几何a改装

大家都说车是人的腿的延伸
，其实这句话说在前几年的是没问题的，但是自从有了辅助自动驾驶得车辆以后 ，我感觉车慢慢得再改变
，这款几何A给我的感觉就是他不只是我地腿，还是我的眼睛
。我得耳朵 ，甚至是我的思维。可能说地有点夸张
，但是这么说吧，几何A虽然不能替代我的身体某个部位 ，但是他提升了我整个人 。接下来我就跟大家聊聊?第一个
，你开油车，你要考虑成本 ，跑多了
，保养成本，路费等成本 ，感觉一辆汽油车跑2万公里，油费得15000
。保养得花3000
，甚至更高，但是窝这个几何A ，到现在19000多公里了。120元保养费用[色]
，不到1500元电费，基本可以忽略 ，所以当我们出去得时候不用考虑
，旅途中得费用，?第二个 ，你开车要开导航吧 。要知道路吧
，必须手机有网有钱，但是几何A不用
。导航在车上 ，投屏到前挡上。?第三个
，你开车要踩油门，踩刹车吧？要打方向盘吧 。几何A可以帮助你
。智能领航。又有几款车有呢？?最后一个 。你开车听歌 ，开窗户，开空调都要按键吧？他还不用
，所有你的语言用智能语音就能搞定，甚至他能帮你了解空气情况 ，自动打开空调进行除菌和空气净化
。?所以说几何A
，他不是替代你的身体，但是你改变了你的生活 ，提升了你的生活

帅不帅的车？

45度后他的样子

近距离照片

正背面尾部

90的车

正前方车型外观

你见过这样子仪表盘吗？

这才是仪表盘
，仔细看，你会看到惊喜

上面可以显示电话 ，导航。行车情况 。

隐藏门把手你见过几辆？

你见过这种摁键吗？

这是摁键你信吗

远近一体大灯。你完全不用管
，

这不是天窗，他叫天幕[色]

这种色彩有谁见过？

语音 ，你想做什么
，说就行了，还要用手吗？

触碰未来的吉利几何A ，给大家分享一下

图文?李玮嘉

编辑?Davy

众所周知，电动车的续航表现问题一直是人们热衷于谈论的话题
。而受制于电池包的特性
，纯电动车通常在行驶一定的公里数之后会出现不同程度的续航衰减现象。那么在本次活动中，我们特意挑选了一辆总计行驶里程已超过2万公里的几何A高维标准续航幂方版 ，来看看它的实际续航表现是否“打折
”？

看到最后结果
，我们可以放心了

此次续航挑战赛的路线为北京六环路一圈，全程近300km ，其中包括乡村
、城市、高速等多动路况
，故本次续航测试将更具参考价值 。

在出发前，车辆的剩余电量为95%以上 ，里程全部清零
，驾驶模式 、能量回收力度以及空调温度均保持一致
。在相同的路段下，车内乘坐3名乘客并在高速路段以约100km/h的速度行驶 ，以便最大程度模拟出日常真实用车环境。

其实对于消费者而言
，就是电动车的“推背感”来的在强烈，也不能成为他们最终选择的首要诉求 ，毕竟没有几个电动车车主是每天踩着“地板油 ”出行的 。所以，电动车的加速成绩只是作为一项附加值罢了
，而实际续航表现，充电时间及效率
、动力系统的可靠程度才是考量一款电动车好坏的基本要素
。

几何A采用了永磁同步电机驱动 ，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m
，0-100km/h加速时间8.8秒，显然 ，这样的动力储备足以应付日常代步通勤。在本次活动开始前
，我们特意测试了几何在快充状态下的充电表现，几何A标准续航版可在约30分钟内将电池电量从30%补充至80% 。

几何A的电池是由宁德时代供应 ，采用ITCS电池智能温控管理系统
，更大程度的保证了电池在极端温度下的性能，即便在零下30度的环境内 ，依然能保持正常的充放电性能
，进一步减小了电池对几何A续航能力的影响范围
。

