捷豹fpace不买的理由_2

捷豹fpace是捷豹旗下第一款SUV，于2016年发售 ，主推时尚运动SUV销售市场，但是明眼能够看见它便是奔着玛莎拉蒂的Macau去的。但是发售后销量一般
，一点都没有要和Macau抵抗的趋势 。现如今最新款的捷豹fpace还需要依靠折扣和减价的方法来解救那萧条的销量，这不免令人提问：捷豹fpace为何没有人买？难道说捷豹fpace常见故障过多吗？！在解答这个问题以前 ，最先了解一下这新款车如何。

外型层面
，捷豹F-pace兼具了捷豹一贯的雅致气场，温和蜂巢状矩形框进气口配搭神采奕奕的前大灯组 ，使整车看上去简约 、空气
。完美的运动风也表现在车尾外观上
，大规格的顶棚尾翼配搭多边共出的排气筒，总体看上去有些像超级跑车的觉得。

配备层面 ，除开常见的导航栏、手机蓝牙
、一键启动等作用外
，全系列标准配置8气襄、全景影像 、前后左右驻车雷达
、陡坡缓降等安全性配备一应俱全 。值得一提的是，捷豹F-pace应用了Incontrol多媒体视频 ，10G电脑硬盘
，内置Wifi，对比于别的豪华品牌更有优点
。可是它不兼容Carplay那类手机上印象 ，你需要免费下载捷豹F-PACEAPP来保持车子操纵作用。

驱动力层面，捷豹F-PACE配用2.0T涡轮增压器和3.0TV6机械增压2款发动机
，2.0T发动机250大马力，至大功率184kW ，官方网0-100km/h加速6.8秒 。3.0T发动机381马力
，至大功率280kW，官方网0-100km/h加快5.5秒
。与发动机配对的是来源于ZF的8AT变速器。

室内空间层面 ，捷豹F-pace的尺寸为4746*1936*1667mm
，轮距2874mm，总体好于玛莎拉蒂的Macau 。而捷豹f-pace的储备厢必备容量为508L ，后排座坐椅也适用按百分比放倒
，在区域上肯定是没有问题的
。并且全系列还配置了电动后备箱，还可选配感应电动尾门 ，具备较强的应用性。

客观性而言
，捷豹F-pace是一款非常好的车，认知度也很高 ，那为什么这新款车的销量这般不堪呢？有些人说，自打捷豹被印度塔塔回收后就要它的品牌影响力受到非常大影响
，旗下商品肯定不容易有好的销量；也有些人说捷豹_有自主研发的发动机，车辆的关键部件：发动机、变速器全是买其他人的 ，“拿来主义”终究没不得善终 。

实际上
，上边所讲的因素都是有很有可能，但笔者感觉造成捷豹fpace销量欠佳的要素 ，剖析出捷豹fpace不买的原因如下所示：

一 、捷豹fpace的缺陷便是小毛病多
，捷豹旗下的车系小毛病多是不争的事实
。很多人针对捷豹fpace的产品质量问题或是有疑问的，但是现阶段在车质网的投诉平台上 ，都还没见到捷豹fpace的小毛病多的特性。

二
、在我国
，捷豹的品牌形象或是比不上宝马五系、新款奔驰等豪华品牌的 。在再再加上捷豹fpace刚发布没多久，要想在一众豪族中获得成功或是非常艰难的。

三 、捷豹fpace接近五十万的价格或是非常高的 ，一旦发生哪些小毛病
，就代表着维护保养检修零配件会尤其贵
。除此之外其二手车汽车保值率也比别的豪华品牌要更低。

百万购车补贴

在国内豪华SUV市场，奔驰GLC
、宝马X3、奥迪Q5L是当之无愧的“三大巨头 ” 。三者中任何一款车 ，如今月均销量都在万辆以上，其他对手
，面对BBA这三款车型，距离最近的也都在半程以后
。

可并非人人都会选择追随大流 ，就像笔者一位朋友
，对国产之后的豪华品牌不屑一顾，始终坚持“车讲品质 ，就得看进口”的理念。比如最近
，他就动了心思，准备添置一辆豪华SUV ，预算在40万元左右
，当然，前提是进口车 。

