标致408是宝马发动机吗

太平洋汽车网全新标致408一共有两种动力单元，其中350THPPureTech涡轮增压直喷发动机是PSA集团与宝马集团联合开发 ，蝉联了8年的?最佳发动机?大奖 。从目前相关资料来看两款发动机只是在某一时段一起研发过，并不代表跟宝马使用的是同款。

从外形上看
，全新一代标致408依旧采用了标致家族式特有的设计语言，该车前脸最大的特点还要属点阵式的进气格栅了 ，这样的设计灵感来自于赛车运动中经常使用的黑白色方格旗
。前脸两侧特有的狮眼式造型的大灯组设计
，给人一种不怒自威的霸气感，线条丰富的前保险杠设计 ，使得整车更加的精神。

全新一代标致408的车身呈现出车尾微微上扬的视觉感受
，贯穿车身的腰线设计，与前后大灯组相连 ，使得全新一代标志408的车身更加的有层次感
，从车尾看，尾灯采用了狮爪式的内部结构设计 ，与前脸大灯组相互辉映
，仿碳纤维样式的尾唇保险杠，使得全新一代标志408更加具有运动感 。

从安全配置上看 ，全新一代标致408全新标配了ESP9.1车身电子稳定系统、胎压监控 、360?监控系统等安全系统
。在加上ABS、EBD
、ASR驱动防滑系统、VDC 、RMI侧翻干预系统，使得全新一代标志408驾驶安全得到了有效的保障。

从动力上看
，全新一代标志408搭载了1.2T230THPPureTech和1.6T350THPPureTech涡轮增压直喷发动机，其发动机的最大功率分别为136马力和167马力 ，其峰值扭矩分别为230牛米和245牛米
，1.2T发动机车型搭载了5速手动和6速手自一体发动变速箱共同组成动力系统，而1.6T发动机则搭载了6速手自一体变速箱 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

优点 同级车空间最大 ，地盘高通过性好
，车身刚性强，安全性很不错 ，地盘扎实
，配备6AT变速箱
。

缺点 1.6没劲，2.0油耗大 ，比同级车都大
，内饰不是很漂亮，做工一般般 ，发动机高转速有力，起步很肉.

很多人对于法系车的印象
，或许还停留在底盘好
、操控强，甚至在部分人眼里 ，法系车也就只有底盘调教是拿得出手的。但缸哥想说的是
，如果你能去试试那些新出的法系车，就会发现消费者对于它们真的有“偏见 ” 。

因为 ，法系车其实也可以很“卷”
，比如我们本期试驾内容的主角——东风标致新408
。

作为标致品牌焕新后，中国市场首款搭载新狮标的车型 ，标致新408的热度还是很高的
，毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级，大家更想知道的是它有了哪些进步 ，对比市场上的其它家轿
，它的优势又在哪里 。

既然是搭载新狮标的首款车型，我们干脆就从这个LOGO说起
。对比之前的狮标 ，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁
，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。

事实上 ，LOGO也代表着品牌的审美和理念
，新狮标仿佛让我们看到了一个新的标致，它将以全新的面貌面对中国市场 。

标致408采用了全新的家族式设计语言 ，要说外观部分最大的亮点
，那么肯定是这个狮吼前脸。

如果看腻了德日系家轿的设计，那么标致新408的前脸能让你“眼前一亮
” ，点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰
，在保证高级感的同时，又释放出了一股“不好惹”的气息
。

全新的家族式前脸配合上全新的狮标 ，这辨识度有多高就不用多说了吧？

而相比于前脸
，标致新408的侧面和尾部设计就偏“居家 ”风了，从侧面来看 ，车身总体比较饱满，没有太多凌厉的线条
，但也比较耐看。

轮毂方面，我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂 ，这又把整车风格往运动的方向拉了一把
，包括车尾的狮爪LED尾灯，让人隐约觉得标致新408有一颗“躁动
”的心 。

懂法系车的人都知道 ，外观造型通常只是“开胃菜”
，内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分，这一部分当然也十分考验消费者的审美
。

整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧 ，中控台层次分明
，坐在驾驶位，会有一种操控未来驾驶机器的感觉 ，这种感觉是其它品牌家轿给不了的。

12英寸液晶仪表盘 、赛车式方向盘
、钢琴式按键都颇具特色
，法系车独特的设计感，既体现在目光所及之处 ，也藏在很多细节里 。

比如方向盘中央并不是简单的曲面，而是由好几个几何面组合而成
，立体感十足；比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计，而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀；比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺 ，呈现出了不一样的光影效果......

舒适性可以说是标致新408的加分项
，座椅给人的第一感觉是舒适厚实，尤其是座椅上的一些特殊纹路 ，能够提升感官上的品质感
。

标致新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm
，轴距为2730mm，这数据保证了它的后排乘坐空间 ，并且低配车型也配备了后排出风口
，总体是比较有诚意的。

对于一辆法系车来说，驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分 ，在聊动态表现之前
，我们先来熟悉一下它的动力参数 。

标致新408搭载1.6T全铝双涡管发动机，最大功率170马力 ，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱
。对比竞品车型
，同价位里这算得上是“黄金动力 ”了，满足家用是无压力的。

车子一动起来 ，标致新408给到的感觉是“就这个法系味儿
” 。首先
，这个小幅多功能方向盘，握持感在同级别里是数一数二的 ，小尺寸方向盘配合上精准线性的转向
，给驾驶者一种很强的“掌控感”
。

另外，发动机的扭矩毕竟去到了250N·m ，所以只要稍微深踩油门
，推背感就有了，对于法系车跑高速 ，大家是十分放心的
，但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停，标致新408表现出来的“细腻 ”程度堪比日系车。

这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高 ，低速时总体是平顺的，在时速60km/h以下时
，总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发，挑逗着你深踩油门 。

从AT变速箱的角度来说 ，标致新408这台6AT足够聪明
，它随时都在“捕捉
”驾驶者的脚部动作，换挡干脆利落 ，温柔驾驶时可以很安静
，激烈驾驶时又不会掉链子。

底盘部分，标致新408和很多法系车一样 ，一如既往的厚实有韧性
，那些说德系车底盘高级的消费者，真应该来开开法系车 ，两者之间的“味道”还真不一样
。

在驾驶过程中
，标致新408在弯道中总能给人很强的信心，在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过 ，这或许就是买法系车的乐趣之一。

另外需要表扬的是，标致新408的车机系统流畅好用
，语音控制+智能导航可谓是行车利器，认为法系车不够智能的消费者 ，也应该改观了
，当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳 。

试驾的时候缸哥其实一直在想，标致新408目前最需要的 ，应当是更多人去发现它的均衡和优秀
，只要迈出试驾它的这一步，相信有不少人会喜欢上新408
。

近几年 ，家轿领域的竞争在不断升级
，要“卷 ”起来确实不容易，但经过这次的试驾体验 ，标致新408果然没让我们失望。

售价10-15万级的家轿
，目前比拼的无疑是综合产品实力，以往我们总说日系家轿省油 、德系家轿高级感出众
、美系家轿舒服等 ，这些严格来说都属于“固有印象
”，很多也都成为了过去式 。

大家想过没有
，这些年来，包括法系车在内的各大派系家轿 ，在不断互相学习
，各品牌车型的长处和短板，也都不那么明显了 ，均衡将会是一个很大的发展趋势
。

现在看来
，标致新408在保证自己特色和格调的基础上，也在朝着均衡的方向前进 ，对于喜欢法系车的消费者而言
，这无疑是一件好事。

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