在续航测试的第一段路程中，几何A出发时剩余电量为97% ，仪表实际显示剩余续航里程为390km，当实际里程行驶过160km后
，其仪表实际剩余续航里程为226km，通过计算后 ，实际行驶了160km的几何A用掉了164km的续航里程
，其实际掉电比例几乎为97%。

简单休整之后，在第二段的高速+城镇结合道路中 ，几何A在实际行驶了105km之后
，其续航剩余为115km，如此计算下来 ，几何A此次测试的实际掉电比例近乎为1:1 。要知道
，这可是一辆超过2万公里的电动车，充电次数保守来说也达到50次以上 ，所以几何A的实际续航表现令人十分满意
。

由此可见
，此次续航测试在温度相对友好的条件下进行，几何A的实际续航表现要略好于Aion S ，如果是放在冬天的话，两者实际续航差距也许会近一步增大。

内外表现
，几何A“后浪
”十足

除了出色的续航表现之外，几何A在外观 、内饰设计以及科技配置上 ，都做到了同级别上游的水平 。

更注重简约设计的几何A
，拥有封闭式的前脸造型，再配合上两侧狭长的LED头灯以及全新的银色LOGO ，给人一种强烈的前卫感。

侧面和车尾同样保持了简洁的设计语言
，隐藏式门把手
、低阻力轮圈，都能近一步帮助几何A降低能耗
。此外 ，相比Aion S
，几何A的车身也拥有更低的风阻系数，它的风阻系数为0.237cd。

几何A的内饰风格同样做到了内外一致 ，配合小巧的双辐式多功能方向盘以及前方4.3英寸仪表盘
，让车内整体看上去十分清爽 。

在实际的驾驶时，4.3英寸的仪表盘虽说尺寸不大 ，但它“麻雀虽小，五脏俱全”
，在分辨率足够清晰的情况下，其剩余续航里程、电量信息 ，以及辅助驾驶等信息均可显示
，再搭配上W-HUD抬头显示功能，就算是新手司机驾驶也不会“抓瞎 ”
。

在中控台下方区域中 ，电子挡杆前方设置了“E-touch中央超感控制区
”面板
，以及上方触控式设计的空调控制面板。超感控制区域的功能也更为齐全，可以实现切换驾驶模式 、自动驻车
、能量回收强度等功能 ，极大提升车内科技氛围的同时也节省了更多的实体按键 。

当然除了颜值之外
，几何A在配置方面也表现的令人满意
。全新的Gnet Link搭载了由科大讯飞提供的语音控制系统，并打通了大部分车辆控制模块 ，可以实现如“我想要空调凉一点”、“打开一半车窗 ” 、“我需要运动模式
”等非常智能化的操作。由此一来
，便可以让车内乘客能动嘴的时候，就尽量不要动手 。

另外 ，几何A搭载的全息360°全景影像系统也是“新司机”的福音，在检测到周边有障碍物
，或进行左右转向（开启转向灯）时，系统会自动开启 ，此时除了常见的“上帝 ”俯视视角外
，中央位置还会显示一个虚拟的车辆，模拟你的行进路径 ，大大减少了复杂路况下的剐蹭概率
。总的来说
，几何A是目前市面上15-20万左右的家用电动车中为数不多的“良心产品
”，那么对于当今选择新能源车型的消费者来说 ，续航的长短同样也是考虑电动车的首要诉求
，由此一来，几何A将会受到更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

几何A提车两个月
，车主的真实用车体验

男人之间的话题永远都少不了车，但也不是什么车都聊 ，当然要选一些有实力型的
。譬如说我的这款爱车吉利几何A。接下来就简单的聊一聊用车 。?几何A的整体外观设计还是有很大建树的，车头用一些简单的线条去勾勒
，封闭的中网格栅以及银盾造型的车身logo，给我的感觉是比较简洁的。车身侧面最大的亮点是采用了隐藏式的门把手 ，当走近车辆或者解锁车辆的时候
，它会自动弹出，这样的设计也增添了一定的仪式感 ，同时也降低整个车身的风阻
。?内饰同样采用了比较简约而又不失精致感的设计
，并不是用料多么高级，也是大面积使用了硬性材质 ，只是说通过设计及配色的组合
，营造出了比较高级的氛围，座椅的用料方面也是重点 ，采用了叫做skin?care的环保材质
，触感摸起来比较细腻，在夏天实际乘坐起来比较不错 ，比不透风的皮质座椅体验要更好一些。?几何A的动能回收方面有高
、中、低三个档位，放在比较高档位拖拽感是比较明显的
，日常还是建议放在中档位，甚至是低档位上面 ，日常使用比较多的还是经济模式
，配合上中档位的动能回收会给到比较良好的驾驶感受 。