好吧 ，作为死党
，近两天我义无反顾陪他逛了圈车市，体验了几款平时关注度并不怎么高的豪华中型SUV
。下面就为大家分享有关雷克萨斯RX 、林肯航海家和捷豹F-PACE这三款车的探店及试驾体验。

（*三款车的基本信息如上表）

雷克萨斯RX：期待越大 ，失望就越大

我们第一站就是直奔雷克萨斯4S店而去的，原因很简单
，因为雷车的品牌摆在那里，基本上除了BBA首先就会想到它 。但结果却是 ，期待越大
，失望就越大
。

朋友本来是冲着官方指导价39.8万元的2020款RX300两驱精英版车型去的，可到店之后才得知 ，这款车已经停产
，如今在售的是2020款改款车型（销售顾问称之为2021款），价格比之前贵了7000元 ，增加了HUD抬头显示和手机数字钥匙两项配置
，但其它方面没有任何变化。

我们在大致看了店里的展车之后（展车为RX300中配车型），发现这车除了造型设计和空间表现不错之外 ，配置和用料上真是不咋的——从配置单上看
，朋友想要的入门版车型，简陋到连座椅都是织物材质 ，就更别提时下流行的驾驶辅助以及其他智能化装备了 。随后，朋友提出试试车
，销售顾问表示试驾车是2020款的，性能方面没啥变化
。

没想到 ，试驾之后
，朋友对这款车更是失望不已。

RX300的动力总成，就是汉兰达那台代号8AR-FTS的2.0T发动机和爱信6AT变速箱 ，发动机最大马力231匹
，最大扭矩350Nm，动力参数在如今2.0T阵营里面已经很一般了 。

实际表现和账面给人的感觉一样——开起来也只能用慢吞吞来形容 ，即便是你用到运动模式
，除了发动机转速升高带来的听觉刺激，推背感的变化实在是有限。就更别提那台老迈的爱信6AT ，在这辆40万元身价的豪华中型SUV上
，显得是那么突兀的存在——要知道，同级车已经普遍是8AT了
。实际驾驶中 ，这台变速箱的表现，也只能用平庸来形容
，换挡顿挫不明显，但缺乏驾驶乐趣。

不过 ，RX300也并非一无是处
，车内隔音效果就不错，加上纯平的后排地板 ，以及偏软的座椅
，整体舒适导向比较明确 。

连销售顾问自己都表示，RX300这款车 ，动力确实不是长项
，但胜在舒适，而且便宜
。据说 ，RX车系的销量
，大多靠RX300在支撑。因为配备3.5升V6混动系统的车型，价格足足高出了20万元 。

本以为会是最有品质感的一款车 ，就这样令朋友抱憾而去
。

林肯航海家：配置高，设计偏中庸

今年以来
，这是我第二次进林肯的4S店，上一次是冒险家预售期间 ，当时笔者就判断
，冒险家会成为林肯的销量支柱，如今预言已成真。

销售顾问表示 ，航海家去年2月才引入国内市场
，去年销量还不错，但近段时间传出即将国产的消息 ，很多人都选择持币待购
，销量也就大不如前 。但他也表示，航海家如今其实正是入手的好时机 ，一来还是进口车身份
，品质没的说，二来优惠力度也更大 ，以朋友想了解的2.0T四驱版为例，现金优惠5万元
，卖价也就刚40万出头，至于顶配的2.7T车型 ，优惠更是达到7万元
。

对于航海家偏中庸的内外造型设计
，朋友不算特来电，但在详细了解它的车内空间
、用料和配置之后 ，发现这款车其实相当厚道。

在空间方面
，航海家跟前面看的雷克萨斯RX基本处于一个水平，后排除了不能前后调节 ，靠背同样可以调节角度
，中间地台也接近纯平，加上偏舒适设定的座椅 ，乘坐感上佳 。

最令人感叹的是配置
，除了比雷车少一个气囊，航海家可以说完全碾压RX300！比如说时下流行的L2级智能驾驶辅助功能 ，航海家全有；又比如说豪华车彰显品质的多项配置，包括方向盘/后视镜/驾驶座/后备厢电动记忆功能、全景天窗 、通风座椅、全车隔音玻璃+后排隐私玻璃
、锐威13喇叭音响、主动降噪 、手机无线充电
、7色氛围灯等都有
，就更不用说真皮坐椅、车联网等常见配置了
。

