“营运王”全面升级 福特新世代全顺Pro售16.38万起

［新车上市］12月19日 ，?江铃福特新世代全顺Pro正式上市
，售价区间为16.38-23.38万元，并提供有价值1.38万元的上市三重礼遇 。新车在内外设计 、功能配置方面均有调整 ，全系有短轴
、长轴以及低、中顶多款车型可选
，充分满足不同用户的多元化诉求
。

●核心卖点：

1，融入时尚元素 ，更显年轻化；

2
，设计成熟考究，营运好帮手；

3 ，多种尺寸座椅，覆盖各个场景；

4
，国六2.2T柴油机，动力充沛。

●新车介绍：

新世代全顺Pro依旧定位为轻型客车 ，有多种不同尺寸标准和款式
，以满足不同用户的商务 、商用以及物流需求 。新车在今年9月北京车展亮相并开启预售，作为该系列的最新旗舰 ，众多数字化升级项目为新世代全顺Pro赋予了更多时代特色和多维度产品价值
。

从外观来看
，新车前脸造型开始向福特最新的家族式设计语言靠拢，四边形前格栅使用多向镀铬条装饰 ，同时大灯组融入了LED灯带
，配合新样式的下包围设计，整个前脸更显年轻化。

从侧面来看 ，展示的车款采用的是长轴中顶设计
，车身十分宽大，线条勾勒也是该系列惯用的方正简约风格 ，加上黑边玻璃以及侧滑门的设定，视觉效果很有高级感 。

来到尾部
，新车尾灯经过重新设计，垂直细条状的外部轮廓为大开口的尾门创造了有利条件 ，灯腔内部采用LED光源
，视觉效果更炫酷
。除此之外，对开尾门也是新世代全顺系列的重要特征 ，货箱高度更低
，开口更大，上下货物更方便
、省力。

内饰部分 ，新车中控布局同样与时俱进
，中控配大尺寸液晶显示屏，方向盘加入多功能按键 ，另外包括自动大灯、一键启动 、定速巡航
、感应式雨刷等乘用车常见的功能配置在这台轻客上也有体现
，这也是改款后重要新价值标准 。

作为一款主打全时营运诉求的轻客车型，全顺PRO提供了三种样式可选 ，座椅布局也分3座、6座 、7座、15座，以满足不同消费群体的用车诉求。

至于动力部分
，新车将继续搭载2.2T直列四缸柴油发动机，最大功率140马力 ，峰值扭矩355牛·米
。传动系统方面
，与发动机匹配的是6速手动或6速AMT自动变速箱。除此之外，新车全系为前置后驱布局 ，且部分车型还将采用电动助力转向 。

●编辑点评：

福特全顺家族在中国市场服役多年
，凭借成熟的设计和杰出的功能性赢得了个体户，企业以及机关单位的一致认可 ，并衍生出了600多种改装版本
，服务于各个行业，是最具影响力的轻客车型
。为满足新时期年轻人对潮流设计
、功能配置的新诉求 ，此次推出的新世代全顺Pro针对细节进行了针对性的数字化升级
，在保障出色营运功能性的基础上，赋予了用车过程中的更多附加价值。站在市场和消费者的角度 ，新世代全顺PRO依旧走在世代最前沿，未来很长时间内都将是该类型的首选 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

福特kuga是福特翼虎。

系列

kuga福特是福特旗下的翼虎(参数|询价)车系，kuga是在2012年日内瓦车展上发布的一款SUV车型 ，kuga采用福特家族式的前脸设计
，车身尺寸分别为：长4443mm、宽1842mm 、高1710mm，轴距为2690mm 。

kuga福特在动力方面搭载了1.6T和2.0T两款Ecoboost发动机 ，其中1.6L采用缸内直喷涡轮增压发动机
，输出的功率为160马力到180马力之间；2.0L同样采用缸内直喷涡轮增压发动机，其功率为203马力到240马力
。

