起亚双门轿跑速迈

起亚Speedo是一款双门硬顶跑车 。

起亚Speedo已停止在中国汽车市场的生产和销售 
。这辆车有一个特殊的形状
。这是一辆掀背式跑车 。

动力方面 ，这款车搭载了2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机 。其中2.0L发动机最大功率118kw
 ，最大扭矩194Nm
，1.6T发动机最大功率150kw ，最大扭矩265Nm

。这台发动机采用缸内直喷技术。传动方面
 ，这两款车都匹配了6速自动手动变速箱  。

起亚Speedo的长宽高分别为4540*1780*1420mm，轴距为2700mm 
，相比上一代车型
，这款车的长宽高分别增加了60mm 、15mm和20mm ，轴距也增加了50mm 
，相比老款车型，在车内的表现会更好空

。

外观方面
 ，新款Speedo采用了与目前起亚K3相似的设计风格
，整体风格更具运动感。车内采用全黑设计 ，大量引入软质材料
 ，进一步提升了内饰质感  。配置方面
，为了凸显这款车的运动气质 ，还采用了三位方向盘和电动助力转向系统
。

百万购车补贴

日前
 ，据国内媒体报道
，起亚轿跑车型全新速迈将以进口的方式引进国内市场 ，新车暂定将于2014年2月国内正式上市
。外观方面
 ，全新速迈的前脸沿用起亚家族式的外观设计，前脸的下层中网尺寸更加加大 。车身采用双门设计 
，整车尺寸分别为4555mm/1780mm/1420mm,轴距为2700mm 
。轴距相比老款车型增加了50mm
。内饰方面
，全新速迈采用了与老款完全不同的内饰风格 ，设计上延续了起亚K3的设计 
，不过作为轿跑车型，新速迈采用了运动座椅
 ，以及金属踏板
，凸显其运动车型的身份 。动力方面 ，未来进口国内的全新速迈除了搭载2.0L Nu MPI发动机之外
 ，还将有1.6T-GDI发动机可选
，其采用了涡轮增压+缸内直喷技术 
。传动方面 ，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱
。

去年
 ，起亚首款高性能四门轿跑——斯汀格与国内消费者见面 。凭借后驱带来的卓越操控性能及30万元左右的亲民价格等诸多优势
，这款“狠角色 ”的综合表现可媲美奥迪A5 
、宝马4系 ，日后势必成为高性能运动轿跑市场中的“耀眼明星
 ” 。

说起轿跑
 ，往往离不开三个关键词：运动
、时尚 、高性能

。在年轻消费者逐渐成为购车主力的今天，轿跑的存在恰好可以满足这部分人那颗“躁动
”的心。不过 
，眼下豪华品牌轿跑因动辄上百万元的价格让不少人望而却步
，而多数入门级的轿跑品牌又因不符合消费者审美观念而鲜有作为  。

起亚斯汀格于2017年11月在国内上市

好在 ，起亚斯汀格（Stinger）的横空出世 
，给了那些预算并不充足的轿跑拥趸们一次肾上腺素飙升的机会，今天我们不妨来聊聊斯汀格这位“当红小生 ”

。

头顶荣耀光环斯汀格强势来袭

起亚GT概念车

作为起亚旗下首款后驱高性能四门轿跑
 ，斯汀格的前身是在2011年法兰克福车展上全球首发的起亚GT概念车
，这款新车是由起亚首席设计师彼得希瑞尔（Peter Schreyer）和起亚欧洲首席设计总监Gregory Guillaume联合操刀。

彼得希瑞尔（右）和Gregory Guillaume（左）

从概念阶段到实现量产 ，斯汀格历时六年之久
 ，毫不夸张地说
，它代表了起亚汽车设计的顶级水平  。自上市以来 ，斯汀格在全球各大市场频频斩获殊荣：先后获得2017北美车展“EyesOn Design Award
 ”设计优秀奖和2018年iF设计大奖
 ，并同时入围了2018北美年度车型和2018年欧洲年度车型！

斯汀格荣获2018年iF设计大奖

正是因为保留了大量GT概念车的设计元素
，斯汀格的运动轿跑风格营造得特别鲜明
。家族式“虎啸式”前脸经过最新演绎 ，呈现出扁平化的特征；修长的溜背造型辅以灵动的线条
 ，提供了视觉平衡感；隐藏式扰流板 、贯穿式尾灯

、双边共四出排气管、扩散器等增强了整体协调性及运动感，诠释了运动轿跑的基本属性
。

如果说设计审美是俘获消费者芳心的前提条件 
，那么优越的性能表现则是获得专业认可的决定性因素 。值得一提的是
，在斯汀格的开发过程中 ，宝马M性能车部门前总工程师Albert Biermann亲自“坐镇 
” 
，无疑让消费者对斯汀格的操控性充满了期待 
。

