雅阁和思域的1.5发动机一样吗？

雅阁和思域的1.5发动机不一样。雅阁和思域发动机的区别以及雅阁1.5t发动机的动力如下:

雅阁和思域发动机的区别:

思域搭载的是基础级L15B8，1.5T增压发动机，什么都没有。雅阁搭载的是全系版本的L15BN，有VTEC版的L15B系列，而这款发动机是全系L15B增压发动机系列，目前工作范围最广。

雅阁1.5t发动机功率:

雅阁使用的1.5t发动机属于地球梦系列，最大功率143kw，最大功率转速5,500 rpm ，最大扭矩260 Nm，最大扭矩转速1600 ~ 5000 rpm。这款发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

文/阮锦程

新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV ，搭载1.5L引擎的RS-3于去年10月上市。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV，但1.5L+CVT只售8.18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比最高的SUV 。

不过只有1.5L自然吸气一款动力配置，输出77kw和135Nm ，显然在动力上无法与合资品牌主流的2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压比较。所以我们这次试驾全新搭载1.5T涡轮增压引擎RS-3，新车将于2020年7月24日成都车展上市。

同样是1.5T直列4缸涡轮增压+CVT变速箱，这与当下同级标杆车型，销量最好的本田XR-V/缤智配置完全一样，所不同的是本田XR-V?220TURBO（1.5T）起步价高达14.59万元（市场价约有1万元优惠），目测比即将上市的新宝骏RS-3?1.5T要贵4~5万元。

刚好XR-V和RS-3两款车型我们都试驾过，同样是1.5T+CVT的动力两者开起来有多大差距？

RS-3上的1.5T直列4缸涡轮增压引擎

RS-3这副引擎也并非闭门造车，大家不要忘记新宝骏的背后是通用汽车。这副编号LJO的1.5T直列4缸涡轮增压引擎是按照通用汽车全球开发流程?（GPDP）开发验证，涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。

该引擎累积进行了超过10000?小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30?万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，以保障耐久可靠性。1.5T最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/2200~3400rpm。

本田XR-V编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎

本田XR-V采用的是编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎，动力输出也与思域完全一样，也是本田的王牌动力：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，最大扭矩220Nm／1700-5500rpm。

功率输出本田要厉害许多，但扭矩方面新宝骏更出色。

而实际的试驾体验也支持了这一点：本田XR-V起步加速并没有想像中的强劲，官方百公里加速数据为8.9秒，但后续动力却是源源不断。

而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现，证明扭力大的优势还是有的，但上了高速公路再加速的能力减弱，因为最大功率输出要逊色于本田不少。

日常代步动力表现，新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲，而且CVT搭配很平顺，动力输出基本上是很线性的。但论线性的动力表现，还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹，而且运动性更佳。

新宝骏RS-3的内饰

但在NVH表现方面，新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势，开起来是很宁静的一副机器，而本田是著名的噪声偏高。

本田XR-V操控轻快

在驾驶风格方面，两辆车则是完全不同。本田XR-V非常适合年轻人，它有着非常低的重心和驾驶操控响应，转向灵活又能满足一定的舒适性。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV，它的表现更像是一辆美式大车。

RS-3只求舒适

RS-3悬挂设定很软、行程很长的，加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃，转向也是慢半拍。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的，毕竟这辆是新宝骏RS-3，不是奥迪RS3。

但不可否认的是，如果不是太喜欢驾驶的朋友，新宝骏RS-3这种风格挺舒适的，适合广泛的中国三、四、五线城市郊区的恶劣路况。

最后是油耗表现，本田XR-V是著名的省油王，但想不到新宝骏RS-3表现也不错。试驾的当天一直大雨，车上载满3个成年人从苏州城区出发，穿城而过再上高速，到达几十公里外的太湖边上。

RS-3的油耗表现很不错

最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路，平均油耗是6.6L/百公里。

总结一下，新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距，但完全对得起它的售价。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力，无论动力表现、NVH或是燃油经济性，都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸、3缸引擎比下去。

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东风本田?LIFE于2020年12月15日正式上市，推出了4款车型，指导价9.78万元-11.28万元，并带来了一个可爱的中文名字“来福酱” 。

说起飞度相信大家都会知道是什么车型，但是说到LIFE相信大家就开始觉得比较陌生了，其实它就是飞度的姊妹车型，也是本田家族最新的双车战略之一。LIFE作为东风本田旗下首款小型两厢车，发布之前一直被本田粉热议是不是手动版本时代的“超跑GK5”要回归了，但是LIFE相比姊妹车型飞度并没有做太大的调整。

外观基本保持一致，但多了更多细节

LIFE在外观上整体造型与飞度区别不大，只是在一些细节进行了升级调整，比如两侧雾灯“括号 ”的饰条与车身保持回了统一的颜色，得益于入门版本起步价的提高，大灯也全系标配成了LED光源，不仅照明度更高，而且样式上也会更显档次感，要知道同为东本的热销车型思域的中配版本也是才配备卤素大灯，不知道这一点广大的思域车主是否会心生妒忌？

LIFE侧面的变化与飞度相比也是微乎其微，在车身尺寸和轴距方面也是与飞度保持了一致，但LIFE全系标配了16寸的轮毂，虽然观感上和飞度的15寸轮毂相比看着区别不是很大，但是对于改装车玩家来说也是一种福利，可以合理合法换上一套16寸的改装轮毂。

尾部最大的变化就是全系增加了下扰流板，也增添了不少运动感，LIFE还采用了全透明式尾灯灯组，自带了黑化效果，比起飞度的红色尾灯，也要好看了不少，还可以为后期黑化改装省下了一笔费用。

内饰与四代飞度没明显区别

LIFE内饰整体的造型延续了飞度的设计风格，但配置上也是要略高于飞度的，例如入门版本车型上前后排座椅都标配了头部安全囊，还配备了原车的收音机系统和音响喇叭等，这至少能让车主在堵车的时候可以听一下音乐舒缓心情;而在中低配的话直接标配了倒车影像、无钥匙进入和8英寸的中控屏幕，要知道这些配置只有在飞度两厢跨界潮越版以上才出现，这些配置的优势也侧面说明了东风本田LIFE贵是有贵的道理。

动力上基本功率参数都与飞度保持一致，均搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，但值得一提的是二者的发动机型号有所不同（LIFE发动机型号为L15B5、而飞度发动机型号为L15BU），可能是东风本田在发动机动力上的输出调教与广汽本田有所不一样，至于是否有区别也要等我们后期试驾过了才知道。

总结

飞度与LIFE无疑将会凭借个性的外观和合理的空间布局以及价格优势等成为合资品牌小型车中最好卖的两款车型，而LIFE的配置更高，飞度的起售价格更低，后期自行增配压力也不大，至于怎么选，就看是更看重原厂状态下更高的配置，还是你更希望在自己的爱车上有更多自行发挥的空间呢？

如果你看上了LIFE更推荐你选择灵动版本，只比入门版本只多出了1.1万元换来了无钥匙进入、倒车影像、换挡拨片、8英寸的中控屏幕等实用性的配置，甚至在10万元以内的A0级别的车型里LIFE灵动版还直接配备了ACC自适应续航、车道保持、主动刹车等安全辅助性系统，性价比表现可以说相当出色；而入门的心动版本，配置只配备了无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、LED大灯等，而中控多媒体系统也从8英寸的屏幕也变回了只有收音机功能的多媒体系统，只能说在日常代步出行得到满足，但实用性配置就没有配备太多了。从家用角度而言，灵动版本似乎更合理，虽然价格比心动版略高一些，但配置的提升也是让家用车的本质变得更为得体。

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