川崎300多少钱一辆

川崎车型的引进一直是国内车友都非常关注的，之前我们也报道过川崎今年将会很大概率的引进新款Z900  ，而川崎官方直接来了个狠的

，在官方视频中可以看到今年将进入国内的新车型  。仔细一数将会有5款车型

。

Z?H2

这台机械增压200匹的猛兽街车也已经确认将在今年正式进入国内了希望动力方面可千万不要做什么“文章 ”啊！

新款Z900?国内现款售价：10.66万元

全新的外观，增强的配置  ，就看售价方面还会不会是那台最有性价比的进口四缸车了。

Ninja?650?现款国内售价：8.13万元

新款的Ninja?650

，这个外观已经快跟Ninja?400傻傻分不清楚了，不过对于这个级别的跑车车型来说Ninja650性价比还是有的  ，只不过双缸650cc的跑车确实属于冷门
，大家可能都会去选择Ninja?400了  。就看新款Ninja?650售价上会不会来一个惊喜呢？

新款W800?现款国内售价：10.89万元起

W800在去年9月份左右刚进行了上市
，这次发布的为2020款的小改款更新车型 ，对于这个级别的复古车型来说W800的定位比较小众但是也比较特别

。

场地越野KLX?300R

之前我们猜测过川崎将会引进KLX越野/林道系列车型 ，不过之前猜测的都是KLX230这款能够在公路上行驶的林道车

，但从官方发布的视频来看确定了将会是更极致的KLX?300R。要知道KLX300R可是一台场地车啊  。

跟之前的风冷林道KLX230不同，KLX300R采用了一台单缸四冲水冷292cc发动机  ，在减震和其他设定方面是一台标准的场地越野车

，据说这款发动机就是隆鑫300单缸逆向研发的原机型
。

从车型更新上不难看出，现在国内川崎的车型基本上已经跟全球更新速度同步了  ，这应该也是川崎在国内市场良好状态的一个表现

，又是一大波川崎就要到了，又得向工头要砖了
。

本文来源于汽车之家车家号作者  ，不代表汽车之家的观点立场 。

专业解析摩托车故障
，精准推荐所需车型 。大家好 ，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

对于没玩过摩托车的车友来说
 ，人生第一辆车排量肯定不宜太大，但它也不是绝对的
，虽然排量越大的摩托车，对于驾驶技能的要求会越高
 ，但动力的调校其实也很重要
，一些大排量的低转机同样适合新手 ，所以排量的大小对于新手来说并不是很重要
 ，反而动力的调校必须要考虑
，因此还要结合个人的需求进行选择

。

根据描述得知 ，题主的后期主要用途是中短途跑业务
 ，现阶段的目标车型有KTM390
，KTM250 ，升仕310ADV
 ，贝纳利502c
，752s ，启典150U
 ，以这几款车型的定位和价格来看，跨度比较大
，它们既包括街车，也有ADV和太子车
 ，而价格从1万左右到5万左右不等。

因此我们可以简单划定一个选择方向
，以5万预算为基础 ，主要参考车型街车为主
 ，在这样的条件下
，有那么一款车是最值得选择的 ，它就是川崎的Z400
 ，川崎的车型给人的第一印象是狂躁
，但这款Z400相对来说还是比较温和的 ，对于入门级摩友来说不管是车架的表现
 ，还是动力的特性都是适合的
，并且这是一款值得长期拥有的车型 ，所以它可以作为主要参考对象  。

再来看题主的目标车型
 ，按照车型表现来说题主所看好的这些车型都不错，它们都有各自的特点
，但以选择标准来说如此预算下最值得选择的还是KTM390毕竟它是纯正的进口大贸，不过它并不符合题主的使用需求
 ，并且这款车对于入门级摩友来说也不会玩的很溜
，要想彻底玩转这款车 ，必须具备较好的驾驶技能
 ，所以它并不适合题主

。

而KTM250虽然会对入门级摩友要友好一点
，但以车型表现来说 ，当前预算下它也不可能成为首选
 ，毕竟还有几款综合表现比较不错的车型
，所以基本上也就可以放弃。

剩下的这几款车型中骑士分享比较看好贝纳利752s ，有的车友可能会说有没有搞错
 ，给入门级摩友推荐750cc的摩托车
，其实先别急看了这款车的动力特性 ，你就不会心存畏惧了  。

