雷克萨斯es和凯迪拉克CT6选哪个？

虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点 ，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了
，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系 ，奔驰C级 、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系
、奔驰E级
，奥迪A6L。

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长 ，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手
，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万 ，优惠9万，落地才32万
，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000 ，落地35万
，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万 。

00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好
。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量 ，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到 。级轿车凯迪拉克有XTS
，曾经去试驾过
。当时，在奔驰E级、宝马5系 、奥迪A6之间进行选择 ，觉得XTS性价比还是不错的。当然
，最后，还是在品牌
、综合性能方面考虑买了奔驰E级 。

但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感 ，是标准的家用豪华车
，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错 ，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错
，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万 ，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万
，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车
。

奥迪A6这个系列的哪一款性价比最高？你了解吗？

你那肯定a6不行了 ，这样吧就当交个朋友了
，我吃点亏，用迈腾换你的a6

不知道你是不是来自外星球 ，迈腾和a6能比吗？差的不是级别
，提速，最高速度 ，舒适感。还要追吗？

奥迪可以时速开到300
，不知道迈腾能开多少？这个要追吗？

别人都在嘲讽题主，我就不再落井下石了 ，就事论事说动力吧 。追迈腾吃力，你那A6肯定是2.0T的
，而且你追的那辆迈腾大概率也是2.0T而非1.4T的。A6L的2.0T低功率版190马力，高功率版224马力 ，动力水平和迈腾的2.0T高低功率（186马力和220马力）相当
，A6又比迈腾高一个级别，车重和车身更大 ，追着当然费劲了
。

非要在动力上欺负迈腾
，你要么应该买3.0T的A6，340马力配上四驱 ，5秒破百的实力
，分分钟让迈腾遥望你的尾灯。要么你就盯着点儿尾标，找一台280TSI的迈腾 ，只要你的路况和技术够好
，也是可以虐一虐的 。不过话说回来，都开上A6的人了 ，还纠结这种段位的问题吗？

不知道为啥问这个问题，我的就是迈腾380高功率版
，高速最多120，有时候跑不过秋名山神车
。至于宝马5系超我车时一脚油门就超过去了。奥迪A6低功率版因为都是EA发动机 ，加上车比迈腾有大又重
，跑不过正常，高功率版真想超迈腾的话 ，你看不见尾灯 。一分价钱一分货
，你想多了
。

不知道题主是真不知道，还是假装不知道。

现款大众迈腾拥有1.4T发动机 ，以及2.0T高低功率一共三种动力配置
，同样现款奥迪A6L拥有2.0T高低功率以及3.0T V6共三种发动机 。如果你拿奥迪A6L的低功率乞丐版去比较迈腾的2.0T高功率，那百分百奥迪跑不过迈腾 ，并不是加了“四个圈”就跑得快
。

奥迪A6L目前有用40TFSI、45TFSI和55TFSI三种动力
，主要梳理如下：

以上是奥迪A6L和大众迈腾发动机以及车身重量的一览表。从图中可以看出奥迪A6L作为中大型车，它的车身重量是碾压迈腾的 。 如果我们使用的是380TSI的迈腾去跟40TFSI的奥迪A6L赛跑 ，那无疑奥迪A6L必输
。但如果拿奥迪最低配车与1.4T的迈腾比，那迈腾也是必输无疑。

要知道2.0T的迈腾与2.0T的奥迪A6L使用的都是大众集团的EA888发动机，而两个发动机最大的区别在于使用技术上的差别 ， 奥迪的是TFSI
，代表的含义是带涡轮增压的燃油分层缸内直喷技术（Turbocharge Fuel Stratified Injection），奥迪的发动机命名方式是相对于FSI发动机（只存在国外车型 ，相对于TFSI少了涡轮增压） 。而大众的发动机名字是TSI
，其含义与奥迪TFSI是一样的。 但是在国内不管是奥迪还是大众， 分层喷射技术是被阉割了的 ，取而代之的是混合喷射
。

要说奥迪的EA888与大众的EA888区别在哪里
，我想最主要的区别在于两者的调教，和动力输出特性不一样。但是奥迪A6L比大众迈腾高出两倍的价格 ，我想更多的是两者平台（横置和纵置平台）
，配置，用料 ，做工以及品牌溢价造成的 。

