法系车：详细分析的客观事实资料？

法系车在质量、做工 、后期保养上都不错，缺点就是设计不符合日常习惯 ，技术革新也慢
，故障率相比于其他车系来说，还是很低的 。

优点：

(1)法系车最大的一个优点就是质量够好 ，法国造车的工艺采用了激光拼焊
，电镀底漆，焊缝防锈胶等 ，所以造出来的车身比较刚硬，耐用
，使用年限也长，而且 ，法国车的内饰质量也好
，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好
。

(2.)法系车后期的维修和保养便宜 ，很多人都说国产车维修和保养比较便宜
，其实法系车也很便宜，比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里 ，比一般汽车的保养间隔长了很多呀。

3.缺点：

(1)不得不说的就是法国人那不同于常人的思维
，法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面 。虽然有些设计看起来会比较好看 ，但是操作起来确实不顺手
，不习惯呀
。所以这可能就是法系车销量不好的最大的原因了吧。

(2)第二个原因是因为技术更新的太慢，中国的法系车这么多年几乎没有什么大的技术改变 ，而且他们也不把最新的车型引进中国，有种不在乎中国市场的感觉
，也不像其他车系一样广告做的特别好，感觉法国人给人一种高傲 ，无所谓的感觉
，广告宣传不到位，知道的人自然就少了 。

4.法系车的优点是外观好看 ，底盘扎实
，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适内性不佳。故障率不高
。

5.高速稳容不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车 ，其次是福特和大众
，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳 。

6.法系车品质很不错 ，激光焊接
、空腔注蜡等汽车工艺
，在人们的印象里仿佛这些都是德系车的专利了
。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板 ，激光拼焊，电镀底漆
，焊缝防锈胶等工艺 。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车
。

7.但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后 ，在中国聊到法系车
，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型 、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术 ，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉 。

提到法系车
，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认 ，虽然法系车现在的销量不高
，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来 ，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多
。而且细看标致
、雪铁龙旗下的车型
，它们的整体质量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同级车型在价格上还存在一定优势 ，再加上民间流传着法系车优秀的底盘调校功底，因此有很多注重性价比的消费者会有意向入手一辆法系车。

可是买车对于任何一个家庭而言都是一笔不小的支出
，因此大多数人在选车之时都想听一下那些老师傅或者懂车之人的建议，然而很多老师傅明知法系车质量可靠性价比高 ，却都不推荐购买
，这是为何呢？今天我们就来细致地聊一聊这个问题！

众所周知，日系车如今在国内很受欢迎 ，但最早进入国内市场的却没有日系品牌
，第一个合资品牌是1983年成立的北京JEEP，不过其在2007年便解散了 。第二个是如今消费者们熟知的上汽大众（原上海大众） ，成立于1984年
。第三个便是与我们今天要聊的主角有关的广州标致
，成立于1985年，而大部分的日系合资品牌多在2000年左右进入国内市场。由此可见 ，不管是德系大众还是法系标致、雪铁龙
，它们进入国内时间都很早，算是第一批国产化的外资品牌 ，然而时至今日，它们在国内的境遇却千差万别 。

大众自然不用多说
，凭借多款畅销车型积累了强大的品牌口碑，目前在国内销量非常高 ，更有“世界的丰田
，中国的大众 ”这一说法。然而反观法系车，可谓江河日下 、日暮穷途
。根据乘联会统计的销量数据显示 ，2020年神龙汽车在国内的总销量仅为5万多
，这是一个什么概念，标致加雪铁龙两个品牌的全年总销量不及日产轩逸一款车的单月月销量高 ，足见如今法系车在国内卖的有多惨。要知道
，神龙汽车在2014年时国内的总销量为74万辆，6年时间仅剩下个零头 。

为何要说一下法系车在国内的发展情况呢？因为这正是老师傅不推荐购买法系车的原因！我们买一辆车可能要开5-8年甚至更长时间 ，在使用过程中如果主机厂倒闭了会怎么样呢？显然是二手残值率大跌
，而且后期保养维修的配件很难找，即便有价格也很贵
。那么从目前法系车在国内的境遇来看 ，其很可能就会成为下一个铃木或者雷诺。

两个品牌全年的销量仅5万多辆，这意味着大多数4S店是不可能盈利的
，4S店不盈利那就只能关门，而4S店关门后对于法系车的销量又是雪上加霜 ，所以从长远来看
，如今法系车在国内即将进入一个恶性循环，那就是大量4S店关门销量继续下滑 ，销量继续下滑4S店加速退场
，而这样的恶性循环其最终结果也就可想而知了 。

那么法系车能东山再起吗？客观地讲：很难！法系车的质量的确是很可靠的，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的 ，而是不注重国内消费者的需求
。相信国内任何一个车企都知道
，国人喜欢大空间车型，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型 ，没有一款在同级别空间表现出众的
，关键是相比日德系而言，空间表现一直处于劣势。而且在产品设计方面也没有考虑过国内消费者的用车习惯 ，这一点自1985年进入国内市场以来一直没有改变，或许这就是人们常说的“江山易改禀性难移
”吧！综上所述
，法系车最好还是不要碰，不是质量不好不是性价比不高 ，而是避免成为“接盘侠” 。