752s虽然排量达到了中大排量的标准
 ，但它动力的调校和普通的通路车没有多大区别，属于偏低转的调校
，在6500转时就可以释放出67N.m的最大扭矩，这样注重前段输出的动力特性
 ，起步将会非常有力
，平时的骑行中也会比较实用 ，对于新手来说根本就构不成压力

。反而随着驾驶技能的提升
 ，会越发喜欢这款车
，所以这款贝纳利752s也可以作为备选车型。

通过以上的简要介绍和车型分析可以看到 ，对于入门级摩友来说排量确实需要考虑
 ，但它不是很重要
，而动力特性非常重要 ，有些小排量高转机并不一定就适合
 ，反而一些大排量低转机更能满足后期的使用需求
，所以结合车型特点就可以根据自己的喜欢程度做出选择 ，没必要过度纠结  。

骑摩托车8年

。现在身边也遇到一些喜欢摩托车
 ，但并不怎么会骑的摩友！

根据你的问题，首先先看你是会骑一点
，还是一点都不会骑来说。如果完全没摸过摩托车，那建议你是从200cc以下排量来学习  。如果是会骑
 ，但不怎么熟练
，那建议你买300cc以下排量就可以了！

身边的摩友有很多 ，年纪大的
 ，年纪小的都有
，很多时候都会遇到去车行买大排量车 ，但不会骑的人
 ，但是一般经过半个月后感觉他们进步也很快
，我们平常出去骑行他们也都能跟上
。

再就是我遇到一个让我映像比较深刻的人 ，他的车是250cc的
 ，年纪应该有40多岁
，他骑车相对来说是比较小心的 ，每次出去骑行他都是跑最后面！也不知道是技术的原因还是怎样
 ，反正感觉他就是不敢骑快！

所以，如果你是新手
，并且平常骑车不怎么暴力，或者不怎么追求速度的话
 ，建议你是买250cc以下就好了！如果也想追求一点速度
，但还是新手的话 ，那250cc和300cc就非常不错了
 ，比如国产的春风250nk和贝纳利的黄龙300！

300以下的车就很多了
，具体看你喜欢赛车还是拉力摩旅 ，还是街车了！

我是一个骑了三十多年的摩托车爱好者
。我可以告诉你 。你的第一台摩托车 。最好是买踏板

。或者弯梁摩托车。等到熟练后
 ，其他的摩托车都可以换了  。不要一步到位

。不然好摩托车骑不出好来。现在骑弯梁  。将来骑宝马

。车好人也好。不知道对你是否有启发  。

最好买个踏板先练手

。

首先
，踏板没有离合手柄 ，容易操作
 ，其次
，踏板底盘底就是摔车了也比直梁车伤害小一些 ，还有就是油门只要操作灵活了
 ，就是换成带离合手柄的车也能很快熟练，进入状态。

没有踏板选择
，就要选择弯梁车了，这个和踏板就差有个档了
 ，也是没有离合手柄
，所以操作起来都要简单些 ，等你熟练后其他摩托车都会比较容易操作成
 ，不要一心想装b而买一个大而不实的入门学习车
，弄不好还会出事故 ，望你三思而行！

对于从来没有骑过摩托车的朋友买第一辆车
 ，建议排量不要特别的大
，因为没有骑过 ，也就是说没有马路上的实际骑行经验
 ，咱们骑摩托车相对来说比 汽车 还是要危险一些的
，尤其是第一次骑摩托车后 ，很难控制住自己的右手
 ，对速度的把控很容易失控

我建议你第一辆摩托车买300 CC排量以下的如果直接上钟大牌的话，还是很容易出现危险的
，其实对于没有骑过摩托车的朋友来说，300 CC的排量已经不小了

你可以考虑一下春风的nk 250或者铃木的gw 250 dl 250如果有钱的话
 ，也可以考虑一下川崎的300x总之啊
，买一辆五万块钱左右 ，或者以内的300 cc排量摩托车就可以了
 ，尽量买一个在保值领域比较能够占优势的摩托车
，因为当你买了摩托车 ，可能一年或者半年后就会有一种换车的欲望
 ，这样当你再换车的时候
，买的第一辆新车 ，也不至于贬值太多