出色的底盘调校赋予斯汀格灵敏的操控性能

斯汀格配备的齿条助力式电动助力转向R-MDPS直接将电机安装在转向齿条上，从而带来了更快  、更顺畅的反应
。另外
 ，斯汀格高配版本还搭载了M-LSD防滑差速器
，可将扭矩高效地分配给后轴左右两个车轮 。在高速转弯时 ，LSD防滑差速器能显著提高操控灵敏度
 ，提供更多驾驶乐趣 
。事实证明
，得益于出色的底盘调校 ，斯汀格做到了“车随心动
”
 ，让驾驶者真正体验到了人车一体的意境
。

斯汀格搭载一台2.0T-GDI发动机
，最大功率输出188kW ，峰值扭矩353Nm 。与之匹配的是8速手自一体变速箱 。百公里加速6秒的成绩领先同级
 ，让驾驶者随时随地可以享受斯汀格带来的加速快感

。

采用前置后驱布局是斯汀格最大的亮点，也吊足了消费者的胃口。要知道 
，任何一款后驱车都不乏忠实拥趸  。斯汀格想要传达给消费者的驾驶感受是纯粹与激情
，而这正是运动轿跑所强调的基本点

。

斯汀格怼上奥迪A5/宝马4系底气何在？

斯汀格的造型设计堪称惊艳 ，动力性能与操控性能也展现的淋漓尽致。更关键的是 
，当斯汀格带着“LIVE YOUR DREAM ”（激情超越梦想）的使命，以27.98-31.98万元的定价出现在国内消费者的面前时
 ，这份诱惑谁能经受的住呢？

瞄准30万元价格区间
，将竞争对手锁定奥迪A5

、宝马4系等豪华品牌轿跑 ，斯汀格自然有足够的底气  。

车身尺寸方面
 ，斯汀格整车长宽高分别为4830mm/1870mm/1400mm
。其中
，车长超过了奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe
。轴距上 ，斯汀格相比奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe依然优势明显 。2905mm的轴距已经达到甚至超过了豪华C级轿车的水准
 ，这也赋予了斯汀格更宽敞的后排乘坐空间 
。对于一款运动轿跑而言
，为了确保优雅的车身比例 ，牺牲乘坐空间在所难免
 ，但斯汀格的实际空间表现较奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe更加出色
。

斯汀格的内饰部分在很多地方都凸显出了豪华气质，即便在跟奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe同堂竞技时也丝毫不落下风 。飞机驾驶舱元素的运用增添了科技感 
，涡轮造型圆形出风口、机翼状控制面板  、SBW电子换档杆
，散发出高性能轿跑的动感气息；精良的做工
、考究的用料体现在每一个细节 ，柔软的Nappa真皮座椅根据人体工程学原理设计 
，铝制漆面饰板
、金属踏板彰显高品质和豪华感；15扬声器哈曼卡顿音响系统 、智能互联系统 
、AVM 360度影像及HUD抬头显示系统也让驾乘人员尽享愉悦
、舒适 、安全 
、便捷的用车生活 
。

安全性方面，斯汀格的主被动安全配置也较奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe更加丰富
。由于采用了高强度车身
 ，因此即使受到严重的撞击
，斯汀格仍能尽量保持车身结构的连接 。行人保护系统可以在与行人发生碰撞时 ，通过弹起发动机盖后部来减轻对行人头部的伤害 。

起亚为斯汀格配备了最先进的Drive Wise PKG智能安全套装
 ，这个套装包含盲点监测系统(BCW)
、驾驶疲劳预警系统(DAW) 、前方防撞辅助系统(FCA) 、车道偏航警示系统(LDW)

、带自动启停的自适应巡航系统(ASCC/S&G)等

。斯汀格将大量高科技运用到安全性的提升上
，从而为驾乘者提供了全方位的安全保障。

30万元高性能轿跑新选择

彼得希瑞尔曾经说过 ，消费者已经不再把汽车当作一件产品
 ，他们希望购买的是一种生活方式  。苹果、星巴克之所以受到人们的欢迎
，是因为它们能够坚持自己的个性

。起亚也一直在积极尝试树立自己的品牌标签 ，并打造出真正的“有感情的车 
”（emotional car）。

斯汀格将成为高性能轿跑市场中的“明星”

在过去
 ，速迈曾让国内消费者领略过起亚双门轿跑的风采  。如今，斯汀格四门轿跑同样是以原装进口的方式与国内消费者见面 
，凭借别具一格的外观设计  、典雅轻奢的气质

、澎湃卓越的动力性能、丰富的科技安全配置及亲民的价格
，斯汀格为消费者带来了超越梦想和释放激情的个性选择
。作为高性能轿跑市场中的新一代生力军 ，斯汀格是不是让你心动了呢？

然与福瑞迪在外观上有很多部分设计相同 
，但经由彼得希瑞尔小小改动后，速迈外观所呈现出的动感元素更为直观简约
 ，多种个性颜色的选择也使其更为年轻化
，毕竟作为一款双门轿跑 ，没有拉风的外观可说不过去.速迈热辣的车身造型与纽约车展上展出的KOUP概念车非常相似
 ，身段饱满而动感
，较短的B柱使车身视觉效果更为低平 ，流畅的曲线也不另类
 ，给人感觉是一款看着十分舒服的轿跑
。