东南V3菱悦整车质量怎么样

东南菱悦V3是东南汽车在2008年推出的一款重量级轿车，并且它并不是一款合资的品牌基础 ，而是一款自主的品牌车型 。一直以来东南汽车都秉承人性话的研究理念：

1、只有好的发动机才能更好的支撑汽车的运营
，v3这款汽车就凭借着卓越的品质以及性价比，受到了很多消费者的热捧 ，从外观来看
，这款车和其他的其实还是有一定不同的，它的外观比较时尚 ，并且还带有了日系的风格，但是更多的还是国产汽车的骄傲
，本土的气息是非常浓厚的，因此在市场中归属感也会很强
。

2 、内饰方面比较中规中矩的 ，并没有什么亮点
，依旧是比较低调沉稳的风格，颜色方面也是使用的黑色和金属边进行修饰的 ，让整个车内饰不会特别沉闷
，在空间方面对于家庭来讲绝对是足够的。

使用的也是1.5升的排量，动力的传送非常的直接 ，并且响应的速度也非常快
，无论是空间，还是配置以及价格都是非常有优势 ，并且经济性也非常的出色 。

3
、整体来看
，东南菱悦v3的质量还是比较好的，并且车的故障率也非常低 ，搭载的是三菱系列的发动机，非常的皮实耐用
，日常只需要定期的保养就了，几乎不会出现什么故障问题
。

东南V3菱悦 怎么样？省油耐用么？据说发动机是三菱的。

推荐东南v3菱悦 ，这款车在这个价位中绝对是佼佼者了
，油耗低、操控好 、性价比高
、唯一不足的就是知名度目前稍微小了点；经过磨合后，能够开到165-180KM/H；但是在140左右开始发漂；毕竟是1.5排量的发动机 ，在170以上的速度是靠“悠 ”上去的； 车的前悬麦弗逊、后悬是五连杆；在10万左右车型中
，其发动机 、前、后悬架
、前、后盘刹 、操控
、油耗等方面都是做的不错的；也可以说这些都是它们的卖点 。

这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高 、油耗低
、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车 ，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右；

这款车是从车身性能 、实际使用
、乘坐、驾驶 、操控
、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时
，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。

汽车的外形与内饰是仁者见仁 、智者见智 ，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行
。

购置汽车要考虑综合的因素
， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中 ，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用
、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1 、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具
、还是用于商务？

2、预算和价位；过高 、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性
、实用性；

3、车辆的性能；安全 、操控
、能耗、维保成本等；

4 、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业
，干个N年，销声匿迹了 ，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；

5
、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件 、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西
，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合 ，汽车绝对不行（普桑
、捷达车型陈陋
，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品 ，五年后找不到配件的车别说自用
，连二手车都卖不上价 。 实际MG3车型也是不错的，与其比较 ，市场占有率还不行
。

最新款三菱4G15的发动机
，是刚改善完摇臂问题的机子，改装后的外观更好看 ，优异的操控性和全车的电路，小毛病很少
，加装空调滤芯后的空调强劲。

一直存在的缺点：后排空间不大，1.7米的人坐上去是感觉很窄 。车钣金方面削薄 ，经常上下门用的两个后门周边铁皮容易按出凹陷
。改装前的缺点：胎噪大·车灯亮度差·驾驶感操控感不强·前轮和轮眉之间距离太大
，6-7指，视觉感很差·原厂的自行车喇叭。

如下是东南V3菱悦的配置表：

一台1.5L自然吸气发动机能够达到120马力其实并不多见 ，之前的锋范算是一个
，所以它能跑的很快，当然了这也和自重有关系 。话题转到今天的主角 ，在百

公里加速测试环节
，V3菱悦一上来就有些“人来疯
”；根本不用很高的转速，2000转左右起步就足以让轮胎突破抓地力 ，如果转速再高一些的话
，反而会浪费

加速时间了
。

?

从曲线图上看，加速g值并不是很高 ，但保持的很好，直到换挡前夕都趋于一个水平线
，这说明4A91发动机的中段及中后段都很有劲儿！5速手动变速箱换挡行

程稍长，在升挡过程中可以看到明显的动能衰减 ，好在发动机的加速全过程比较给力
，最终，V3菱悦4A91款还是刷新了之前的记录 ，提高了0.8秒
，达到

10.2秒！成绩一出，它的“性能”称号便无需置疑了。

在0~100公里/小时加速测试中 ，从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面
，无需过高的转速，3000rpm就足以让轮胎充分“挠地 ” ，之后的转速还能较

好的保持下去
，从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时，动力爆发瞬间就达到了峰值！0.818G的加速G值算是相当猛烈了！

起初这一下的感觉确实很可以 ，推背感也很明显，但可惜的是
，排量的限制让这台发动机只能做到昙花一现，之后的加速感瞬间衰落不少 ，直到第一次换挡时都会保持的比较线性 。

这里我要表扬下V3菱悦的变速箱
，虽说行程不算短，但挡位足够清晰了 ，换挡时没有丝毫“卡壳
”的现象！因此耗时不长 、动力衔接也很好
，最终，该车跑出了11秒的好成绩！

油耗测试：

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口 ，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶
，此次行驶了164.2公里后，我

们再次把油加满至瓶口（同样位置） ，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗
。在测试阶段
，我们模拟日常使用状况，路段包括城市拥堵 ，环路和高速公路。

在测试过程中，我们全程由两位编辑乘坐并带有30斤左右的设备负重
，最终的实测平均油耗为7.3L/100km，还是非常理想的！我想除了发动机本身的能

力外 ，轮胎的尺寸也起到些作用
，在目前的紧凑型车中，配备195mm以上轮胎的车型有很多 ，甚至有些已经达到205mm或225mm！

我们并不是说轮胎窄就好
，像锋范的轮胎问题就是个案例！油耗出色但刹车不行 。而对于V3菱悦来讲，这两个成绩都算还可以 ，至少在同级车中不会被轻易比下去
，另外，在紧凑级车型的油耗标准中 ，7.3L/100km的成绩足以算是优秀了！

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