202一块东风风行菱智plus近光灯灯泡是H几的

202一块东风风行菱智plus近光灯灯泡是H1的。东风风行大灯远光灯的型号为H7,近光灯型号为H1 。卤素光源为常见的车灯光源之一
。一般来说属于卤素大灯,因为灯体内部主要成分为钨。

近光灯介绍

近光灯虽然有30米左右的照射距离 ，但是
，近光灯有非常明显光束明暗截止线，我们所测量的大部分汽车近光灯的照射距离30到40米 ，光束明暗截止线在12米到18米左右，光束明暗截止线前面区域光线明亮 。

能清晰分辨物体
，另地面明显可见直径2米到3米的受光区，光束明暗截止线后面到30到40米的区域范围内主要是依靠地面反射的光源 ，此区域能辨别色调鲜艳的物体
，但对路面静止不动暗色调的物体，则不易察觉。

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上 ，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯
，在窄路 、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯；机动车在夜间没有路灯
、照明不良，雪、沙尘 、冰雹等低能见度情况下行驶时 ，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时
，应使用近光灯
。

舒心回本路 道路试驾东风风行菱智PLUS

随着人们对汽车审美与功能认知呈现扩张趋势，MPV作为一个各方面表现优秀且兼具商务、家庭应用双重属性的车型也获得了更多的关注。如果你想要买一台大空间
、舒适、安全 、宜家宜商的MPV ，并且预算不高
，那么今天要说的这款你一定要看，他就是——东风风行菱智PLUS 。

菱智PLUS定位为中大型MPV ，目前有7款车型在售，厂商指导价在9.99-14.69万元之间
，不仅价格亲民，还有7座和9座可选 ，总有一款能符合你的用车需求
。

天气回暖
，是不是又到了带一家人出行踏青的时候了？这春季美景有了菱智PLUS的加入无疑是锦上添花。虽然长相并不出众，但却有自己独特的气质 。大气的前脸设计 ，通过镀铬装饰和线条勾勒提升了整车的视觉感受
。晶钻鹰眼大灯与进气格栅相得益彰
，展现了别具一格的“雕塑感”，同时 ，硬朗的造型更加突显了整个车身的档次感。

“春风绿
、夏梦蓝、秋日红 、冬青松 ”的车身配色也让消费者有了更多的选择
，当然黑白配色的车身也必不可少，因为它更加符合商务人士对于车辆外观的需求 。

车内是简约大气的商务风格 ，充分考虑到实用性方面
。中控台上以黑色为主要调性
，在下方及按钮等细节处融入木纹色和银色点缀，使整个内饰看起来更有层次感。

除了入门版的两款车型外 ，菱智PLUS均采用7英寸中控屏，配备了视频播放
、音频播放、蓝牙 、顶置后空调等多项功能
，给消费者带来更舒适的驾乘体验 。而得益于40多项NVH静音优化处理，车内静谧性也有了保障
。

提及MPV ，空间表现一定是重中之重
，1920mm的宽大车身+3198mm的超长轴距，让菱智PLUS的空间表现领先同级。宽敞的前后排乘坐空间 ，让驾乘者的头部和腿部可以自由伸展
，舒适性更佳 。

并且它的第二排座椅可以360度旋转，二三排乘客能实现面对面沟通 ，商务沟通在车里也可以轻松解决。豪华木地板更能彰显菱智PLUS的高贵气质和独特魅力
，座椅布局灵活，可满足多种用车场景需求
。这么出色的装载能力 ，全家出游拿再多东西也放的下。

单侧电滑门的设计让后排出入自由
，上下车更自如 。这些实用性设计，既为驾乘者提供了优良的乘坐体验 ，也突显了它宜商宜家的内在品质
。

此外菱智PLUS也是一款拥有出色安全性能的车型，它配备了ESC车身稳定系统+高强车身以及双气囊
，为驾乘者提供了更坚固的保护，以确保车内人员的安全。其次 ，倒车雷达/影像
、、车道偏离预警 、盲区监测等功能也都配备
，可以帮助驾驶员及时识别周围环境，帮助避免潜在危险 ，让你无忧出行 。

对于任何用车的人来说
，动力表现都是大家不得不考虑的因素，菱智PLUS搭载了2.0L阿特金森循环发动机 ，匹配6MT变速箱
，最大功率98kW，最大扭矩200N·m
。满足日常需求绰绰有余 ，不管是出门旅行还是接送客户
，都不在话下，驰骋在路上的同时欣赏一下沿途的风景也是很惬意的。另外该车的油耗表现也十分优秀 ，大大降低了用车成本 。

