鲁旬掌1、学习科学发展观，不只是停留在口头上 ，而是要扎根在头脑中。要不断强化科学发展观念的意识 ，逐步形成一种思维习惯，提高国民特别是广大党员干部的思想素质和道德修养 ，提高理论水平和工作能力 。
2 、学习科学发展观 ，注重落实在行动上 。践行科学发展观，指导规划和决策 ，利用科学发展观解决一些实际问题 ，让科学发展观尽快发挥经济效益和社会效益，加快我国现代化建设的进程。
3 、学习科学发展观，既要眼前利益 ，也要长远利益 。要十分重视国家“四基 ”工程 ，一个国家没有良好的“四基 ”工程，赢不来长足发展和可持续发展 ，要加大对基础实施建设、基础教育 、基础研究和基础开发的投入 。让我国的“四基”在明天开花结果。
4 、学习科学发展观 ，要不断总结经验，加以推广 ，使更多的人认识到科学发展观的价值 ，使更多的人接受科学发展观，运用科学发展观 。让科学发展观成为一种时尚 ，深入人心 。（苏扬耕夫原创）
关于合理安置道路防护栏 ，加快东城区交通速度的建议
邢嘉琪 邢嘉玙
一、 我看到的北京和香港道路防护栏设置的不同
截至去年年底，北京市已经有480万辆汽车 ，道路拥堵日渐加重。目前 ，东城区道路防护栏的安置方式主要有以下三种形式，一种是在道路中间安置防护栏隔开双向行驶的汽车；一种是道路两边隔开人行道和道路；另一种是用绿化隔离带分别有另外两种方式，安置在道路中间和两边。而这个寒假 ，我们去了香港 ，看到他们那里的车速很快，而且那里的隔离带安置点也和东城区大不相同 ，香港有58万辆汽车 ，大部分道路比较狭窄，但汽车速度很快 ，基本上见不到自行车道 ，隔离护栏主要安置在人行道和汽车道之间，除了交叉路口 ，行人和汽车不能混行 ，绝大部分交叉路口都配置红绿灯，汽车停在路边的情况很少 。
回到家我查了资料 ，北京的面积是香港的15倍 ，北京的汽车总量却是香港的8倍，所以同样面积，香港的车辆是北京的2倍 ，但是北京城区的交通拥堵远远比香港严重得多 。如果拿香港的公路上于东城区的公路上比较 ，就清楚得多香港的汽车和行人各行其道，交通速度快得多。北京的汽车和自行车 、行人混行 ，汽车经常驶入自行车道甚至人行道 ，而自行车也经常驶入汽车道，行人随意横穿马路 ，造成交通缓慢 。在香港 ，汽车道和人行道之间的隔离护栏起了非常重要的作用；而北京，自行车道和汽车道之间有防护栏的路段 ，汽车速度就比较快 ，极少会有汽车停靠在路边；而没有防护栏或者防护栏在自行车道和人行道之间的路段，基本起不到隔离作用 ，而且汽车随意乱停 。
二 、我的解决建议是：
1、减少或取消道路中间的防护栏 ，方便汽车借道通行；
2、在自行车道和人行道之间尽可能多放置防护栏，隔离汽车和自行车以及行人。为了方便行人和自行车横过马路，两个路口之间最好不要超过两百米 ，并设置红路灯；
3 、在路口设置合理位置 ，用于出租车停车上下乘客以及其他车辆临时停车，这个位置最好安置在刚过红绿灯的位置 ，这个地方有摄像头监视 ，放置长时间停车，在单位 、饭店门口设交叉路口和人行横道 。
三、这个建议的主要成本和收益：
（一）成本：防护栏 ，目前国内的钢铁价格低廉 ，应该可以接受；需要增加 、设置红绿灯 。
（二）收益：人 、汽车、自行车各行其道，提高交通速度和道路使用率 ，减少了混合交通。隔离了人 、汽车 、和自行车 ，提高了安全系数 。
（三）减少道路中间的防护栏，可以提高道路使用率 ，并不会增加行车风险 。并减少车辆在路边随意停放。
四、实施方案：
先在局部地区试点 ，取得经验后再广泛实施 。
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我是娜莱号的签约作者“鲁旬掌”
本文概览：1、学习科学发展观，不只是停留在口头上，而是要扎根在头脑中。要不断强化科学发展观念的意识，逐步形成一种思维习惯，提高国民特别是广大党员干部的思想素质和道德修养，提高理论水平和工...
文章不错《大家对科学的发展有什么建议？》内容很有帮助