在外貌层面

福特翼虎仍然选用的是家族化的设计理念和原素 ，进气口的款式由以前的条幅式改成了目前的蜂巢状。与此同时两边前雾灯组还提升了不锈钢装饰设计
，视觉冲击上更显精美 。

但是新款汽车依然选用双光透镜LED头灯，而并不是LED光源
。侧边看来 ，挺直粗犷的身材曲线横穿前后左右
，构建出一种下击暴流的视觉感。尾端依然颇具质感，多边双出的排气管设计方案看起来炫酷十足 。

福特Transit的演变过程

前段时间 ，作为美国连续38年最畅销汽车
、连续43年最畅销皮卡——2021款?福特F150正式发布，凭借新增的多项功能性设计
，该车获得了全球广大用户的关注。新车共分6款配置，从低到高分别XL,?XLT,?Lariat,?King?Ranch,?Platinum,?Limited
。今天 ，小编给大家具体讲解来自2021款全新福特F150的配置信息。

外观：

新车共拥有的6款（11套）前脸格栅 。

第一款：福特F150?XL

（镀铬）版

福特F150XL是入门级车型
，拥有最基本的前脸格栅设计，粗犷的横向轮廓增加了该车的威猛感
。其中前倒U型保险杠可以换装为镀铬样式。

STX版

福特F150?STX版的前脸格栅设计更加柔和 ，整体造型更加单一
，采用蜂窝状的进气格栅 。

第二款：福特F150?XLT

XLT标准版

这款车是在入门级车型上的基础上增加了镀铬包围，即近期格栅周边采用的是镀铬材质
。

XLT镀铬版

这个版本的车型则是在上一个版本的基础上增加了更多的镀铬材料选择 ，让整个前脸看起来更加时尚、更加闪亮夺目。

XLT运动版

福特F150?XLT运动版前脸进气格栅粗犷的半条采用了具有金属光泽的材质
，同时保险杠采用了与车身同样的配色，整体层次感更加分明 ，立体效果突出
，视觉效果更加高档 。

第三款：福特F150?Lariat

Lariat标准版

这款车前脸敞口感更加强烈，因为它没有条框的舒服
。中央采用粗犷的镀铬横条 ，配以镀铬保险杠。

Lariat镀铬版

顾名思义，这款车型在上一款车型的基础上增加了更多的镀铬材质
，主要体现在内部满天星进气格栅结构上 。此外，前保险杠采用了亮度更低的镀铬材料 ，增加了视觉方面的层次感
，同时整体更有档次
。

Lariat运动版

该车在Lariat基础版的前提下换装了黑色的横向板条，同时保险杠也换成了与车身同色设计 ，整体更具运动风格。

第四款：福特F150?King?Ranch

（镀铬）版

与前几版不同
，福特F150?King?Ranch采用了全新独特的前脸格栅造型 。一条金色的粗犷的板条横向贯穿前脸，并采用镀铬条框。保险杠采用金色或镀铬颜色
。

第五款：福特F150铂金版

福特F150铂金版采用与King?Ranch同样的前脸造型 ，不过
，其前脸中央部分的横向板条换成了银色的设计，保险杠采用的是亮度较低的哑光黑设计。

第六款：福特F150?LTD版

这是福特F150皮卡的最高配版本 ，该车也拥有独一无二的格栅设计
，用多层的银色横条造型代替了其他版本的蜂窝进气格栅设计，上方具有“LIMITED”字符以进一步提升车辆识别度 。

轮毂：

轮毂可选4种尺寸 ，款式各不相同，2款17英寸
，4款18英寸，5款20英寸 ，1款22英寸
。

内饰：

目前该车标配8寸屏幕
，从XLT开始可以选配12寸屏幕，Lariat以上12寸屏幕标配。

8英寸

12英寸

内饰共八种配色：

动力方面：

6款发动机 ，5款V6的
，1款V8，全部搭配10速 ，

可选装包：

小结：新款的F-150在实用性方面有了很多创新性的提升
，这很好地诠释了一款全尺寸皮卡的工具属性，同时又并非一味地粗犷 、不拘小节 ，且颇具豪华感 。以目前态势来看
，即便受排放限制，福特对于新车型
、进口车型引入还是相对积极的 ，如果在明年引进后价格并没有太大浮动，相信销量能更上一层楼
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