只有肉人没有肉车

如果同意都是2.0T的奥迪低功率车和迈腾，奥迪追迈腾肯定吃力
，因为同样动力差不多，奥迪A6车身比迈腾车身重 ，影响加速
，所以追起来费劲
。

1 、就车辆本身特性而言！A6和迈腾都分高低功率版本！A6低功率190匹马力是追不上迈腾220匹马力的！还有就算同样功率下，车奥迪A6（c级车全系整备质量1900kg以上）车身尺寸比迈腾（b级车整备质量全系1540kg左右）大所以A6也追不上！

2
、就驾驶者角度考虑！看是谁开怎么开！俗话说只有慢车没有慢人！

再说了，车这东西也不是谁快谁就牛
，玩加速的话，花十几万买个思域就行了 ，单单刷个二阶
，零百6秒，什么尼玛奔驰宝马奥迪都是垃圾。

奥迪a6l玩的不是飙车 ，人家玩的是舒适是 科技 范儿
，商务人士或者官员座驾，谁和二愣子似的玩了命的疯跑啊 ，司机会立马被开除的 。

如果是a6l 40和迈腾380比的话
，那确实是迈腾速度更快，还是那句话 ，a6l就不是玩速度的来头
。要比也是和你比内饰豪华度
，比舒适度，比隔音 ，比换挡平顺性。

a6l是纵置平台，变速箱也是纵置专配
，换挡丝滑程度更高，迈腾低速换挡顿挫感比较明显 ，但a6l就要轻微的多
，这就是高级的具体体现 。底盘方面，a6l前后多连杆 ，迈腾只不过前麦弗逊后多连杆而已
，a6l滤震更加精密细腻，阻尼回弹效率更高 ，颠簸处理能力更强
，质感和厚重性不是一个概念
。隔音方面，迈腾高速噪音比较大 ，有点嘈杂
，而a6l高速噪音也有一些，但并不让人心烦 ，完全不影响轻声交谈。

内饰方面，不用多说了
，直接上图 。一个中规中距，一个富有冲击力和现代感 ，云泥之别。

买a6l的大都是成熟稳重的人群
，主要以驾驶舒适，行驶稳健为主 ，同时追求豪华度和 科技 范儿
，当然要真正玩速度，玩驾控的话 ，它也完全不虚
，高配55tfsi等着你
。a6l和迈腾两个级别的车，没有比较价值。处长座驾再快也不敢楞超部长座驾的 。

欢迎在评论区留言 ，发表你对此问题的观点李老猫说车

提问者无知
，我驾驶更贵更重的大型Suv还跑不过小型的涡轮增压车型高尔夫、速腾呢！！

奥迪A6L的40TFSI豪华动感型虽然是入门级别的奥迪A6L，售价也仅仅只有40.98万 ，优惠之后裸车价33.81万，但是它的外观一点不寒酸
。它拥有S-line的外观套件
，全LED大灯 、245 R19的双色运动轮圈。内饰上面，采用的也是奥迪最新的双屏幕设计 ，仪表也是全液晶的
，中控也是高亮的装饰面板加上仿金属的混搭材质，手能触及的地方基本都是软包材质 。

这些舒适性配置对于绝大多数使用者来说基本足够 ，而且奥迪还提供了各种选装包
。如果觉得自己想要一些先进的辅助驾驶
，比如说车道保持。43.38万的这款臻选致雅版，标配了无钥匙进入 ，大大方便了司机和乘客进入车内 。而在宝马525和奔驰E260L上面
。

这款A6L是全系最低配
，指导价41.98万，终端优惠给力的地方裸车也就是33-34万元 ，算下来落地通常不超过38万
，是BBA里最便宜的C级轿车。虽然名义上是乞丐版，但A6L的基础配置并不低 。1999年 ，奥迪A6(C级平台第5代)在长春下线，.这是奥迪A6(C5)1997年才在日内瓦车展上推出的新车型
。它在当时也是国产车内最豪华的轿车。市场是很好的证明A6在很长时间垄断着中国市场 。

也是从这一代A6开始
，奥迪逐渐走上了引领车灯设计的道路，勇夺“灯厂 ”的美称。上市早期的A6就已经拥有全LED灯组 ，富有浪漫气息的前灯日间行车灯特征线
，以及亮度均匀的尾灯光带
。奥迪A6L三十周年年型。新增的S line外观套件给A6L带来了更多的运动气息 。灵感源自S6的格栅细节设计
。