总之
 ，对于摩托车没有骑过的朋友来说
，并不建议你们一步到位 ，花几十万去买一个水鸟或者双飞摩托车骑行还是一个健入佳境的过程对于骑摩托车来说
 ，排量并不是最重要的，最重要的是管控好自己的右手
，保证自身的安全，您说对吗？

对于新手来说第一辆机车排量不需要特别的大
 ，个人感觉250cc左右的就特别适合
，车子的重量也很重要 过于重的拉力车型也不合适新手 ，车倒了也是一件麻烦的事情  。

我推荐跑最远路程200公里左右的话KTM250就比较适合你
 ，KTM250在市区非常的灵活 代步加短途的不二之选
。

路程超过平均300公里以上贝纳利502C也是不错的
。巡航车的坐姿要比KTM250街车偏向战斗的坐姿要舒适的多 。要新手要进口学会倒车怎么去扶
，毕竟502c是很重的 。

现如今 ，摩托车在大家的观念里面
 ，已经从一种比较低廉的代步工具变成了一种比较高大上的交通工具
，很多人心目中都有一个摩托车情怀

。随着经济条件的逐渐发展 ，很多朋友也愿意用比较高的预算来购买摩托车
 ，那么对于之前没怎么骑过摩托车
，或者是只在以前骑过小排量代步车的话 ，第一辆属于自己的摩托车应该买多大排量的呢
 ，下面我结合我自己的经验来分享一些我的看法。

机车骑行活动

我觉得骑摩托车除了可以有代步的功能以外，还有一个重要的因素就是在骑行过程中的体验
，那么一辆摩托车的体验感和哪些因素有关呢： 动力感受 、骑行坐姿以及整车的综合素质  。

其中动力感受的体验直接就和摩托车的排量有关系，简单的说就是排量越大的车
 ，在动力感受上的就会越强
，对于追求动力的骑士来说 ，动力感受越强的摩托车带来的体验感就会越好

。但是
 ，对于没怎么骑过摩托车的朋友来说
，直接上手大排量动力强劲的摩托车 ，反而不一定是一件好事
 ，可能会因为经验不足
，对于更大动力领域的控制不好而发生危险的情形。

杜卡迪自游1100这类公升车就不太适合新手

不过如果是排量太小的话 ，对于摩托车来讲也没有什么体验感
 ，就像现在你让我去骑125的跨骑车
，几乎是找不到任何的乐趣 ，只能说是骑一辆摩托车
 ，而不能说是享受摩托车  。

我认为用来体验骑行感受的摩托车至少是：

250cc排量以上的

。

不管是单缸还是双缸，国产还是大贸
，只有在这个排量才可以算是有着体验感的摩托车。

而对于新手骑士的排量上限，我个人认为是在600cc排量以下会比较合适
 ，因为600cc是中量级排量
，不管是四缸还是双缸 ，600cc级别的摩托车都有着较大的动力储备
 ，在需要超车或者动力爆发的时候
，基本上都不需要换挡就可以实现 ，在熟练操控的情况下可以有更好的驾驶体验  。

春风650NK这类双缸650CC排量的车型有着非常不错的低扭表现

而对于超过600cc以上的摩托车
 ，譬如杜卡迪821或者是更大一级别的公升车
，操控起来的极限是非常高的 ，所以车子会不停的给你传递一个信息：

我还可以跑得更快
 ，你还有很多油门空间可以使用
，这个时候出于一些对于刺激的追求 ，而不停的加速

。

然而由于驾驶员没有什么经验
 ，虽然说大排量的机车在机械性能上可以胜任更高的车速，但是驾驶员对于路面的处理能力是没有办法跟得上
，更多的缺乏经验和应急的手段，一路上顺利的话就还好说
 ，如果路上出现一些紧急情况的话
，将会因为车速过快而没有办法处理和应对 ，因此我个人建议不要上手直接就上600cc以上的车型。

动力太大的车型会催人加速容易出现危险

从五年级开始在老家骑踏板
 ，弯梁
，最大150排量的摩托车 ，到现在入手250仿赛
 ，我的建议是：对自己驾驶技术有自信心的
，第一辆不要超过400cc ，否则最好300cc或250cc以下  。