福特Taunus Transit（1953-1965）（第一代）

福特全顺的原型可以追溯至1953年福特所生产的一款轻型商用车FK1000 。1961年此款车型被称作Ford Taunus Transit
。

此款车型外形类似于大众面包车，后轮驱动设计 ，但与后者不同之处
，乃前者车头有一个引擎散热网。

此款车型于1965年停产，其间销量很少 ，也不普及 。不过其设计开始受到厂方采纳
，成为日后研发福特全顺的版本
。

福特Transit Mark I（1965-1978）（第二代）

1965年10月英国福特终于研发出第一部福特全顺，名为马克一型（Mark I）。在当时来说此等设计是一项革命 ，盖因此等小型商用车是以密封式车厢设计
，外形酷似一团面包 。如此设计既可视作货物运送外，也可轻易转作客运。引擎以前置设计 ，方便引擎更换
。

福特全顺的推出在英国视为一大巨响。它完全取得了轻型货车的主导位置
，一些救护车和警车也纷纷采用福特全顺 。

福特全顺是于1965年起开始在英国和比利时生产；1978年又在土耳其投产
。

福特Transit Mark II（1978-1985）（第三代）

1978年3月，福特全顺来了一个改款版本 ，名为马克二型（Mark II）。马克二型是把车厢设计来个更换，并采用福特新研制的引擎 。车头灯除了有圆形设计外
，还有方形选择
。

然而不少车主都对改款版本有所批评，认为凸轮轴常现磨损问题。在市场上除了救护车和警车之外 ，反应并不良好 。

直至1985年停产为止
，英国、比利时 、土耳其的福特车厂都有生产马克二型
。

福特Transit VE（1986-2003）（第四代
、第五代）

1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。

VE版本的大特点 ，是挡风玻璃和引擎盖都设计成同一个斜度
，有别于马克二型把引擎盖置在水平线上 。而悬挂系统也作出了改良
。VE版本在日后不断被生产，尽管型号曾在外形作过改变 ，轮廓大致相同。

除了在英国、比利时和土耳其外
，VE版本更在白俄罗斯和越南厂生产 。其中越南车厂更于2003年才停产，停产期比其他车厂迟三年。

福特Transit V18（2000-2006）（第六代）

接下来的福特全顺 ，在2000年7月推出
，是第三个全新设计
。主要创新在于，它可以除了在前轮驱动外 ，也可以后轮驱动。而此版本福特全顺，能够在21秒内产生出97km/h之速度；而其引擎输出功力还相当于同品牌之房车 。

2001年它赢得了该年度国际轻型商用车奖
。

2005年第五百万辆福特全顺正式下线
，而此车正是V18版本。

此车型乃针对中国市场而设，根据福特全顺VE版本而改良 。早在1990年代 ，福特已于中国引进VE版车型
，受到欢迎，因此有改良版本主攻中国市场
。

整体上此车型在原来版本上作过达七十项改良 ，包括引擎在内；同时引擎散热网也更换了款式
，以适应中国市场的实际环境。

2006年此车型于中国推出，生产工作由江铃汽车负责 。

2006年再推出新版本
。新版本外形与V18版本差不多 ，惟其最大特点是车头散热网面积有所加大
，有别于以往。引擎方面则仍有汽油引擎和柴油引擎选择 。其中汽油引还采用了福特美国的卡车Ford Ranger之一款
。

2007年此版本获得该车度国际轻型商用车大奖。

尽管于2006年推出，在中国因为有第四代改良版本的福特全顺生产 ，此版本要等到2008年才正式于中国市场出售 。