同样是40万，这差别也太大了。

于是 ，这也为之后的试驾体验增加了好感 。航海家这款2.0T发动机
，动力比早前的国五版本有明显降低，最大马力甚至不如雷克萨斯RX300 ，但扭矩高
，加上8AT变速箱的加持，整体驾驶感受比雷车要好 ，一是提速更快
，二是平顺性也更好。但更让我们满意的是这款车的静音性表现，车内实在是太安静了——看来 ，全车隔音玻璃 、主动降噪技术以及其他隔音措施的采用
，为航海家着实加分不少
。

而且，就驾驶过程中的动态表现而言 ，其行驶质感比雷克萨斯RX也要突出，在舒适性和驾驶操控感上
，两者结合得比较到位。

捷豹F-PACE：运动感强，价格诱人

对于捷豹F-PACE ，朋友的印象更多还是大街上偶尔能碰到的瞬间视觉感受
，用他自己的话来说，“看着还可以
” 。所以 ，本次进店看实车令他有些期待
。

F-PACE的车宽达到1936mm
，在三车中并列最高，而1666mm的车身高度却是最矮的一个 ，这就营造出一种扁平的视觉感
，跟其运动化定位显得匹配。此外，就内饰设计而言 ，朋友觉得F-PACE不像航海家那么中庸
，而且内饰随手可及的翻毛皮用料，也增添了不少好感 。

更吸引人的 ，还是价格，销售顾问表示现金优惠十万起
，确定要买，还可以再谈（据说实际售价有望奔着36万左右去）
。

看起来 ，他是有些倾向于捷豹F-PACE了
，于是，我们第三次出去试车。

不得不说 ，捷豹F-PACE真的是运动定位的一款中型SUV 。一是动力配备
，2.0T英杰力发动机最大输出250匹马力，更能在1300-4500转之间持续输出365牛米的峰值扭矩 ，ZF的8AT变速箱也盛名在外；二是底盘和车身
，前双叉臂和后H型多连杆独立悬架的组合，加上铝合金材料的应用（包括悬架和车身骨架） ，造就了一副强壮轻健的身子骨；三是座椅
，其硬度和侧向支撑度都相当符合一辆运动型SUV的调性
。

值得一提的是，F-PACE还是三车中唯一基于纵置后驱平台打造的四驱SUV ，加上悬架的运动化匹配，其操控性优势得以充分展现。

同时
，F-PACE还是三款车中唯一提供四种驾驶模式（运动
、标准、经济 、雪地）的车型 。而且，对于追求运动感的人来说 ，该车还能在变速箱处于S模式时
，叠加运动驾驶模式，换来极致的提速性能
。试驾时 ，我们特地感受了下
，这种超强运动模式，发动机换挡转速稳定在3000转以上 ，推背感相当直接
，其实际加速能力，应该能达到厂家宣称的零百加速7秒。

但捷豹F-PACE也有槽点 。一是其运动化的定位 ，牺牲了一定的舒适性
，比如车内隔音；其次是纵置后驱的布局，使得后排中央地台隆起较高 ，中间放不进脚，是三车中最不人性化的；第三
，它的车身长度是三车中最短以及最矮的，使得空间相对狭窄 ，加之后排座椅靠背不能调节
，长途的话舒适度稍欠。

三款车对比试驾下来，朋友犯了难
。本来以为雷克萨斯RX会是一个好的选择 ，没想到动力
、用料、配置等多方面都不满意；林肯航海家性能和舒适性兼顾比较到位
，配置也高，但设计差点意思；至于捷豹F-PACE ，开起来爽
，但舒适性确实让他有点犯难。

看起来，40万元左右能入手的进口豪华中型SUV里面 ，即便是如雷克萨斯这样全靠进口车品质打天下的品牌
，也并不能真正做到各方面品质都到位，所以 ，“进口车就一定好”的说法，也是相对而言罢了 。

当然
，如果你明确自己的需求，同价位的这几款进口SUV ，在跟BBA之类主流车型的对比中
，你还是能明显挖掘出其优点所在的，比如雷克萨斯的保值率 、林肯丰富的配置 ，或是捷豹出色的操控性
。

换做是你
，40万买豪华中型SUV，你会怎么选呢？

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