总结：

一款实用的MPV不仅要有大气的外观，空间
、安全、动力表现也极为重要
，菱智PLUS就很好的兼顾到了这些，这也使得这款车在商务接待 、旅游出行等多种场合下都能有广泛应用
。如果你需要购买一款用途较多的MPV ，预算不高并且追求大空间和实用性
，买东风风行菱智PLUS绝对超值。

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售9.99万元起 东风风行菱智PLUS正式上市

[汽车之家?原创试驾]?一直以来我都坚持这样一个观点：制造一辆价格低廉且品质有保证的汽车难度不低
，甚至在某些方面比那些研发金额没有上限的超级跑车要更具挑战性，毕竟物美与价廉在大多数情况下是一对比较矛盾的特性
。所以在当我得知东风风行菱智PLUS的价格区间在9.99-11.19万元时 ，我便对它的实际驾乘感受乃至整体表现充满了期待
，究竟这是不是一辆能够让辛勤的劳动人民顺利致富的汽车呢？

★?成熟的方正造型带来了内部可观的空间

作为一辆定位于中端公/商务MPV的车型，菱智PLUS的外观有着这个级别应有的风格——平实、稳重
、不张扬。整体较为方正的外形为内部宽阔的空间奠定了良好的基础 ，宽大的侧窗为司乘人员带来了良好的视野与采光
，豪华版车型上还有双天窗的加持为车厢内带去更多开扬感 。

菱智PLUS的前脸采用了一套成熟且久经考验的设计方案，面积较大的倒梯形的中网设计在四根横向装饰条的点缀下拓展了视觉宽度 ，搭配上体积较大的头灯组时让新车看上去商务风格更为浓厚。或许会有些观众朋友觉得这张脸看起来有些熟悉，的确
，设计师在打造这款车时参考了一款红极一时的知名MPV产品，一番“本地化
”之后呈现出的效果还是较为恰当的
。

车尾部分的造型亮点不多 ，竖向放置的尾灯组规矩地放置在车尾的左右两边
，牌照框上方还有一些饰条与反光板装点，一切元素出现的位置与形式都毫不令人意外 ，毕竟这是一辆带有严肃气质的中大型MPV
，最不需要的便是花哨、不实用的设计。

坐进车内，有股沉静 、内敛的风格袭来 。我所试驾的7座豪华版车型采用了黑/棕双拼内饰色调 ，中控台上半部分主体颜色为黑
，中间有木纹饰板作为衔接过渡，与深棕色的仿皮座椅很好地结合在了一起
。需要提出表扬的是 ，新车没有为了营造高级感而一股脑地在中控台上大面积堆砌亮面材料
，比如黑钢琴烤漆的面板等，连木纹饰板都是哑光的 ，这样不反光
、不易察觉划痕的内饰基调能更久地维持一个相对精致的状态，让车主在长期使用时不太能感知内部的老化。

只看或许各位会觉得内饰上有些古板和老套
，但在亲自上手使用过之后会发现，这种功能区域一目了然的设计对驾驶员非常友好 。清晰易读的仪表、功能明晰的8英寸中央控制屏幕和空调控制区域让人能迅速适应这辆车 ，堪称上手0难度
，如果车机的蓝牙连接可以支持搜索设备就更好了
。

★?车内空间体验

因为是一辆专注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤为重要。令人欣喜的是 ，三排座位的软硬程度都令人满意
，前排座椅支撑到位，豪华版车型在加入座椅高低调节之后很容易便能找到一个理想的坐姿 。第二排是两张带扶手的独立座椅 ，同时靠背角度调节范围很大
，端坐或平躺都能实现，美中不足的是坐垫长度还有待改善
。第三排座椅同样为“宽板凳 ”式的三座布局 ，填充物较为柔软且靠背还可以完全放倒。

在买到菱智PLUS之后最不用担心的其实就是空间
，新车的长宽高分别为：5140/1920/1920毫米，轴距3198毫米 ，这款可以容纳4排共9座的车型在7座的布局下，空间体验堪称奢侈 。

