30万预算买哪款纯电动车？

经过十余年的发展，中国纯电动车市场逐渐成熟 ，8万以内的微型代步车 、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车，以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型 。尤其是2019年以来
，高端电动车加速出新，特斯拉MODEL?3
、比亚迪唐EV600、广汽Aion?LX 、腾势X等轮番上市 ，成为高端市场热门车型。今天
，我们就选择了这几款车型进行盘点，看看你关注的车有没有上榜
。

特斯拉MODEL?3

补贴后售价：29.905万

作为特斯拉首款国产车型 ，MODEL?3在外观
、空间、续航 、科技等方面都保持着不错的水准
，价格也降到了29.9万，让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉。

外观与空间方面MODEL?3颜值很高 ，前脸采用新能源主流的封闭式格栅设计
，引擎盖上方的缝隙线简洁清晰，两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足 ，极具辨识度 。空间方面
，MODEL?3车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距则达到了2875mm ，空间相当宽裕，配合驾驶位记忆
、前排座椅加热、全速自适应巡航等配置
，能够给用户带来极佳的驾乘体验
。

动力与续航方面MODEL?3搭载一台52度三元锂电池，后置一台异步交流电机 ，工信部纯电续航445公里
，最大功率175kW，最大扭矩375Nm ，汽车之家实测零百加速仅5.42秒
，加速性能强劲；零百刹车仅36.43米，遇到突发情况能够及时刹停。

科技亮点这也是特斯拉最引以为豪的地方 ，MODEL?3搭载15英寸中央触控屏
，支持导航 、语音识别
、车联网、OTA升级等功能，购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动辅助驾驶功能 ，不过这个功能在中国暂时无法实现
，选装意义不大 。

总结：

国产MODEL?3是高端电动车市场最热门的车型，在2019年无交付的情况下 ，仍然实现了3.39万辆的销量
。今年1月降价后，MODEL?3价格甚至不到30万
，更让不少消费者大呼“真香”，在整体市场同比下降78%的2月 ，MODEL?3销量高达3900台
，取得高端轿车排行榜第一名 、新能源轿车排行榜第一名
、轿车总销量榜第五名。不过，最近顺风顺水的特斯拉在中国也遭遇了翻车 ，“减配门 ”事件闹得沸沸扬扬
，车主们集体投诉，如果这件事处理不好 ，未来销量势必会受到影响 。

唐EV600

补贴后售价：25.99-35.99万

唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型
，颜值高、动力强 、配置完善，唯一的缺点就是电池能耗太高
。

能耗与性能方面唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池 ，但是两驱车型工信部纯电续航才520公里
，四驱车型工信部纯电续航才500公里，实际真实续航里程约在400多公里 ，实在对不起这82度的电池。不过在性能方面，唐EV600表现非常出色
，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW ，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机
，最大功率360kW，最大扭矩660Nm ，零百加速仅4.36秒 。

外观与空间方面?唐EV600前脸采用Dragon?Face“龙颜”设计语言
，整车线条流畅，LED大灯酷炫有型 ，顶配车型还搭载22英寸超大轮毂
，视觉效果非常霸气
。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸、2820mm轴距，以及940-1655L行李箱容积 ，能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间
，当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰。

配置亮点唐EV600也非常良心，全系标配全景天窗
、电动感应后备箱、远程启动 、语音识别
、车联网、自动空调 、自适应选择悬浮pad ，配合360倒车影像
、全速自适应巡航、12.3英寸仪表 、14.6英寸中控屏等配置，完全对得起30万的价格 。

总结：

唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流
，4870/1950/1725mm的车身尺寸
、82度电池、超2吨重量，却实现了超强性能 ，一脚地板油那感觉就像坐过山车
，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉 ，也不介意这款车能耗太高 、以及难停车的缺点
，唐EV300绝对是你最好的选择
。

Aion?LX

补贴后售价：24.96-34.96万

Aion?LX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，也凭此吸引了大量消费者的注意力。

续航与性能方面这款车共推出4种续航里程提供给用户选择 ，其中60车型纯电续航503公里；70车型纯电续航520公里；80车型纯电续航里程最高
，达到了650公里；80D和80D?MAX纯电续航600公里 。动力方面，60
、70、80车型都搭载前置一台永磁同步电机 ，最大功率150kW
，最大扭矩350Nm；80D和80D?MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率300kW ，最大扭矩700Nm，零百加速约4.6秒
，还可加1.56万元选装“极致加速包
”，实现百公里加速3.9秒 ，不过也没有必要特意去追求这样的加速性能
。

