀利；

车尾部分，新车下包围两侧以C字造型突出了力量感 ，并在尾标处标注“PHEV ”字样
，以显示其新能源车的身份
。

内饰方面
，WEY?VV7?PHEV采用全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表 ，并配备12.3英寸多媒体显示屏 
，可支持AI智能面部识别
，能够给消费者带来不错的科技体验 。

动力方面 ，WEY?VV7?PHEV搭载一套由2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统 
，系统综合最大功率为167kW
，峰值扭矩387N·m
。传动方面 ，新车匹配7速湿式双离合变速箱 
，并提供沙地
、泥地等多种驾驶模式
。

续航方面
，WEY?VV7?PHEV搭载了来自于宁德时代的三元锂电池 。纯电动模式下 ，官方申报的NEDC工况续航里程为70km 。

比亚迪-唐新能源

补贴后售价：22.99-27.99万元

工信部综合油耗：1.8L/100km

唐新能源有唐EV和唐DM两种车型 ，其中唐DM采用比亚迪第三代双模技术

，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km

。

目前在售的唐DM有2019款和2020款，其中2020款唐DM于2019年9月正式上市销售 ，是唐DM入门车型。

设计上
，2019款和2020款唐DM基本保持不变
，前脸依旧采用了威严而犀利的“Dragon?Face

”设计语言 ，前格栅开口较大 
，边缘采用横向镀铬饰条点缀
，视觉上有很足的气势  。

2020款唐DM双擎四驱尊贵型的定位相比三擎四驱版略低 ，配置上依旧保留了ACC自适应巡航
、碰撞预警 、车道偏离预警
、道路交通标示识别
、360度全景影像等主动安全配置；

同时 
，新车还配备DiLink智能网联系统 、遥控驾驶 、手机远程解锁启动车辆
，以及手环寻车

、解锁等智能配置

。

动力方面 ，2020款唐DM双擎四驱尊贵型由一台2.0T涡轮增压发动机（配6速双离合变速箱）以及一台设计在后轴上的电机组成 
，采用P0+P4动力架构
，最大功率321kW（437Ps） ，最大扭矩700N·m。

据管方公布 ，新车0-100km/h加速时间为5.3秒

，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km，综合油耗为1.8L/100km  。

DM版三擎四驱版搭载2.0T插电式混动系统 ，系统综合功率为431kW（国Ⅵ）
，峰值扭矩为950牛·米
，工况下纯电续航里程为81km

。

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