一款完美的车

非常的有质感吧

前两年对电动车还是非常抗拒的，毕竟两年前的电动车续航短价格高 ，再加充电桩铺设的非常少
，使用不便等问题
。?但是身在北京，又只有一个唐山牌照的我 ，在知道2019年11月1日开始限制办理进京证次数的时候
，就知道该换辆电动车了，所以当年就把一直在摇的普通指标改成了新能源指标。?好在又经过了几年的发展 ，现在电动车的最大的问题续航已经基本不是问题了
，价格上也更加亲民，在得知自己今年二月便能排到电动指标以后 ，就渐渐开始关注电动车 。?关注了几个月，预算也从最开始的六七万看到了15w左右
，因为本人没有关注新势力，所以其实可选的车型也不太多
。?4月份疫情已经好转 ，就开始和媳妇看车
，主要关注了秦pro，eu5 ，aion?s
，几何A等几款紧凑轿车，除了eu5都试驾了 ，秦pro很喜欢但是价格高
，优惠小，eu5性价比最高 ，本来也是准备买的
，但是看论坛售后问题比较多，有点小担心 ，aion?s是续航问题，网上说的很夸张
，所以也没敢买。最后选了几何A主要是配置高，吉利车的质量也很放心（上一辆是帝豪） ，优惠力度也比较大
，所以就选择它了 。?美图就不放了，媳妇也不放了 ，哈哈
。?下面讲点干货。后面我会多放些图
，提高阅读舒适性 。

OK，回归正题 ，回到几何A上面来
，因为办的贷款，所以等了近一周时间 ，提车第一时间先开回媳妇家了
，几何A最吸引我的还是它的内饰，这也是在4S店坐进去的第一感受 ，非常有科技感，外观方面也是越看越喜欢
，虽然简单，但是很有设计感 ，虽然后面发现确实是从帝豪GL变过来的
，但是无伤大雅，颜值第一
。

这是从4s店开走前拍的 ，也是这个车的第一张
，销售大哥帮忙充好电，洗了车 ，总里程10km
，这个选车的时候还是要关注一下的。

这个内饰配上那块天幕，坐进去就出不来了 ，虽然最后没买带天幕的版本?つ﹏?

开到媳妇家了
，车子整体很修长，大灯外观犀利 ，前脸比较有争议，这个就见仁见智了 。

一路开回来20多公里
，路上车不多，再加上开着动能回收 ，基本不怎么踩刹车
，右脚脚跟有点疼，需要适应一下。

尾部造型虽然没有当下最流行的贯穿尾灯 ，但是造型也很不错
，轮毂大确实好看，就是有点窄
。

没有完美的事物 ，也没有完美的车
，喜欢它的优点，就要接受它的缺点 ，虽然有些缺点可能你买回去才会发现
，/(ㄒoㄒ)/~~。?对于几何A两个月的用车感受，还是有几点不满意的 ，首先就是它的充电位置，因为家里有充电桩
，所以平时都是慢充，这样问题就来了 ，倒车入库
，5米的充电线不够长，只能车头往里扎 ，因为两边都是车
，车位前面的路也不算宽，需要揉三把才能进去 ，而且出来也不方便 。?其次就是这个车的车机系统
，开始觉得在线听歌导航什么的还挺方便，但是除了这俩 ，别的也就什么都没有了
，和手机互联简直可以称作垃圾，应用商城里也是什么都没有 ，说好的OTA升级，到现在一年多了好像一次都没有过
。?这个车的轮胎型号也是奇葩
，18寸的大轮子195宽，不过好在我也不是激进驾驶的类型 ，雨雪天开慢一些也就行了
，而且这个缺点买之前就已经了解到了，本人可以接受。?还有一点 ，这个不管官网还是4s店都有在宣传的终身免费保养就是个噱头
，也和吉利以及4s店确认过，只包括基础免费保养 ，不包含人工费
，但是电车保养除了人工费好像也没有其他了，吉利的说法是当地经销商有最终解释权 ，所以就当没有这回事就好
，(￣▽￣)”呵呵 。