配置方面Aion?LX全系标配360°全景影像 、全景天窗、电动感应后备箱
、真皮座椅、12.3英寸液晶与中控屏 、导航
、娱乐、语音识别 、车联网等配置
，能够给驾乘者带来全方位的极致体验。除了入门车型外，Aion?LX还全系标配了车主人脸识别
、手机无线充电等 ，还是比较高科技的 。另外
，顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统，将在今年7月实现集成巡航辅助、自动泊车 、交通拥堵辅助
、高速公路变道辅助等驾驶辅助 ，而70、80 、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶辅助系统
，60则连选装也不支持
。

总结：

Aion?LX的宣传有点“高讲低卖”，官方宣传的超600公里纯电续航
、百公里加速3.9秒、L3级别驾驶辅助系统等 ，都仅有80以上车型可实现
，尤其是驾驶辅助，只有35万的顶配能够享受 ，其他车型连基础的定速巡航 、车道偏离预警、主动刹车等配置都需要加钱选装，令人肉疼。

腾势X纯电版

补贴后售价：31.98-35.78万

作为奔驰和比亚迪联合打造的车型
，腾势X融合了两者的优势，其中 ，腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀
，核心技术则与比亚迪唐EV600共享 。

外观内饰方面腾势X融入了奔驰的设计元素，侧面和车尾都有奔驰的标记 ，贯穿式车灯也极具辨识度
，内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹，看起来很有豪华感和高级感
。

动力与续航方面腾势X与唐EV600保持一致 ，两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池
，前置一台永磁同步电机，最大功率180kW,最大扭矩330Nm ，工信部纯电续航520公里；四驱车型前置+后置永磁同步电机
，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部纯电续航500公里。

空间方面腾势也与唐EV600非常相近 ，车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距2820mm
，不过腾势X是一款7座SUV，这一点和唐EV600不太一样 ，第三排空间并不算大 。配置方面
，腾势X也保持着比亚迪的良心作风，全系标配车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车 、倒车影像
、全速自适应巡航、全景天窗 、电动感应后备箱位置记忆
、12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏 、手机无线充电
、语音识别、车联网 、PM2.5过滤等配置 ，中控大屏也可以旋转
，非常厚道
。

总结：

吸取了前几款腾势的教训，这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错 ，再加上奔驰品牌背书
，随处可见的奔驰logo
、以及奔驰4S店的服务与售后，让这款车出尽了风头。但是雷声大、雨点小 ，腾势X的销量仍然是“扑街 ”
，纯电车型1月销量仅96台，2月销量甚至才2台 。究其原因 ，动力 、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,?在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳
”，起售价却比唐EV600高了6万
，不太值。

以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，各方面的综合实力也都确实不错 ，如果你打算入手一台高端纯电动车型
，千万别错过这篇盘点
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格虚高 ，这是很多消费者对纯电动车的抱怨
，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元 ，纯电版起步价格超过15万元 。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入
，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势
。

盘点过去一年中国纯电动车市场 ，除了大众朗逸、宝来
、高尔夫相继推出纯电车型之外
，国产特斯拉Model?3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元 ，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠 。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何
，小猫带您简单了解下
。

特斯拉Model?3于2016年发布，2017年正式下线 ，2019年落户中国上海国产。在外观设计上
，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉” 。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感，前脸与传统燃油车有明显区别 ，取消“进气格栅 ”让它很有未来感
，也是家族化设计
。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能。

车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷 ，复杂圆润的线条让它很有层次感
，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果 ，这也是年轻人喜欢的风格 。隐藏式门把手不仅看起来很有档次
，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能
。

短小的车尾与整车风格同步 ，能依稀看见些Model?S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学
，且增加运动感。全LED尾灯造型独特且很有科技感，辨识度较高 。

内饰设计上 ，Model?3采用极简的设计风格
，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键 ，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、娱乐系统。对于这种设计
，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般 ，不如传统样式设计更便于操作
。除了中控台大屏之外
，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台采用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平 。

方向盘采用三幅式设计 ，粗壮且饱满
，实际握感非常不错，配备多功能实体按键 ，能够对车辆的各项功能进行操作
。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。