★?初段给力但后段疲软的全新2.0升发动机

一辆发挥全面的MPV不仅需要乘坐舒服
，驾驶起来也应当是得心应手
。此次上市的菱智PLUS装备了一款阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力 ，峰值扭矩200牛·米
，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。作为一辆有着三个踏板的车型，如何能让驾驶员在流畅驾驶时减轻疲劳程度就成了一个值得用心的课题 。

很欣慰的是 ，菱智PLUS的离合器踏板设定对于司机来说还是十分友好的。脚感虽没有像本田飞度GK5那样像在踩一片云彩
，但也完全控制在了一个不累人的力度，并且离合器的结合点清晰且宽容度高 ，即使是第一次驾驶也能够轻松地做到平顺换挡
。就算是每个挡位的行程都不算短
，但至少都清晰易入，日常驾驶很顺手。

菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环2.0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上 ，在1 、2挡合理齿比的帮助下
，扭矩释放还是非常充沛的，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶 ，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高 。而这么做会带来一个负面影响，那就是发动机噪音陡然增大
。事实上
，这具发动机在3000rpm之后就会显得有些声嘶力竭，声浪似乎也没有经过特别地打磨 ，显得有些嘈杂。好在换挡机构还算清晰的挡位设定和轻松的入挡力度也在一定程度上减轻了由频繁换挡带来的疲劳感 。

说实话
，在出发之前我有些担心菱智PLUS的舒适性，一是车型结构并没有先天的优势 ，其次从成本的角度考虑
，这个价位的车型在舒适性上的投入应该也比较有限，不过好在东风风行为新车的豪华版提供了后螺旋弹簧 ，这在一定程度上保障了舒适度
。当我开着菱智PLUS载着4个人游走在乡间不平整的土路上时
，我意识到之前的结论有些主观有些草率。注重人员舒适性的定位使得悬架在面对较大颠簸时表现得游刃有余，弹簧恰到好处的阻尼设定能够很好地拉住不算轻的车身 ，在过弯时减振器也能提供这个级别中相对合理的支撑性
，只是对于细碎振动的过滤有些不足，即使有填充较为充足的座椅加持 ，在轧过桥梁缝隙和路面坑洼时还是会显得相对零散 。

编辑总结：

总体来说，菱智PLUS的整体表现符合我的预期
，而在空间以及动力流畅性方面甚至有些超出我的预期
。需知，我所试驾的版本是售价10.99万元的手动豪华7座车型 ，在这样的价位下能够体验到相对精致且易用的内饰
，后雷达与倒车影像乃至一系列安全性配置，以及宽敞灵活的车内空间 ，这本身就显得很有性价比。至于动力表现
，133马力推动1885公斤的车身重量就意味着与“澎湃”这两个字告别了，能够在重载时流畅起步并且兼顾良好的油耗 ，便已足够 。相信这款车应该能够不负众望
，在9-11万元价位的MPV市场上有所作为
。（文/汽车之家?丁伯骏）

10月31日，东风风行旗下全新MPV——?菱智PLUS宣布正式上市 ，新车推出2款配置
，并分为7座与9座可选，共计4款车型 ，价格区间为9.99万-11.19万元。

外观方面，菱智PLUS的前脸借鉴了2012款丰田埃尔法的大量设计元素 。盾形格栅搭配两侧的“鹰眼
”大灯使新车显得商务又不失居家——虽然这样的设计在几年前就被埃尔法所采用
，但其如今仍然显得十分耐看。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5140/1920/1920毫米 ，轴距为3198毫米
，定位于中大型MPV
。双向侧滑门以及黑色隐私玻璃，则为整车在气场和面子上给予了充分保证。

内饰方面 ，菱智PLUS同样与2012款丰田埃尔法有着几分异曲同工之妙
，相同样式的四辐方向盘与中控台整体造型，使人很容易把它与前者联想到一起 。当然 ，新车并未对其内饰进行完全照搬
，竖向空调出风口以及中控屏幕周围的物理按键布局，仍然于细节之中体现出几分新意
。

配置方面 ，新车提供了倒车影像
、顶置后排空调出风口、四轮碟刹 、ESP车身稳定系统
、前排安全气囊等。其中在营运版车型上
，新车还配备了车道偏离预警、盲区监测等配置，进一步增强了主动安全性 。

动力方面 ，新车搭载一台代号为DFMB20AQA的2.0升自然吸气发动机，最大功率98千瓦
，最大扭矩200牛·米，并满足国六排放标准
。传动方面 ，与之匹配的为6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。