第一次充电用的随车超慢充，一小时3%的充电量 ，确实只适合应急用
。。 。

北京刚开始上牌不久，来顺义上的牌
，车很多，大部分都是新能源
。看见四五辆几何 ，都是高配
，看来我买的中配还很奇葩。当时考虑中配主要是差的1w，增加了360度影像 ，副驾电动座椅
，全景天幕（据说夏天后排乘客feel倍儿爽），感觉对我没什么用 ，省点是点 。

当天刮着大风
，冻的都哆嗦，等了三个多小时才完事
。

充电桩安装的很顺利 ，虽然是个老小区
，但是能安桩子真是谢天谢地。话说吉利这个充电桩真是巨大，能顶一般的充电桩两个大 ，以至于外面那个盒子也巨大，小区孩子多
，装个箱子比较放心 。

充电每次只能车头朝里扎进来，地面停车场相对还大点 ，要是地下车库感觉会更困难
，这点很不人性化。

说说这个车的空间吧，2700的轴距感觉并没有体现出来 ，可能是由于溜背的造型问题
，后排空间表现不是很好，尤其我买的中配 ，头部空间比高配还要差
，但是也没到顶头的地步
。?电车的加速就不用说了，eco模式我就已经够用了 ，80以下加速还是很给力的。这车的减震本来我觉得是个加分项
，底盘很整，过滤做的也很好 ，但是唯独在40-50迈这个速度区间，不管是什么路
，都在那颠颠颠，像坐在弹簧上一样 ，不知道是不是2.6的胎压太足了？但是这个车的推荐胎压就是2.6啊！?胎噪这个问题呢
，好像从几万到几十万的车都有，尤其电动车比较安静可能更明显 ，低速的时候确实比较明显
，高速反而没那么明显了，风噪也不算大 。这几方面大家都可以通过试驾感受一下
。

北京那场泥点雨 ，拍不太出来那种满车泥点的震撼效果
，早上看小区里那一排排的泥点车真是别致的景象。

去洗了个车，排了两个小时队 ，真是醉了 。北京真是省洗车钱
，因为洗完也基本干净不过一天，各种扬尘天气 ，索性不洗了
。

这个车的屁股上的字感觉和这个车整体的简洁设计不太搭，给抠去了
，看起来好多了。

说说这个车的电耗，这可能是买电车的人最关心的一件事 。毕竟谁也不想买一个标500 ，结果只能跑400的车
。我可以很负责的说
，这个车的电耗是最令我满意的一点，51.9度电的容量 ，按410km续航就是每百公里12.6度电的耗电量
，目前我夏天在北京开，空调正常开 ，电耗在11左右
，高速上也没有特别费电，虽然没有理论计算的四百七八那么多 ，但是400总还是有的。记录过一次去北京野生动物园
，基本全程高速，限速100 ，车上4个大人2个孩子，空调23度3档风
，实际跑了174公里，续航减少180公里 ，非常扎实 。?后面希望到冬天也能给我一些惊喜吧
。

推荐一下大兴野生动物园
，非常不错，一天玩下来累成狗 ，但是绝对的不虚此行
，还会再来！

最后说一下，买这个车基本也就是选择了小众 ，网上想买个专车专用的东西不多
，有些可能没有，毕竟受众太小 ，一个月几百辆。?还有就是希望吉利能够继续加油
，车造好了，乘客体验也要关注啊 ，比如这个传说中的OTA升级，轮毂的宽度
，大家一直吐槽的虚拟按键看不清且没有反馈的问题 。?最后的最后，奉上我2岁闺女停的车 ，嗯···很有潜力。

停车下车追汪汪一气呵成
，稳准狠！