车身尺寸方面
，特斯拉Model?3达到中级车水准，长宽高分别为4694mm 、1850mm
、1443mm ，轴距2875mm；采用短小车尾设计是它车长较短的原因
，其轴距在中级车平均水平之上 。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人落座前排 ，头部空间余量在一拳左右；落座后排
，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳 ，基本可以满足普通家庭对空间的需求
。

行李厢方面
，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L，加上前行李厢 ，总容积为542L。从实际体验来看
，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求 。

动力系统方面 ，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s
，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s
。续航里程方面，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里 ，虽然不是同价位车型中最长的
，但也基本可以满足需求。底盘设计方面，Model?3采用前双叉臂式逊式独立 、后多连杆式独立设计 ，整体调校风格追求运动化
，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错 ，达到30万元运动车型该有的水平 。

配置方面
，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前/后排头部气囊 、车道偏离预警系统
、主动刹车、ESP车身稳定控制系统 、胎压显示
、前/后驻车雷达、360度全景影像 、全速自适应续航、不可开启天窗
、远程启动、无钥匙启动 、无钥匙进入
、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节 、前排座椅加热
、驾驶位电动座椅记忆、车联网 、自适应LED大灯
、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜 、分区自动空调
、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准
。Autopilot?自动辅助驾驶需要选装 ，价格为5.6万元
，基于实用性、安全性 、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。

作为纯电动车市场的明星品牌 ，特斯拉在中国市场认可度较高 。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model?3
，2019年销量为29747辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型 ，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有
，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象
、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大 ，基本无人问津
。在30万元左右纯电动车市场
，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点 ，且还有与奔驰合作打造的出身优势
，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高 ，它是个不错选择 。

展望中国电动车市场走势
，小猫认为随着特斯拉国产和日产 、大众
、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响
。目前 ，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内
，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元 ，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年
，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统 ，口碑较好 、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱
，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙 。对于普通消费者而言 ，更激烈的市场竞争和更低的车价
，会让他们得到实惠，并不是坏事
。随着国外一线品牌的全面进入 ，造车新势力的日子也会变得更艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

特斯拉在新能源行业中的地位大家都知道，如果它说第二 ，可能没人能说第一了，不过之前特斯拉的车型比如Model?S
、Model?X
，售价都是百万级别的，让许多喜欢特斯拉的人们望而却步 ，不过现在
，国产版特斯拉Model?3售价已经跌破了30万了，在补贴后官方给的价格为299050 ，大家一起来看看吧
。

首先特斯拉Model?3在外观上就非常具有未来感
，流线型的车身造型非常运动，由于是电动车 ，所以车头是全封闭的
，两侧的大灯造型十分锐利，整体看上去就像一个小号的Model?S。

Model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm ，轴距为2875mm
，整体车型呈流线型，而且尾部还有一些溜背的感觉 ，18英寸的熏黑式轮毂造型也十分运动，而且隐藏式的门把手设计让车身的整体感很强
，而且可以有效地减少风阻 。

尾部看起来比较敦实，小鸭尾的设计让车辆多了一些灵动的感觉 ，车尾造型饱满
，层次感十足，尾灯还进行了熏黑处理 ，看起来运动感十足
，而且国产Model?3与进口版Model?3在外观上最大的差别就是尾部有一个特斯拉的中文标识
。

内部还是特斯拉一贯的简约风，不过这次Model?3将简约做到了极致 ，整个内饰几乎没有一个实体按键
，全部功能都集成在中控那块15英寸的液晶显示屏上。

这块液晶屏搭载了最新的V10系统，不仅可以显示道路上的车辆 ，连雪糕筒也可以显示了
，而且特斯拉的无人驾驶辅助系统可以最大程度帮助驾驶员减轻驾驶的疲劳和压力 。

国产版特斯拉只有一款车型，那就是标准续航后驱升级版 ，官方给的最大续航里程为445KM，电池组的最大马力为238匹
，官方给的百公里加速仅为5.6秒。

我们接着来说说国产Model?3的这次降价，由于特斯拉国产化 ，所以成本没有之前高
，不仅车价的价格低了，就连选配的价格也跟着降了
。

但是为了节约成本和降低售价 ，特斯拉将之前赠送的家用充电桩服务变为了选装
，选装价格为8000元，有需要的车主可以自行选择。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。