我认为驾驶技术经过这些年从小到大骑行还是有点底子的
 ，只是觉得还是有点底子的
，当然对自己驾驶技术有点信心
。

在第一次骑行250排量的gsx-250r的时候 ，还是有点激动
 ，毕竟之前没有驾驭过超过150排量的摩托
。在起步之后，随即升档给油
，车子的速度提升给我的感觉是之前150cc及以下排量不给比量的 。当时心里还在想，到底是排量大了
 ，提速还是很给力的
，这要是我直接骑钱江赛600岂不是要起飞 。

记得一位摩托车领域的博主说 ，他第一次骑公升级跑车的时候
 ，给点油门
，车子就像脱缰的野马向前冲 ，他紧紧地抓住方向把
 ，车子拽着他向前一起冲
，他着实被吓了一跳

。因而他也给新手摩友们建议 ，上牌最好不要直接选较大排量的。

殊不知段子：油门一拧
 ，爸妈白养  。这是每个人都不希望看到的

。

总结起来：

1 
、先通过中小排量锻炼驾驶技术
，积累驾驶经验 ，同时也能够对驾驭摩托车有更多理解

2
、中小排量摩托的整车重量相对大排较轻
 ，在车辆可能出现歪倒时能够大概率给支撑住，慢慢地就能掌握摩托车防倒技巧

目前摩托车分类众多
，可以确定自己中意什么样的摩托，主要驾驶场景如何
 ，再根据口袋多少米选择对应款。

摩托车分类（部分）：

1 、踏板

2 
、弯梁

3
、街车

4 、跑车

5 、拉力

6

、巡航太子

7、复古

以上是我个人的见解
，欢迎补充和讨论  。

本人86年开始接触摩托车到现在 ，建议刚学车的朋友
 ，年轻人选排量200以下的
，中年人选排量150以下的 ，等熟练能自由掌控了再考虑是否换排量大点的

。

无所谓的。有实力的话看上哪个就买哪个[ok]

近日我们报道了关于川崎预告了6款新车的消息
 ，而紧接着他们也发布了2021款全系车型的新配色
，我们也结合现款的售价给大家做了一个整理  。

跑车主打天蓝配色

Ninja?400目前售价：49800元

Ninja?650国内售价：80800元起

ZX-6R国内目前新款暂未引进

Ninja?H2 ，国内售价：42.4万元（Carbon版本）

Ninja?H2?SX国内售价：27.7万元

NinjaZX-14R（六眼魔神）是的
 ，六眼依然推出新款的车型只可惜跟国内无缘了

。不过在全球范围内这款车目前也只在北美部分地区销售。

注意：2021款里面花色升级并没有ZX-10R这让大家更坚定了那6款新车中将会有新款的ZX-10R！

复古系列W800国内售价：10.89万元起

Versys-X?300?国内售价：47500元起

Versys-650国内售价：85500元

Versys?1000国内售价:15.9万元

Concours?14-ABS?(GTR1400)国内目前新款尚未引进

火神650国内售价：78800元起

火神900国内尚未引进

火神1700?Vaquero国内新款尚未引进（要是新款继续卖的话估计国内会直接影响哈雷的销量）

Z400国内售价：47800元

Z650国内售价：77600元

Z900国内售价：107900元

Z?H2国内售价：23.9万元

Z900RS国内售价：13.9万元

Z900RS?Cafe版本国内售价：14.4万元

由此可以看出国内现目前有一些车型已经同步2021款花色了
，只有跑车系列的天蓝色目前国内还并未见到 ，不过个人感觉这个配色还是不如经典的绿色来着顺眼呀  。具体的配色请询问当地的经销商
。

本文来源于汽车之家车家号作者
 ，不代表汽车之家的观点立场
。

川崎kawasaki 小忍者Ninja 250R(2012款)，双缸水冷
，排量248CC，售价52000左右 。小忍者300水货价格40000左右
 ，你也可以买个钱江黄龙600CC的试试
，那个车也不错 ，人气很高
 ，600CC的排量
，还可以上牌 ，钱江黄龙BJ6000GS
 ，售价接近40000
，先说明我不是钱江的托 ，我也只是喜欢 。